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Alt 16.03.2017, 09:22   #21
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Ja sicher, aber gespreitzt muss ja werden, aber lassen wir das, war meine Schuld, daher nochmals sorry
__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2017, 09:26   #22
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Zitat:
Zitat von TRANSPORTER Beitrag anzeigen
-

was auch noch funktioniert:
am Halter des Stossdaempfers ca. 3mm mehr aufspreizen und ein stueck 3mm-Blech einsetzen, dass es nicht wieder zusammendrueckt,
dann mit einer 1mm Trennscheibe die Schraube durchtrennen (hinter dem HalterBlech / Gewindeseitig),


gruss
So hab ichs auch gemacht. Aber im ausgebauten Zustand. Unten gleich die Druckstreben ab, das geht am besten.

Für diese Drecksarbeit sind aber mindestens 1 Dutzend Kästen Bier nötig.
__________________
Viele Grüße Jens

Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2017, 14:33   #23
Argasos
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2009
Ort: BN
Fahrzeug: e38 728iA lpg Bj. 98
Standard

Mensch, erstsklassiger Support ist das hier Vielen Dank!

Insbesondere der Beitrag von Jason Statham hat mich sehr beeindruckt!

Gleich dazu mal ne Frage: Wenn ich Druckstrebe, Spurstange und Querlenker, Bremssattel löse wie angezeigt in der sehr hilfreichen PDF Anleitung, dann habe ich doch Federbein samt Achsschenkel in der Hand und kann alles mit auf die Werkbank nehmen oder ist das nicht so?
Bzw. halt, das ABS Sensorkabel muss ich noch vom Achsschenkel abmachen, wie geht das? Ist das einfach ein Stecker unten am Sensor?
Argasos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2017, 16:17   #24
Nilson
schon über 10 Jahre dabei
 
Benutzerbild von Nilson
 
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
Standard

Zitat:
Zitat von Argasos Beitrag anzeigen
... dann habe ich doch Federbein samt Achsschenkel in der Hand und kann alles mit auf die Werkbank nehmen oder ist das nicht so?
Bzw. halt, das ABS Sensorkabel muss ich noch vom Achsschenkel abmachen, wie geht das? Ist das einfach ein Stecker unten am Sensor?
Ja, dass hast du dann in der Hand, ist nur etwas unhandlich. Den Bremssattel komplett ab, den Spursangenkopf auch ab, das ABS Kabel ist zusammengesteckt, und das in einer flachen, schwarzen Dose im Radhaus.

Aber wenn du vor hast, den Stoßdämpfer auseinander zu schrauben, denke daran das da eine enorme Spannung auf der Feder anliegt, also nur mit Federspanner arbeiten.
Nilson ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2017, 18:16   #25
Argasos
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2009
Ort: BN
Fahrzeug: e38 728iA lpg Bj. 98
Standard

Ja. Das weiß ich. Ich verbaue im Austausch ein bereits komplettes Federbein.

Noch eine immens wichtige Frage: Welche Schlüsselweiten hat die Zug/Druckstrebe (also dieser gebogene Lenker der in Richtung hinten zeigt)?

Mein Standard Proxxon KFZ Kasten scheitert völlig mit den 18er und sonst was Exotennüssen
Argasos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 17:52   #26
Argasos
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2009
Ort: BN
Fahrzeug: e38 728iA lpg Bj. 98
Standard

Hallo,
ich habe jetzt die Schraube ausgebohrt. Irgendwie geht aber jetzt keine M12 mehr rein sondern nur noch ne M10. Habe wohl unsauber gebohrt.
Reicht das um sicher fahren zu können m10 in 10,9er Stärke? Oder bricht die irgendwann durch?

Was würde dein Achsschenkel kosten Olitschka? Ist da noch ne funktionstüchtige Nabe drauf?
Argasos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 18:06   #27
Aeromax48
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 26.12.2013
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 750iA
Standard

Wenn da eine M12 rein sollte dann bau auf jeden Fall wieder so eine oder zumindest eine mit gleicher Zugfestigkeit und Streckgrenze ein.

An deiner Stelle würde ich mir ein Ersatzteil besorgen, weil an Fahrwerk und Bremsen als allerletztes gespart werden sollte, da im Ernstfall viel davon abhängt.
Aeromax48 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 18:29   #28
744i
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 744i
 
Registriert seit: 16.09.2012
Ort: Waltrop
Fahrzeug: E38-740i 4,4 310PS
Standard

744i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.03.2017, 18:35   #29
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Jugend forscht
So wird im Senegal auch repariert !!!

M f G
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Alt 22.03.2017, 18:43   #30
Argasos
Mitglied
 
Registriert seit: 19.02.2009
Ort: BN
Fahrzeug: e38 728iA lpg Bj. 98
Standard

Ja so in etwaHobbyschrauber halt...aber keine Angst, ich informiere mich ja extra und wie mir scheint werde ich wohl oder übel nen gebrauchten Achsschenkel verbauen.
Kann ich dann die Radnabe die ich gerade erst getauscht habe bei dem anderen Achsschenkel wieder verwenden oder wird die durch runter und wieder drauf machen unbrauchbar?
Argasos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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