BMW 7er, Modell E38 |
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11.04.2018, 21:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (02.96)
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Leistungsverlust nach VDD tausch
Hallo Leute, ich brauche nochmal Eure Meinung…
Seit längerer Zeit versuche ich den unruhigen Motorlauf , bei Kälte los zu werden.
Dann habe ich angefangen nach und nach einige Teile zu tauschen.
LMM
Nockenwellensensor
Kurbelwellensensor
KGE ist ok ( wurde vor 3 Jahren getauscht )
Benzinfilter
Luftfilter
Zündkerzen
Aber nichts hat geholfen.
Beim Wechsel der Zündkerzen würde dann festgestellt
das die unter Öl stehen, somit war klar das die Ventildeckeldichtung neu muss.
Jetzt hat mir ein KFZ Meister die VDD getauscht und der Wagen läuft super
aber jetzt habe ich einen enormen Leistungsverlust.
Habe jetzt einen Batterie Reset und ein Getriebe Reset gemacht und es ist etwas besser geworden. Aber trotzdem habe ich ca. 100 PS weniger.
Ich brauche ewig um auf 140 km/h zukommen.
Habe gelesen das die Kat´s dafür verantwortlich sein können…
Kann es Zufall sein, das nach dem Tausch der VDD jetzt die Kat´s zu sind?
Vor dem Tausch der VDD und mit Zündkerzen unter Öl, hatte ich die volle Power???
Keine Fehler im Fehlerspeicher.
Was würdet Ihr als nächstes tauschen???
BMW 730i
Baujahr 02.1996
E38
VFL
218 PS
M60
Gruß
Ray
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11.04.2018, 21:36
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Rayjet
KGE ist ok ( wurde vor 3 Jahren getauscht )
Jetzt hat mir ein KFZ Meister die VDD getauscht und der Wagen läuft super
aber jetzt habe ich einen enormen Leistungsverlust.
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KGE von BMW, oder Zubehör ???
Alle Kabel und Anschlüsse wieder richtig angeschlossen ???
M f G
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11.04.2018, 21:40
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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NWS vielleicht nicht richtig fest oder eine Zündspule nicht richtig drauf?
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11.04.2018, 21:46
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (02.96)
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vdd
Hallo
Ich war am nächsten Tag wieder in der Werkstatt und der Meister
hat nur die Motorabdeckung runter genommen.
Er sagte, es sieht alles gut aus...
Ich glaube nur mit Motorabdeckung runter kann man garnicht sehen
ob die Zündspulen und Stecker alle richtig sitzen...
Wenn das der Fall wäre, würde der Motor doch auch garnicht so ruhig laufen oder?
Ray
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11.04.2018, 21:52
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (02.96)
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vdd
ja, die KGE ist Original wie alle anderen Teile auch
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11.04.2018, 22:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Rayjet
....und der Meister hat nur die Motorabdeckung runter genommen. Er sagte, es sieht alles gut aus...
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Der ist gut
M f G
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12.04.2018, 00:10
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Puste mal in den Schlauch vom Leerlaufsteller, wenn es irgendwo am Block zischen sollte ist was faul... Wäre nicht das erste eingeklemmte Kabel unter ner vdd.
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12.04.2018, 00:42
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (02.96)
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vdd
Stehe ich nicht so ganz,
Schlauch oder Kabel???
Wie kann es zieschen wenn ein Kabel eingeklemmt ist?
Ray
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12.04.2018, 00:46
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
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Wenn man die Ventildeckeldichtung oder den ventildeckel aufsetzt und irgend ein Kabel dazwischen rutscht kann es halt nicht dicht werden, das meine ich damit.
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12.04.2018, 00:53
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.10.2009
Ort:
Fahrzeug: E38-730iA (02.96)
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vdd
Ok, danke.
Ich sehe mir das am Wochenende nochmal genauer an.
Gruß
Ray
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