BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
03.04.2020, 10:43
|
#31
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Dacht ichs mir doch.
Ich meine die Stiftschrauben in den NW-Lagerdeckeln.
Wo das Ölrohr und eine Mutter draufsitzt.
Da wird dann auch noch die Hutmutter zum VD befestigen aufgeschraubt.
Wenn man die Hutmutter zu fest anzieht,
reißt man(n) die Stiftschraube aus dem Gewinde der Nw-Lagerdeckels.
M f G
|
|
|
03.04.2020, 11:01
|
#32
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Klar, mit Gewalt geht alles kaputt.
Ich las schon einiges bei den N62 Motoren, wegen den neuen Kerzenrohren, wie da manche mit Gewalt arbeiteten, weil sich der Deckel spießte an den Kerzenrohren...bis hin zu Gewinde Abriss.
Ist für mich ein Unding, mit solcher Gewalt arbeiten am Auto. (Hab den N62 grad hinter mir, alles gewaltfrei).
Beim M62 ist es ja noch viel leichter, weil eben keine Kerzenrohre verbaut werden. Da hat der M62 nur eine inner Dichtung, machte es ja so oft an meinen eigenen (Mehrere M62) und auch Bekannten.
Der aufwändigste Wagen, was Ventildeckel und Kerzenrohre angeht, war ein E46 4 Zyl., 2 Kerzenrohre komplett versteckt unter der Trägerplatte der Valvetronic und grad die waren undicht
|
|
|
03.04.2020, 11:13
|
#33
|
Mitglied
Registriert seit: 15.08.2019
Ort:
Fahrzeug: bmw
|
Ok, ich versuche da noch etwas nachzuziehen, wenn es nicht klappt ist es dann höchstwahrscheinlich die VDD die nicht richtig sitzt wa. :/
|
|
|
03.04.2020, 11:41
|
#34
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Was für eine Dichtung wurde verbaut?
Ich las oft, wenn es eine aus dem Zubehör war, wurde sie bald undicht.
Mit Original Dichtungen passierte mir das nie.
Für die Kerzenschächte beim M62 gibt es ja eine kleine innere Dichtung, die um die Kerzenschächte läuft.
Sieht ja so aus beim M62, also Deinem Motor
|
|
|
03.04.2020, 12:13
|
#35
|
um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
|
Braucht doch auch noch Dichtmasse bei den Halbkreisen, oder?
|
|
|
03.04.2020, 12:20
|
#36
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Klar, 3Bond für die Stoßflächen wie an den Halbmonden oben und vorne an den Ecken.
|
|
|
03.04.2020, 12:23
|
#37
|
Mitglied
Registriert seit: 15.08.2019
Ort:
Fahrzeug: bmw
|
Ich werde meinen Mechaniker mal fragen, was für eine Dichtung die verwendet haben.
|
|
|
03.04.2020, 12:29
|
#38
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
|
Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Sieht ja so aus beim M62, also Deinem Motor
|
Wobei in Deiner Abbildung allerdings 2 linke Dichtsätze zu sehen sind.
M f G
|
|
|
03.04.2020, 12:37
|
#39
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
|
Wollte nur verdeutlichen, wie es aussieht mit der inneren Dichtung für die Kerzenschächte :-) Ist aus dem Netz, nicht von mir gemalt ;-)
|
|
|
03.04.2020, 12:56
|
#40
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.07.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Alfa Romeo Brera / - MB Vito 111 CDI
|
da braucht man keine große Gewalt. Beim anziehen , dreht man schnell das Gewinde kaputt.
Große Gewalt , brauche ich beim Zentrallager , oder wie das Ding heißt
__________________
seit 15 Jahren dabei
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|