BMW 7er, Modell E32 |
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14.11.2006, 17:03
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.11.2004
Ort: Essen
Fahrzeug: BMW 730i SG, Bj:1991, R6
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TÜV Vorbereitung - Tonnenlager
Hallo Leute,
da mein Dicker jetzt zum TÜV muss und ich wußte das mindestens die Bremsen "dran" waren, habe ich in weiser Voraussicht schon mal Klötze und Scheiben für beide Achsen bei meinem Stammdealer geordert. Wenn der Dicke schon mal ohne Bodenkontakt in der Luft hängt macht man ja auch gleich einen Ölwechsel. Auf dem Weg zu meinem Stammdealer ist mir dann noch die Warnung des Freundlichen eingefallen, als er mir netterweise den Keilriemen kostenlos nachgespannt hat:" Also die Keilriemen halten nicht mehr lange. Die würde ich mal neu machen." Gut... das ist jetzt (kein Witz) sechs Jahre her. Ich habe ihm Neue spendiert...
Ausserdem hatte ich wirklich genug von den Teelichtern, die sich hinter den Streuscheiben befanden. Der TÜV wäre damit sicherlich auch nicht wirklich einverstanden.. So habe ich dann bei E*** die Scheinwerfer für die Hälfte vom mir angebotenen Ladenpreis geschossen. Mann ist datt jetzt hell nachts!!
So habe ich mich also guter Dinge gestern in die Werkstatt begeben und mich an die Schrauberei gemacht. Was soll ich sagen? Nichts passiert, keine unerwarteten Schwierigkeiten, nur eine abgerissene Schraube. AUSGERECHNET DIE HÜLSENSCHRAUBE VOM SCHWIMMSATTEL AN DER HINTERACHSE!!! *grummel* Also ab zum Freundlichen, diese Schraube für 10,64 EUR!!! gekauft und direkt, die bei vorhergehender Besichtigung negativ aufgefallenen Tonnenlager mitgekauft. Das Rechte ist schon komplett abgerissen. Der Schrauber meines Vertrauens verbaut die am Freitag für Schlappe 150 Euronen. Denke, dass das in Ordnung ist, ausserdem hat der am Freitag gleich noch den TÜV Prüfer im Haus, so dass das gleich miterledigt wird.
Aber ich will mich nicht verplaudern:
Folgendes ist gestern beim Freundlichen passiert:
Der nette BMW Teilefachverkäufer hat in seiner Datenbank 2 verschiedene Teilenummern für die Tonnenlager gefunden. Eine Alte und eine Neue. Die alten Lager kosten 28 irgentwatt und die Neuen 19,38 EUR. Da die Alten nicht mehr lieferbar sind und keiner der um Rat gefragten Fachberater und Mechaniker eine Ahnung hatten wo denn der Unterschied sein könnte, habe ich die Neuen zu dem günstigeren Preis mitgenommen.
Hat hier jemand eine Erklärung dafür?
Wenn mein Schätzchen denn dann am Freitag die Lebensberechtigung für die nächsten zwei Jahre bekommen hat, lasse ich es euch wissen.
Greets Lennie
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15.11.2006, 08:03
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#2
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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HI Lennie,
da ich vor dem gleichen Problem stehe, wei Du habe ich in den letzten Tagen die gleiche Aussage beim "Freundlichen" erhalten. Angeblich liegt es daran, daß man dafür wohl einen neuen Zulieferer bei BMW hat, der die Dinger nicht mehr nur speziell für BMW fertigt, sondern auch für die Zubehördealer. Ob`s stimmt???
Gruß
Volker
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15.11.2006, 08:11
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
habe ich die Neuen zu dem günstigeren Preis mitgenommen.
Hat hier jemand eine Erklärung dafür?
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Mit ein paar Teilnummern wuerdest Du uns sehr helfen. Schau mal auf die Rechnung oder die Packung.
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17.11.2006, 12:30
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.11.2004
Ort: Essen
Fahrzeug: BMW 730i SG, Bj:1991, R6
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teielnummer Tonnenlager
So...jetzt habe ich auch mal daran gedacht, die Rechnung aus dem Auto mitzubringen.
Teilenummer für Tonnenlager:
33 31 1 129 760 Das soll die "neue" Nummer sein, die andere habe ich leider nicht.
Greets Lennie
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28.12.2006, 13:12
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 27.11.2004
Ort: Essen
Fahrzeug: BMW 730i SG, Bj:1991, R6
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Kaum sind knapp Zwei Monate seit der Schrauberei vergangen, schon war ich beim Tüv...
Was soll ich sagen? Ausser, dass der nette Herr im blauen Kittel mich darauf hingewiesen hat, dass der rechte Scheinwerfer etwas zu tief eingestellt sei und die meiner Meinung nach viel zu lange "Unterbodenprüfung" mit anschliessender fahrt auf die Hebebühne viel zu lange dauerte, ist nur dabei herausgekommen, dass die Hardyscheibe wohl porös ist.
Auf der Bühne hat er sich noch einmal genauestens die vorderen Federbeine angesehen, da er schon oft gesehen hat, das diese beim E32 gebrochen seien. Aber es war alles in Ordnung, so dass das Schätzchen wohlverdient die Plakette bekam.
So habe ich also wieder zwei Jahre.
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28.12.2006, 17:46
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#6
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von lennie
.............Auf der Bühne hat er sich noch einmal genauestens die vorderen Federbeine angesehen, da er schon oft gesehen hat, das diese beim E32 gebrochen seien..........
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Da hat der gute Mann recht, das war der Hauptgrund warum ich meine Ausgetauscht habe..
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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