Getriebe: Kann man testweise die Wandlerüberbrückungskupplung extern beeinflussen ?

[opa12]

Wärst du nicht rund 550km von mir weg, würde ich gerne zu dir kommen.
Aber so wären die Spritkosten ja schon höher als der Modulpreis

Lg Franz

[BKirk]

Hallo,

Zitat von Michael2006

Gemütlich ist es auf jeden fall mit dem Wandler. Denke aber die effizienz leidet schon beachtlich darunter!?

das erwarte ich weniger. Den Langen bewege ich kaum im Stadtverkehr, sondern überwiegend in Bereichen, in denen die WÜK ohnehin greift. Daher kann ich nur auf meine früheren Erfahrungen mit anderen Fahrzeugen zurückgreifen. Länger gefahren habe ich zwei Automatik-Fahrzeuge: einen Passat, so Mitte/Ende der 80er, und einen Kadett in den 90ern, beide mit 75PS. Der Passat wurde als Lieferfahrzeug im Stadtverkehr wirklich hart rangenommen, doch der Vergasermotor schluckte damals absolut normale 11 Liter auf 100km, der Einspritzmotor mit GKat genehmigte sich gerade mal 7-9 Liter, Höchstverbrauch bei schnellstmöglicher Autobahnfahrt bei gut 11 Litern. Damit lagen beide Fahrzeuge absolut gleichauf mit den jeweiligen Varianten mit Schaltgetriebe. Daher erwarte ich auch keine allzu großen Unterschiede beim Dicken. Wenn ich also großzügig veranschlagt 1 Liter einsparen könnte (woran ich nicht so recht glaube), würde es ziemlich lange dauern, bis der Kaufpreis wieder drin wäre -im Stadtverkehr, wohlgemerkt, denn so ab 90km/h ist die WÜK WIMRE ohnehin geschlossen.

Deshalb bleibt für mich "nur" übrig: die Fahrfreude, wenn ich doch mal ein wenig kurvenräubern will ober zackig überholen. Das kommt bei mir zwar eher selten vor, aber die paar Male wäre es mir der Spaß schon wert. Aber wie gesagt: da will @Megawatt ja noch tüfteln, also werde ich mich noch etwas gedulden.

Gruß
Boris

[opa12]

Zitat von BKirk

..., denn so ab 90km/h ist die WÜK WIMRE ohnehin geschlossen.
Gruß
Boris

genau da liegt mein Problem, die WK schließt zwar irgendwo zwischen 90 und 100, ABER wenn ich dann das Gaspedeal nicht nur streichle sondern z.B.: halben weg drauf steige, öffnet die sofort wieder und das nervt.

Lg Franz

[Sinclair]

wenn Du das Pedal schon mal halb reindrückst, rufst Du doch eigentlich schon recht viel Mehrleistung ab. Und die kann doch nur (neben dem begrenzten Drehmomentanstieg des Motors) aus der Drehzahlerhöhung über den Wandler kommen oder aus dem Runterschalten.
Also bleibt in diesem Betriebsfall die Frage, was mehr nervt:

- Runterschalten und dann wieder hoch.
- oder kurzzeitige Drehzahlerhöhung mit Drehmomenterhöhung über den Wandler.

Mit eingelegter WÜK dauerts dann offenbar länger, was ja auch nerven könnte,
es sei denn, der Pedaldruck führt zum Runterschalten.

[d9187]

@Sinclair: Ich kann die Dieselfraktion da schon voll verstehen. Da will man es einfach genießen, wenn der Motor bei guten 2000 UpM fest durchgekuppelt wird, man Dreiviertelgas gibt und sich mit dem Ladedruck das dicke Drehmoment aufbaut. Das Wandlerrühren macht da alles kaputt
Auch einen Gang runterschalten und dann den Drehmomentbuckel erleben ist beim Diesel schöner, als das Gerühre.

Bin selber den 530dA gefahren und war entsetzt über diese Rührorgie. Da bin ich wirklich froh, meinen 330d als Schalter zu fahren. Starrer Druchtrieb passt einfach zum Charakter des Diesels, das Rühren kriegt da erst eine Berechtigung, wenn man annähernd Vollgas gibt und wirklich die maximale Leistung auf die Räder bringen möchte.

[opa12]

Genau, und nachdem ja bei meinem Diesel der max Drehmoment bei etwa 2200U/min anliegt ist es halt doof wenn die WK bei 1900U/min und 100Km/h aufmacht und dann auf 3000U/min hoch gedreht wird.
Lg Franz

[Megawatt]

Hier könnt Euch paar Videos anschauen, wie das Zusatzsteuergerät funktioniert.  Automatikgetriebe-Thread (Informationen, Technisches, Hilfe) - Seite 39 - e46fanatics.de | Das BMW Forum für alle E46 Fahrer

[amnat]

20% Schaltschwelle programmiert. Erst wenn die Drehzahlen mehr als 20% auseinander sind, öffnet die WÜK.

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

[Megawatt]

Zitat von amnat

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

WÜK schließt erst, wenn die Drehzahlen vom Motor und Getriebeeingang exakt gleich sind, oder sich um max 1% unterscheiden.

[d9187]

Zitat von amnat

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

Notiz am Rande:
Guck Dir mal die Live-Werte am Laptop an, während Du fährst. Die Kupplung ist fast permanent irgendwie am Schleifen, öffnet/schließt auch gerne mal unter Last.
Das Ding scheint wohl darauf ausgelegt zu sein