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Die folgende Anleitung bezieht sich auf die äußere Sitzverkleidung eines Standard-Beifahrersitzes mit mechanischer Sitzverstellung (in grau).
1. Sitz maximal nach oben fahren; Rückenlehne maximal nach vorn neigen.
2. Die Blende ist mit insgesamt 4 schwarzen Plastikclips (1-4) und vorn oben mit einer Torx-Schraube T30 befestigt (siehe Zeichnung). Wer möchte, kann sich vorab die genaue Einbaulage der Clips mit einem kleinen Handspiegel von unten betrachten.
3. Torxschraube vorn oben lösen.
4. Die große Torxschraube (T50; entsprechende Bits gibt es für ein paar Euro im Baumarkt) unten an der Gurtbefestigung losschrauben; Gurtende durch den Schlitz der Blende führen.
5. Zunächst Clips 1 und 2 mit passenden Werkzeugen heraushebeln. Bei Clip 3 wird es etwas fummelig; weil man schlecht von unten herankommt, hier könnte man die schon vorn gelöste Blende etwas abziehen und Clip 3 quasi „von innen“ (resp. von hinten) mit einem kleinen Seitenschneider einfach abzwicken.
6. Clip 4 befindet sich (bei wie gesagt maximal nach vorn geneigter Lehne) unten hinter einer Kunstlederblende zwischen Sitzkissen und Lehne; diese einfach ein paar Zentimeter zur Seite drücken; Clip 4 wird dann sichtbar. Diesen auch heraushebeln.
7. Das Entfernen der Clips ist leider etwas fummelig, braucht Geduld und auch manchmal etwas Kraft.
Wenn dabei die Clips und die Blende beschädigt werden sollten, ist das in diesem Fall ja kein Problem, da sie ja sowieso ausgetauscht werden. Nach etwa 10 Minuten sollte es aber geschafft sein; da muss man eben durch.
8. Geschafft! Das Schwierigste liegt nun hinter Dir.
9. Der Einbau der neuen Blende in umgekehrter Reihenfolge ist jetzt nur noch eine kleine Fingerübung. Auch hier kann der kleine Spiegel hilfreich sein. Wer mag, kann vorher noch mit einem Pinsel die schwarze Kunststoff-Mechanik entstauben.
10. Wichtig: Die Torxschraube des Gurtes mit einem Drehmomentschlüssel mit 50 Nm wieder anziehen.
In meinem Fall wurden eine Blende (grau), Teile-Nr. 52 108 207 238, € 9,35 netto, und 4 Clips , Teile-Nr. 52 101 873 544, € 0,10 netto/St. benötigt.
Wichtig: Wie mir mein Teile-Berater sagte, ist das o.g. graue Teil nicht mehr gelistet; mit viel Glück habe ich noch das einzig in Deutschland verfügbare Teil von der NL Leipzig geschickt bekommen.
Ich habe dann noch mal nachgefragt; es ist so, sog. „farbabhängige“ Teile können auch schon einmal deutlich früher „out of stock“ sein. Die Lösung wäre dann, z.B. auf beiden Seiten zwei schwarze Blenden zu nehmen.
Also VORHER beim BMW-Händler prüfen, ob das Teil in der gewünschten Farbe überhaupt lieferbar ist.
Und daran denken: NIE wieder von der Seite her auf den Vordersitz knien, sonst knackt es gleich wieder.
Habe heute auch meine Sitzverkleidung gewechselt.
Dank dieser Anleitung war das ganze relativ schnell eingebaut
Habe auch noch einige Bilder gemacht, es ist aber bei electrische Sitze.
Vielleicht hilft das hier einigen weiter.
1. alter Situation
2. Verkleidung ausgebaut
3. befestigung Torx-Schraube vorne
4. befestigung hinten/unten bei der Lehne
5. Gurtbefestigung musste bei mir nicht ab
6. hier sieht man nochmal die Gurtbefestigung, geht einfach ohne ausbau.
7. befestigung Torxschraube hinten, wo soll man suchen...
8. befestigung Torxschraube hinten bei der Lehne, ist etwas verborgen. (vergessen -> gibt's natürlich auch beim Ausbau...)
9. neue Verkleidung montiert! Position der Schalter ist etwas anders positioniert -> siehe auch 10
10. so sieht jetzt die Beifahrerseite aus, mit immerhin noch die alte Verkleidung. Man sieht so genau das unterschied.
Interessant war aber für mich festzustellen, dass es doch zwischen den Sitzverkleidungen einige kleine, aber wichtige Unterscheide gibt, je nachdem, ob sie nun bei einer MECHANISCHEN oder ELEKTRISCHEN Sitzverstellung verbaut sind.
So kann man tatsächlich bei der elektrischen Variante den Gurt durch den offenen Schlitz führen, ohne ihn abschrauben zu müssen; desweiteren ist die Blende hinten nicht mit einem Clip, sondern auch mit einer Torx-Schraube befestigt.
Aber ob nun mechanische (wie von mir beschrieben) oder elektrische Variante; für beide dürfte es jetzt mit meiner selbsterklärenden Skizze der Blende resp. Deinen Bildern keine ungelösten Rätsel mehr bei der Reparatur geben.
Bleibt nur allen, die ihre Verkleidung irgendwann einmal tauschen müssen, gutes Gelingen und viel Spaß (wenn die neue dann drin ist) zu wünschen.
Dass man sich dabei noch ein paar Euros gespart hat, sei hier nur am Rande erwähnt.
Gruß und tot ziens
Thomas
p.s.: Habe mal für etwa 10 Jahre Regatten gesegelt in einer Bootsklasse, die in Joure/Friesland (Akmarijp) produziert wurde ("Sailhorse"). De "Sneekweek" war einer meiner schönsten Segelerlebnisse (mit viel Genever).
2.p.s.: "Witz" in Österreich:
"Was ist das? Kommt Dir beim Autofahren mit gelben Nummernschildern mit dem Heck zuerst entgegen."
"Ein Holländer auf dem Weg in den Skiurlaub."
Nee, mal im Ernst, ist schon toll, welche langen Wege die Niederländer auf sich nehmen, um diesem schönen Sport zu frönen.
Ort: Teutschenthal
Fahrzeug: BMW F10 535d, BMW E65 730d, Mini Cooper, Yamaha FZ6, Vespa ET4
Hallo!
Habe gestern auch die Sitzverkleidung (Fahrerseite - mechanisch) gewechselt.
Bei der Bestellung der Teile (gibts nur noch im Doppelpack) hab ich natürlich die Befestigungsclipse vergessen...
Also hab ich mich auf die etwas gröbere Art per Seitenschneider an die einzelnen Clipse rangearbeitet und konnte die kleinen Dinger dann "materialerhaltend" rausnehmen. War ein bißchen Fummelarbeit - aber es ging. Hab vorher erstmal gut 50 Teuros für einen Kasten "Torx-Bits" mit Adapter für 3/8" und 1/2"- Knarre auf den Baumarkttisch gelegt. Der nächste Wechsel kann kommen! Die meiste Zeit brauchte ich, um eine passende Öffnung für die (nachgerüstete) Sitzheizung reinzubohren / feilen.
Der Gurt muß bei mechanischer Sitzverstellung unten gelöst werden. (50er Torx) An die Schraube kommt man aber problemlos ran.
das Drehmoment ist bei der Schraube zum Sicherheitsgurt mindestens
annähernd einzuhalten.
Wer das Gefühl für das vorgegebene Drehmoment in etwa kennt,
kann auf den Schlüssel sicherlich verzichten.
Viel Erfolg wünscht
Gruß
v. alfa7
In meinem Starter-Thread erwähnte ich ja, dass das getauschte Teil unter dieser ET-Nummer nicht mehr lieferbar ist.
Erfreulicherweise hat BMW wohl nun offensichtlich diese Blenden nachproduzieren lassen.
Das Teil hat jetzt aber die neue Nummer 52 10 7 057 989 und wird nur im Doppelpack geliefert, d.h. zwei Abdeckungen außen für Fahrer- und Beifahrerseite. So erklärt sich auch der mehr als doppelt so hohe Preis von fast € 35.
Ich werde mir übrigens vor dem Einbau die betreffende Stelle zusätzlich von unten mit einer aufgeklebten Alu-Leiste aus dem Baumarkt verstärken.
So, ich habe mir kurzerhand bei BAUHAUS eine Aluleiste geholt (1000 x 10 x 1 mm), davon zwei ca. 10 cm lange Teilstücke abgesägt, kurz passend zugefeilt und mit 2-Komponentenkleber unter der potentiellen Bruchstelle als Verstärkung angebracht; das Problem dürfte damit auf ewig gelöst sein (dass das Aluteil an der Stelle 1 mm aufträgt, ist eigentlich kein Problem und auch bei genauem Hinsehen nicht feststellbar).
Übrigens, wer jetzt Bedarf an einer grauen Sitzverkleidung für den Beifahrersitz (aus Teile-Nr. 52 107 057 989) haben sollte, die könnte ich jetzt für 20 Euro plus Versand günstig abgeben (oder Selbstabholer in Hamburg).