Motorraum Klackern und Schleifen neben Ansaugbrücke

ollowain · 29.12.2012, 17:04

Servus,
ich habe mich gestern ran gemacht, die Ventile bei meinem Dicken einzustellen, da ich den Verdacht hatte, dass das Klackern durch die Ventile verursacht wurde.
Dem ist aber nicht so, die Ventile sind optimal eingestellt, auch die Nockenwelle ist tiptop...wieder alles zusammengebaut und nochmal nachgeschaut/hört.
Es kommt eher von der rechten Seite, der Ansaugbrücke, nicht die Ventildeckelseite.
Es ist ein eher schleifendes Geräusch aus der Ansaugbrücke und das tickern kommt auch aus der Ecke.
Das tickern ist im Leerlauf relativ stark zu hören, je höher die Drehzahl, desto schneller und lauter tickert es. Ab einem gewissen Drehzahlbereich ist es weg.
Hat jemand eine Idee...also das Schleifen innerhalb der Brücke hört sich zerstörerisch an.

Gruß,
Patrick

SALZPUCKEL · 29.12.2012, 19:37

hmmm,
wenn das Schleifen von vorne kommt, könnte es die Steuerkette respektive die Gleitschienen sein.

mal sehen, was die anderen Profis sagen...

Gruß
Wolfgang

ollowain · 29.12.2012, 21:13

Die Gleitschienen...hmm, dass hallt dann in die Ansaugbrücke...vom Prinzip her verstehe ich den Ansatz.

Das Tickern...könnte das von der Einspritzanlage sein?
Gruß,
Patrick

SALZPUCKEL · 29.12.2012, 21:48

das drehzahlabhängige Tickern könnte von den Einspritzdüsen oder Zündkerze kommen (defektes Zündkabel - Überschlag)
Nockenwelle hast du ja schon ausgeschlossen.
Kettentrieb - Gleitschiene Teil 15, 19 (schleift, tickert aber nicht)

Steuertrieb-Steuerkette BMW 7' E32, 730i (M30) ? BMW Teilekatalog

BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Kopfdichtungswechsel mit Hindernissen (vorsicht, viele Bilder)

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...n_wechseln.pdf

dient nur zur Veranschaulichung

Müßte man genauer hören, kann man auf die Ferne nicht sagen.

Gruß
Wolfgang

dansker · 29.12.2012, 23:36

Es ist Möglich, das die Kipphebel die Halter vom Spritzölrohr Berühren. Am besten, den Ventildeckel nochmals Abnehmen, und den Motor Durchdrehen. Dabei darauf Achten, ob ein Kipphebel das Halteblech vom Spritzölrohr Berührt. Das so ein Kontakt zustande kommt, dazu braucht es nicht viel, da es an der Nockenwelle sehr "Eng" ist. Wo hast Du die ventile Eingestellt, zwischen Nocke und Kipphebel, oder wie es richtig ist, zwischen Ventilstamm und Exenter des Kipphebels?

Gruss dansker

ollowain · 30.12.2012, 09:24

Guten Morgen,

also die Ventile wurden nach Anleitung und bebildert vorgenommen. Das kommt auch wirklich nicht daher...da läuft alles ganz ruhig.

Mir macht das schleifende Geräusch innerhalb der Ansaugbrücke klingt, als ob zwei Scheiben aneinanderreiben.

Das Tickern/Klappern ist schwerer zu lokalisieren.
Ja, Ferndiagnosen sind immer schwer, aber die Werkstatten bei uns in der Ecke kann ich irgendwie nicht aufsuchen, denen muss ich meistens viel mehr erklären und die wollen meiner Meinung nach auch nicht wirklich.