Getriebe 5HP30 Ölleck

Waleran · 16.05.2013, 15:27

Moinsen@all,
Als ich vorgestern meinen 40er mal auf der Bühne hatte, um den Status der Ölpumpenschrauben zu kontrollieren (war ok, aber Kette zu locker, fixed), habe ich dann auch die Erklärung dafür gefunden, warum der Wagen nach der Fahrt in letzter Zeit immer nach heissem Öl roch, ohne dass unter dem Wagen in Sachen Ölfleck etwas zu sehen war. Motor ist optisch aussen trocken.
Erklärung: hinterhältige Getriebeinkontinenz.
Genauer: der O-Ring der Steckbuchse des Kabelbaum-Leitungssteckers im (!) Getriebe (Labelseite) ist offenbar ziemlich hinüber, jetzt drückt es das gute ATF im Betrieb ebenda heraus und gegen die Vorderseiten der heissen Katalysatoren, es riecht interessant und sorgt später für schönen Ölqualm bei geöffneter Motorhaube... also insgesamt eher suboptimal, Feuer sollte imho möglichst in den Brennräumen bleiben statt unter dem Wagen, und der ATF-Schwund ist auf Dauer auch doof für alle Beteiligten- quasi.

Habe die Suche bemüht, um Explosionszeichnungen des Getriebes oder alternativ Reparaturbeispiele oder Anleitungen zu finden, ohne grossen Erfolg.

Generelle Frage an Radio Eriwan: respektvolles DIY oder eher ZF-Fachwerkstatt?
Schrauben kann ich, doch der Teufel ist ein Eichhörnchen, und wenn die Getriebebodenplatte erst einmal runter und der Steuerteil raus ist, ist es zu spät zur Umkehr

Und dann stellt sich ja noch die Frage, ob der Ring ein Normteil ist oder eher ZF-Spezialteil und/oder nml. Werde diesen Punkt aber vorab klären...

Hat jemand hier sowas schon mal in eingebautem Zustand gemacht und kann mich mit Tipps bewerfen, oder weiss jemand ad hoc, wo ich (zugängliche) Unterlagen über das 5HP30 herbekomme?

Oder schreit wenigstens jemand "Halt ein, oh Du Ahnungsloser!" ?

Danke schon mal vorab, was-immer-da-kommen-mag

Grüsse, Waleran

Olitschka · 16.05.2013, 17:09

Die O-Ringe vom Stecker sind hier Nr. 15

A5S560Z Anbauteile Schaltgerat BMW 7' E32, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog
Ich bin mir nicht mehr sicher ob die Schaltbox dafür raus muß (ich hatte sie raus) oder ob man den Stecker so raus bekommt.
Bestell vorsichtshalber die O-Ringe Nr. 7 gleich mit.
Schaltbox rausnehmen ist eigentlich ganz einfach.
Die Schrauben die die Box festhalten haben ne andere Kopfgröße wie die anderen die die Box zusammenhalten.
Anleitung schwebt ja hier bei Tips und Tricks irgend wo rum.

gandalf · 16.05.2013, 17:18

Wobei wenn eh ein Getriebeservice (sollte alle 80-100.000KM gemacht werden )anliegt gleich nach ZF Dortmund fahren und alles im gleichen Atemzug erledigen lassen.

Olitschka · 16.05.2013, 17:20

Wenn er es dann doch selbst machen will (sind ja nicht alles solche "ich fahr zu ZF-Muschi´s

) , hier die Anleitung

http://www.7-forum.com/forum/23/neue...en-156703.html

Waleran · 16.05.2013, 17:25

Danke Olitschka, das hilft mir schon kräftig weiter, vor allem der Link.

Dann werde ich nochmal die Suchglaskugel befragen, was bei der Schaltbox-Demontage zu beachten ist bzw ob irgendwo Schlangen lauern...
LG

Waleran · 16.05.2013, 17:36

Geht momentan nur um den akuten Ölverlust, das Getriebeöl ist vor einem Jahr neu reingekommen (jetzt eh egal...) und ansonsten habe ich bislang keinen Grund zu klagen, das Böxle macht, was es soll, i.d.R. sanftes und ruhiges Schalten -und wenn ichs übertreibe knallt´s mir eine

Was die Kügelchen angeht, ob alt oder neu, so weiss ich nichts, aber der Wagen ist ja Bj-mässig eher ein später und 220.000km (gestern rund ;-)) sind ja grad mal gut eingefahren.
Okay, gilt nicht wirklich für den Automaten, habs schon mitgekriegt.
Irgendwann wird also mal der grosse Service anstehen, bis dahin setze ich vertrauensvoll und optimistisch auf "never touch a running system".

Olli · 16.05.2013, 17:54

Eben jenen O-Ring erneuern zu lassen kostet beim

~350-400 EUR.

Da das Schaltgerät raus muss, würde ich die Kügelchen gleich mit erneuern lassen (dann natürlich nicht mehr beim

). Der E 32 hat die überarbeitete Version nie erlebt!

Olli

gandalf · 16.05.2013, 17:55

Naja kann zwar nicht verstehen wenn Ölwechsel dann richtig, aber muß ja jeder selber wissen

Dann viel Glück beim selber machen

Waleran · 16.05.2013, 18:11

Zitat:

Zitat von gandalf

Naja kann zwar nicht verstehen wenn Ölwechsel dann richtig, aber muß ja jeder selber wissen

Dann viel Glück beim selber machen

Ich sitze vor dem geistigen Lagerfeuer und denke drüber nach.

All-in-one ist natürlich die Komplettlösung, und die Erfahrung, dass beim Siebener die beste Problemlösung die ist, einfach eine Menge Geld draufzuwerfen, habe ich auch schon beim R6 gemacht.

Aaaber manchmal denke ich eher an die Seltersvariante... die Dicken halten sich eben dran, irgendwas ist immer.
Sonst wäre es ja auch langweilig.

Olitschka · 16.05.2013, 19:09

Ich wollte auch erst die Kugeln mittauschen, aber dann hab ich mir gesagt "ach watt, das Ding schaltet ja wunderbar".
Das war vor 1,5 Jahren und 30.000 km, läuft immer noch

Wenn es soweit ist kommen neue Kugeln rein und gut.
So ein großer Akt ist das ja nicht die zu tauschen, da gibt es wesentlich schlimmere Sachen.
Man denke mal an den Simmerring von der Kurbelwelle oder Steuerkette machen, das ist schlimmer.