Motorraum: Ab wann nimmt Motor Schaden durch Überhitzung?

[Da Grunzl]

Hy zusammen,

möchte auch noch ein bischen Senf dazugeben .

Montier den Keilriemen und abwarten,kann nach 100km nochwas defekt werden oder nach ein paar 1ooo oder auch garnicht´s.

Ich würde mir nicht vorher schon den Kopf zerbrechen ,wenn ich oder Du noch nichteinmal weiß ob da überhaupt was kaputt ist.

Den kannst Du Dir dann immer noch zerbrechen WENN was defekt ist.


Gruß aus Wien,grunzl

[tomtom74]

neuer Riemen drauf und feddich... wenn er weiß qualmt weißt Du bescheid....

[Ice-T]

Also - erste Diagnose: die Wasserpumpe ist festgegangen, dadurch ist der Riemen abgesprungen. Weitere Kollateralschäden sind der Viscolüfter und evtl. der Kühler selbst.

Ob der Motor weitere Schäden durch die Überhitzung genommen hat, ist momentan noch nicht feststellbar.

Die Reiher-6er sind schon durch die Länge des Kopfes sensibel auf Überhitzungen. Das bedeutet, sie verziehen sich gerne und das kann dazu führen, daß in den nächsten Monaten die Kopfdichtung kommen könnte. Ist das der Fall, dann unbedingt den Kopf planen lassen und möglichst die dickere ZKD rein. Muß nicht so kommen, aber überraschend wäre es auch nicht!

Bei meinem 3,5 Liter 6-Zylinder war es genau so: Erst die Wapu kaputt, dann wohl noch vom Vorgänger einige km überhitzt gefahren, dann kam ca. 20000km später die ZKD, der Kopf war an den Enden um ca. 0,2mm verzogen, wurde geplant und dann gleich eine mittlere Revision mit Nocke und Kipphebel gemacht. Allerdings hatte meiner zu dem Zeitpunkt auch schon 239000 km runter. Wäre bei dem km-Stand vielleicht auch ohne Wapu-Schaden gekommen......

[huskimarc]

Zitat von Ice-T

Also - erste Diagnose: die Wasserpumpe ist festgegangen, dadurch ist der Riemen abgesprungen. Weitere Kollateralschäden sind der Viscolüfter und evtl. der Kühler selbst.

Ob der Motor weitere Schäden durch die Überhitzung genommen hat, ist momentan noch nicht feststellbar.

genau so ist meine wp auch kaputt gegangen... zum glück ist mein weib nicht mehr weiter gefahren und hat ihn gleich stehen lassen...der halbe riemen war schon runter von der scheibe, würde mal sagen das der wagen keine minute mehr gefahren wäre ohne weitere schäden zu verursachen

[The Stig]

Zitat von Ice-T

Also - erste Diagnose: die Wasserpumpe ist festgegangen, dadurch ist der Riemen abgesprungen. Weitere Kollateralschäden sind der Viscolüfter und evtl. der Kühler selbst.

Ob der Motor weitere Schäden durch die Überhitzung genommen hat, ist momentan noch nicht feststellbar.

Bekannter Schadenverlauf....
Zur Überhitzung:
Der ist halt kaputt, wenner kaputt ist, da gibts absolut keine Richtwerte.

ZKD würd ich halt mal nen Test machen lassen, Schläuche beim Leerlauf prüfen (ob sie sehr hart werden) usw.

Ich denke mal, dass 7-10 KM mit verhaltener Fahrweise für den Motor zwar nicht gut, aber nicht gleich tödlich sein müssen.

Aber wie oben schon geschrieben, es gibt da keine Richtwerte, ausser es unbedingt zu vermeiden, dass er zu heiss wird.

[Ice-T]

Wie gesagt - vermutlich ist das Lager der Wasserpumpe festgegangen oder das Flügelrad hat sich verkantet durch Spiel in der Welle.

Folge: Pumpenrad zerbröselt, Ventilator hat Kühler zerstört, Riemenscheibe auch defekt.

Wie es scheint, hat der Motor es überlebt. Wir werden es beobachten.

[JPM]

Ein Bekannter ist mit einem 730i R6 E32 noch 10-5km gefahren; aber mit voller Heizleistung um etwas Wärme wegzunehmen und es war auch eiskalt im Winter. War ein WaPu Schaden und weder ZKD noch sonst was kaputt.

Hängt eben alles von den Umständen ab und die alten R6 waren wohl etwas besser qualitativ ausgerüstet als die doch mit dem Rotstift entwickelten neueren Motoren.

Denke erstmal so weiterfahren und eben schauen was kaputt geht. Die Leitungen etc wurden ja gut getestet und müssen gewissen "Spitzen" aushalten.


Gruß Philipp

[Ice-T]

Wenn ich mir das so ansehe, frage ich mich, ob es nicht Sinn macht, die Wapu mal vorsorglich zu tauschen?



Die Reihensechser sind da ja echt anfällig - die V8 eigentlich auch?

[JPM]

Solltest Du in der Tat kontorllieren. Ich meine es gibt für jeden Motor gewisse Tausch-Zyklen der Pumpen allgemein.

Meistens erwischt es ja das Lager wie auch beim ZZZ. Überprüfen kann man das nur grob in dem man am Rotor bzw der Welle wackelt. Ist alles fest - ist das Lager noch i.O.

Gruß Philipp