BMW 7er, Modell E32 |
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21.01.2012, 20:42
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#1
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
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Undefinierbare Geräusche im Leerlauf und bei konstanter Fahrt, Leistungsverlust, schütteln.
Hab seit heute ein recht komisches Problem, mal die Fakten
- Leerlauf schütteln, zeitweise fast bis zum absterben des Motors, schlechte Gasannahme bei normalgas , bei vollgas/kickdown fast normal
- Verbrauch normal , bei konstantfahrt. bei beschleunigung, bedingt durch die schlechte gasannahme natürlich erhöht.
- Bei Leerlauf wie auch bei konstanter Fahrt mit Tempomat ist ein Geräusch vorne rechts nähe Spritzwand zu hören, was an ein dauerndes metallisches Pfeifen erinnert. Bei Beschleunigung nichts dergleichen.
Motor ist M60B30 mit GAT, 263 tkm, Automatik
Faltenbalg, DK ist in Ordnung, daran kanns auch nicht liegen. Das Geräusch macht mich wuschig, hab ich in dieser Form noch nie gehört.
Ist drehzahlunabhängig laut und gleichbleibend, nur halt beim vollbeschleunigen weg.
n Freund meinte nun tendenz Ansaugbrückendichtung, aber kann die so ein Geräusch verursachen?
gruß..
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21.01.2012, 21:03
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#2
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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könnte von der Kurbelwellenunterdruckmembrane kommen.
Wenn die defekt ist, zieht er massig Falschluft über das Kurbelgehäuse.
Drehe mal den Öleinfülldeckel los und kippe den leicht schräg an. Normalerweise ist da ein leichter Unterdruck
Ausbauhilfe V8-Motoren
Gruß
Wolfgang
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22.01.2012, 07:45
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#3
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Drehe mal den Öleinfülldeckel los und kippe den leicht schräg an. Normalerweise ist da ein leichter Unterdruck
Ausbauhilfe V8-Motoren
Gruß
Wolfgang
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also bei mir z.b auch m60 b30 ist mein kurbelwellenentlüftungsmembran auch defekt habe aber ordentlichen unterdruck am deckel.
hört es sich so leicht an als hättest du ein turbo verbaut?
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22.01.2012, 13:51
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#4
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nur ölich fröhlich..
Registriert seit: 18.05.2002
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jaaa bingo, ein turbo im dauerfeuer... das trifft zu.
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22.01.2012, 15:53
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#5
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 322.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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dann hast du deinen fehler:
kurbelwellenentlüftungsmembran.
habe ein funkel nagel neues da musst dir nur die profildichtung besorgen(kostet um die 5€ die dichtung)
wenn du interesse hast PN bitte
beim e32 ist der wechsel sehr einfach zu realiesieren beim e38 kaum
übrigens muss ich ja mal sagen das du einen sehr gepflegten e32 hast....respekt und weiter so
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22.01.2012, 16:32
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#6
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hier kannst du die 7 Schrauben sehen
nimm einen guten Torx!
Mir ist auch schon einer durchgegangen
Handfest anziehen reicht!
Gruß
Wolfgang
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22.01.2012, 19:11
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#7
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
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habe ich jetzt was überlesen??????
habe gar keine frage gesehen oder antwort!
komisch
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22.01.2012, 19:23
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#8
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hmmm, 730SN eventuell
Gruß
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22.01.2012, 19:29
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#9
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Freude am Basteln
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ick versteh jetzt gar nichts mehr
is vorbei mit mir jetzt
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22.01.2012, 19:36
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#10
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nur ölich fröhlich..
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naja immer her mit den infos, steht doch im ersten post
Wisst ihr nu auch noch zufällig was ich alles brauch , am besten teilenr (das teil als ganzes?) - aus den zeichnungen bei realoem werd ich nich so richtig schlau.
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