Tuning: M30 B30 Leistungssteigerung

[COB]

Ein M30 gegen einen anderen M30 ist ein P&P swap, dafür muss nichts anderes gemacht werden... das sieht beim M60 oder M70 ein klein wenig anders aus. Geht schnell und hat Effekt... und ist leicht rückgängig zu machen. Und dem B35 ist leichter mehr Leben einzuhauchen als dem kleinen B30.

[MartinE32]

ja, upgrade auf b35 scheint das sinnvollste zu sein und würde auch zum Gesamtcharakter des Autos am besten passen (und man muss dafür eigentlich nur vorne andere Bremsen rein machen, wenn ich die Umbau Threads richtig verstanden habe) - aber erst mal nen guten Motor bekommen. Die Zeiten der billigen Schlachter mit guter Technik sind vorbei. Motor sollte dann ja vor dem Auto dennoch mal überholt werden. Ich vermute, ich werde am Ende das Budget ordentlich überschreiten, da ich so was nicht selber machen kann.

Cool wäre so was in der Art:

 http://s522705710.online.de/BMW%20M3...20250%20PS.pdf

Aber dafür muss ich dann schon noch ein bisschen sparen, bzw. für die Kohle ist mir dann ein sechste Autos fast lieber, auch wenn ich damit meine Vorsätze mal wieder breche ....

[michi935]

hallo,

ja ist auch das sinnvollste, alles andere kostet jede menge Geld und der Effekt ist ernüchternt.
glaube ein guter Motor lässt sich bestimmt auftreiben, aber der umbau ist leicht durchzuführen, einziges manko da musst schrauben lassen.

wenn man krümmer ein oder auslass wieder montiert soll man beachten wie die übergänge sind, manchmal muss man da etwas nacharbeiten, sowie die Dichtungen nacharbeiten, das nix in den kanälen vosteht ist das einfachste optimieren und bringt was.

zu den Nockenwellen, das Thema kam ja auch vor,
oftmals ist es besser die original Nockenwelle beizubehalten da da Nockenwellen mit grösseren Öffnungswinkeln für die Leistung auch mehr Drehzahl benötigen.
effektive leistungsbänder bzgl. Maximalleistung bei der motorenbauart:
270 grad: 1000- 5500/min
280 grad: 2000-6750/min
290 grad: 2500-7000/min
300 grad: 4000-7200/min

und der e32 sollte eine büffelcharateristik haben beim Drehmoment, kraft von unten und nicht bei hoher Drehzahl.

habe mich auch mal intensiv mit Leistungssteigerung befasst, bin zum schluss gekommen, Hubraum und Verdichtung sind die einfachsten tuningmassnahmen, dann kann es immer noch ins eingemachte gehen.

wie schon erwähnt, ein 3,5 Liter Motor ist das beste und günstigste Tuning, vorallem das effizienteste.
kannst mit deinem Fahrzeug fahren in ruhe einen Motor suchen, den aufbauen und dann einfach auf die schnelle austauschen.

dein differential ist auch noch höher übersetzt als das diff vom 735, das Fahrzeug sollte dann richtig gut gehen.

ein tolles Auto hast bestimmt so und so, egal ob mit 3.0 oder 3,5 und bei deinem km stand wirst kaum ersatz finden können, daher kannst nur umbauen oder es so belassen.

gruss mike

[COB]

Zitat von michi935

Hubraum und Verdichtung sind die einfachsten tuningmassnahmen

Im Prinzip schon, aber ersteres nur, wenn mit der Hubraumsteigerung auch eine entsprechende Steigerung des Füllgrades einhergeht... denn das eigentliche Ziel beim Tuning eines Saugers ist immer 1. die Steigerung des Mitteldrucks und 2. der Drehzahl. Hat man das beides, dann hat man mehr Leistung. Verdichtung ist zwar nett, aber bringt nicht den Effekt, den sich mancher erhofft.

[michi935]

hallo,

.... ist beim 3,5 Liter alles bestens erprobt.

reden hier von Tuning beim e32, und da wäre eine verdichtungserhöhung kein Nachteil, auch rechnerisch bewiesen.

einen höheren mitteldruck erreicht man durch eine ausreichende zylinderfüllung und durch höhere vedichtung, weiters unter Berücksichtigung des liefergrades sind hier noch Verbesserungen möglich.

die Steigerung des mitteldrucks wird leider begrenzt, durch den liefergrad der Konstruktion, da wird ohne weitere Bearbeitungen nicht mehr viel möglich sein, einfacher 2 ventilmotor, wie auch Drehzahl, daher die nockenwellenangaben vorhin im posting.

aber, wenn man die Verdichtung erhöht, hat es eine Nebenerscheinung das der verbrauch sinkt, die Verbrennung kürzer gehalten wird und somit die Leistung verbessert wird.

fakt ist, Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen, was auch mathmatisch bewiesen ist, sowie eine höhere Verdichtung sind die Grundvoraussetzungen für einen Motor somit auch schon mal die erste Optimierung.

mann muss motortuninig im gesamten sehen, nicht nur enzelne werte beachten, dafür haben sich die BMW Techniker bestimmt den kopf zerbrochen, wir wollen hier aber nicht zu sehr ins Detail denke ich, da es um kostenorientiertes Tuning geht und das ist nunmal ein umbau auf 3,5 Liter.

gruss mike

PS, Zuviel Drehmoment wollen wir auch nicht erreichen, denn sonst geht das getriebe flöten, 3,5 passt finde ich von der Leistung her.

[MartinE32]

Zitat von michi935

PS, Zuviel Drehmoment wollen wir auch nicht erreichen, denn sonst geht das getriebe flöten, 3,5 passt finde ich von der Leistung her.

Das sehe ich beim 4 HP 22 erst mal kein Problem - das wurde auch in Autos mit mehr Drehmoment/PS eingebaut. Wird ja kein Turbo.

Mal eine andere Frage:

m30 b35 kann man auch aus handgeschalteten Autos für einen Einbau in ein Automatik-Auto verwenden?

[Ich e32]

JA, vorher das Nadellager in dem Anschluss für das Getriebe entfernen und du kannst das Automatikgetriebe anbauen.

[GB41]

Naja, mechanisch war's das fast. Man braucht für Automatik noch die richtige Drosselklappe mit dem Poti für die Getriebesteuerung.

Und den Kabelbaum...

... wobei ein M30B30 Automatik Kabelbaum auch im 35er funktioniert. Gleichteil...

Ebenso die Drosselklappe davon. Gleichteil. Also einfach umbauen...

[COB]

Zitat von MartinE32

m30 b35 kann man auch aus handgeschalteten Autos für einen Einbau in ein Automatik-Auto verwenden?

Jein, zumindest nicht ohne weitere Änderungen, der Automatik-Motor hat zumindest eine andere ECU. Das 4HP22 hat ausreichend Eintriebsmoment um auch vom B10 nicht zerlegt worden zu sein. Soviel geht also auf jeden Fall.

[T.junge]

Ich habe noch gesperrtes B11 3,73 Diff liegen.gruß matthias