Fahrzeug läßt sich nicht mehr öffnen

[blaucsi]

Hallo

hab an meinem 88er fuffi nun das Problem daß ich ihn nicht mehr öffnen kann. Auch über die Notentriegelung nicht. Fahrzeug hat DWA.Alle Stellmotoren stehen wohl auf "schließen". Einzig der Kofferraum geht immer auf. Hab auch schon die Batterie über die Kofferraumleuchten entleert,damit sich das GM ausschaltet .
Kann ich nun irgendwo Strom anlegen das das GM wieder einen Impuls bekmmt oder liege ich da falsch? Über die beleuchtung gehts auf alle Fälle schon mal nicht
Bevor ich als allerletzte Lösung ne Scheibe zerstöre (hätte noch welche da).....

[Haschra]

Hallo,
Du brauchst keine Scheibe zu zerstören. Bei mir war am Dienstag das Problem auch. Habe dann die "Notöffnung"der Haube vorgenommen, ging wunderbar.
Ein Starthilfegerät, 2. Batterie u. Starthilfekabel tun es auch, im Motorraum angeklemmt, und mit dem Klappklotz die Türen geöffnet.
Ich schicke die gleich eine U2U mit Bildern vom "Reserveschlüssel" und dessen Anwendung.
M f G

[peter becker]

Hallo

Hast Du die Notentriegelung der Türen auf beiden Seiten versucht ???

In der Beschreibung steht,dass sie nur auf der Beifahrerseite funzt,ging bei
meinem 89er aber vorn auf beiden Seiten.

Es ist etwas fummelig und man muss etwas rumprobieren. Ich habe zuerst
etwas WD40 ins Schloss gesprüht,dann den Griff ganz angehoben und wenn
Du dann den Schlüssel über einen kleinen Wiederstand weiterdrehst, öffnet
sich die Tür,soll eigentlich IMMER !!! funzen,da es ja eine Notentriegelung
ist. Wie gesagt, man muss etwas rumprobieren....Griff gaaaaanz nach oben und
Schlüssel drehen, oder Griff eeeeeeeetwas tiefer und Schlüssel drehen..... einfach mal probieren. Man sieht es auch schon,wenn sich der Türpin etwas
bewegt,dann ist man auf dem richtigen Weg.

Scheibe einschlagen....NEVER.....

Viele Grüsse

Peter

[blaucsi]

Notentriegelung geht auf beiden Seiten nicht,ich kann zwar über den genannten Widerstand drehen,passieren tut aber trotzdem nix. Ich denke daß der Microschalter auf der Fahrerseite einen Schuß hat und immer auf sperren steht.
Strom kann ich ja auch wie geschrieben über den Kofferraum geben ,da tut sich aber auch nichts

[Haschra]

Hallo, schau doch mal in Deine E-Mails, oder U2U Nachrichten, muß gleich weg.
M f G

[peter becker]

Ich bin nicht sicher ob die Notentriegelung was mit den Mikroschaltern zu
tun hat,sie sollte eeeeiiiigentlich unabhänig sein und IMMER !!!! funktionieren,sonst wäre es keine Notentriegelung..... hier das Prinzip...



Notfalls kann man auch vorn ein Loch ins Plastik !!!!!! der Nierenverkleidung
bohren und nach dem Bowtenzug der Haubenentriegelung fischen....
Wenn die Haube auf ist, kann man über den Pluspol ein Ladegerät anhängen



hier auch noch eine Beschreibung.....

 http://www.7-forum.com/forum/1205862-post7.html

Viele Grüsse

Peter

[Erich]

Peter, wenn double Lock 'eingefroren' im RM ist, dann geht es nicht mit der Notentriegelung, das Schloss ist in double lock blockiert. Er macht es ja schon richtig, dass er versucht, die Batterie voll zu entladen, vielleicht tut sich dann ja was am RM, oder halt nicht.
In USA haben deshalb schon einige das Relaismodul modifiziert und das double Lock entfernt, ich zitiere:

Relay Module mod (disable deadlocks)
The "component" is the resistor connected across the coil, as shown in the schematic (pg 5126-02)of the ETM. Its function is to dissipate the energy stored in the coil, when the coil is turned off.

We want to cut the trace to the coil, so it can never again pull the contacts in. Cutting the trace to the resistor is optional - it will make no difference.

Here's the acid test: Connect 12V across pins 4 and 15 of the BLK connector X258 and see that Relay #10 snaps in. Then cut your trace(s) and see that the relay does not operate. Mission accomplished!
------------------
.... can share some experience with Deadlocking.

Print page 5126-02 to 04 at  http://www.e38.org/e32/e32_88_etm.pdf

Notice that there are 2 motors inside the 4 Door Lock Motors M12 - 14, and only 1 motor inside the trunk and fuel flap lock motors M16 and M17.

The extra motor, driven by the BLK wire at pin 1 of the lock motor connectors, is the actual Deadlock function. It sets a pawl that prevents the other motor from unlocking the door. It is supposed to be Deadlocked by the alarm system, and then Deadlock-Released 30 minutes later, or when a key-holder unlocks the passenger door.

It is a beastly thing. I recommend cutting the pin 1 BLK wires, so the Deadlock can never trigger again.

Perhaps your rear door locks got a Deadlock pulse, and never received a Deadlock-Release pulse. This is strange because all 4 door motors share the same BLK Deadlock wire. Of course the front doors are privileged because they have key locks, which the rear doors lack. Perhaps the Battery was weak when the last Deadlock-Release pulse was sent, and the rear doors did not fully execute this command.

I will do some experiments tomorrow and post my findings. I'm certain that you can send your own Deadlock-Release signal.

Since electricity caused the problem, it would be nice if electricity could fix it!

Here's what to do: Move the driver's seat fully forward so as to expose the B pillar trim. Remove this trim and locate the loom of wires that runs to the rear of the door connector X273. See pg 7100-12 Fig 2 and pg 8500-07 for the X273 pin positions.

In the loom there are 3 wires of the same diameter - BLU, WHT, BLK. Locate the BLK wire that goes to pin 11 of X273 and cut it a few inches from X273. Tape up the cut BLK wire that disappears under the floor. Strip off a bit of insulation from the cut BLK wire that goes to X273.

Now you will need a 12V source - a booster battery pack, or a battery charger, say. Measure the voltage across its leads to be sure that 12V is available - some chargers will not produce any voltage until they sense that a battery is connected with the proper polarity. You could even use jumpers from another car, but be certain the two chassis do not touch! You cannot use your own car's battery, because we need -12V rather than +12V.

Connect the POS battery lead to the car's chassis anywhere you can find bare metal. Now briefly touch the NEG battery wire to the bare BLK wire. This will Release the Deadlock pawl and you should be able to open the left rear door in the usual ways.

Tape up the BLK wire (Do NOT splice the 2 BLK wires back together!) and replace the B pillar trim.

Repeat this job for X274 in the passenger side B pillar.

BTW this works because the RM is grounding all 3 of the central locking motor wires - BLK, BLU, WHT. The BLK wire is not our friend. It's only function is to cause us woe.
 http://www.bimmerboard.com/members/s...le%20004_1.JPG

----------------------------
Haubenentriegeung geht so besser. Grill neben dem linken SW "ausbauen". Dann kann man von unten an den richtigen Hebel fuer die Notentriegelung kommen an der Haubenverriegelung.
 ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
Bei mir war letztes Jahr das Plastikteil defekt an diesem Schloss, da kannste ein Loch bohren und am Bowdenzug ziehen wie Du willst, aber das Schloss/der Haubenverschluss geht nicht auf.

 http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-zke.htm
 http://www.davintosh.com/2010/02/27/...a-bmw-e32-fun/

hier zum besseren Verstaendnis von der ZKE IV was
 http://www.unofficialbmw.com/images/lock.pdf

EWS  http://www.computersolutions.cn/blog...02/BMW_EWS.pdf

Was jetzt genau passiert, wenn das Relaismodul keinen Saft mehr bekommt, kann ich nicht sagen.

[peter becker]

Ah so, Erich,da merkt man wieder,dass die Elektronik einfach nicht mein Ding
ist. Kann ein Türschloss nicht einfach mechanisch blockieren...neeeeiiiin....
es muss elektronisch sein

Viele Grüsse

Peter

[SALZPUCKEL]

Zitat von blaucsi

Notentriegelung geht auf beiden Seiten nicht,ich kann zwar über den genannten Widerstand drehen,passieren tut aber trotzdem nix. Ich denke daß der Microschalter auf der Fahrerseite einen Schuß hat und immer auf sperren steht.
Strom kann ich ja auch wie geschrieben über den Kofferraum geben ,da tut sich aber auch nichts

Da muß ich dem Herren (aus Japan) doch mal widersprechen. Notentriegelung geht definitiv auch bei Doppellock und ohne Strom.
Beifahrerseite immer, Fahrer Baujahr abhängig.
Genau dafür ist die Notentriegelung ja da, und ja, mußte es selbst schon mal benutzen im Ausland.
Haben doch hier auch schon einigedDurchexerziert.

Ab und an sollen auch schonmal die Handbücher helfen

 BAs
 Beschreibung Notöffnung

[peter becker]

Wolfgang,dann lag ich mit meiner Antwort doch richtig. Ich hatte nämlich auch
gelesen,dass die Notentriegelung IMMER funzen muss.

Ich hatte es oben ja schon beschrieben, bei mir musste ich auch etwas
"rumprobieren" bis es funzte. Ich habe einfach mit dem Griff eeeeeetwas
rauf und runter probiert und mit dem Schlüssel entsprechend gedreht, irgendwann hatte ich dann die richtige Position und die Tür ging auf.

Viele Grüsse

Peter