735i M62 unrund im Standgas

KTB · 06.02.2011, 11:40

Ich bitte um eure Hilfe

Nachdem ich nun den li. Kat leer germäumt habe, läuft der Motor schon einmal besser.
War gerade eine Runde fahren AB und Landstraße ca. 100km, folgendes Problem--> Auf dem Rückweg auf der AB (Bin mit ca. 140 km/h und Tempomat unterwegs) kam plötzlich ein dröhnen genau mittig im Kardantunnel, ich vom Gas, dann ging es langsam wieder weg.
ich wieder Gas gegeben nach ca 10sek. kam es wieder!
Ich nach Hause und auf dem weg polterte schon etwas im Bereich Kardantunnel (Höhe Kat) ich Motorhaube auf und auf der rechten Seite in dem noch kompletten Kat haut er Fehlzündungen rein und schäppert dan jedes mal.
Ist das ein Indiez dafür das der jetzt auch dicht ist? Er hat bsi gestern nicht geklappert. Habe nun keine Schelle mehr hier, sonst würde ich den auch raus bauen und leer bröseln! Meine Vermutung der ist auch geschmolzen, aber warum das ganze

Das ganze nun nur auf der 1.Bank (re. Seite) Ich bekomm noch die Kriese.

Gruß
Sven

KTB · 06.02.2011, 16:28

So nun bin ich mit meinem Latein am Ende und habe keine Idee mehr.
Was ich jetzt weis ist, beide Kat sind nun leer, ok klingt jetzt komisch ist aber so, bevor ich da neue einbaue muss
ich erst das Übel an der Wurzel packen.

Momentane Symptome:

Wenn Motor kalt Leistung satt, trotz unrundem Leerlauf und Fahrzeugvibrationen bei ca. 1300 Umdrehungen
Wenn Motor richtig warm, richtig Leistungsverlust und ein langsam aber stetig lauter werdendes Brummen als wenn er irgendwo raus bläßt.
Krümmer etc. ist dicht, der Krach kommt lokalisiert von Innen, aus dem Beifahrerfußraum, dazu kommt so eine art Klopfgeräusch als wenn etwas wo anschlägt!
Ist aber alles fest!

Wenn euch einer eine Idee hat, bin für alles offen!!!!
Ich hab da ne Vermutung aber die ist fast unausprechlich --> Kolbenringe im Ar...
Wenn ich den Ölmesstab bei laufendem Motor ziehe röchelt es hörbar, oder ist das normal?

Gruß
KTB

PS: Beide Kat waren auf der Seite zum Motor hin geschmolzen.

dymiro · 06.02.2011, 21:37

Hallo,
mann, mann, der Dicke ärgert Dich ganz schön.
Hast Du irgendwas bemerkt, was auf Kolbenringe hinweißt (Ölverbrauch, Benzin Geruch im Öl)?
Allgemein nehmen es BMW Motoren recht übel wenn man Ihnen Nebenluft gibt, z.B. Öldeckel (Lecker Öldusche

) öffnet oder Meßstab zieht. Meißt fangen die Motoren nur kurz an im Standgas zu humpeln, ein blubbern ist mir dabei noch nicht vorgekommen. Aber wenn beide Kats verglüht waren kann noch mehr kaputt sein, denn er wurde die Hitze nicht richtig los und diese blieb in den Krümmern und beim Block, ganz zu schweigen vom Abgasgegendruck. Wie viel bist Du gefahren mit dem Problem? ganz schlimm gesagt, könnte auch ein Riß im Block sein, aber dann müsstest Du Öl oder Wasser außen finden, oder vermischte Flüssigkeiten im Inneren. Statt Riß im Block kann's Dir auch die Kopfdichtung zerhauen haben.
Nichts im Fehlerspeicher zu finden? Dann Tippe ich auf eines der oben geschilderten Ereignisse.
Das kannst Du mit einer Druckprüfung rausfinden, bevor du den Block zerlegen tust. Lass die Druckprüfung bei kalten und bei warmen Motor durchführen.

motorix · 06.02.2011, 22:33

also Kolbenringe schließ ich jetzt mal aus.
da sich Kolben usw. beim erwärmen ausdehnen solltest du bei def Kolbenringen eher Probleme beim Kaltstart und Warmlaufphase haben und Rauchentwicklung.
Wenn du im Stand auf ca.1300 1/min drehst und dein ganzer Wagen anfängt zu wackeln fehlt einer/ mehrere Zylinder(Zündkerze). daher kommt wahrscheinlich auch dein Klopfen.
Das Dröhnen ausm Kardantunnel könnte ne defekte Kardanwelle/Mittellager sein.

Ruckelt dein Wagen extrem wenn du zB. an eine Ampel ganz langsam herranrollst? Oder wenn du losrollst nur mit Standgas und ganz leicht die Bremse tippst?

KTB · 07.02.2011, 14:34

Schon einmal vielen Dank für die von euch gegebene Unterstützung, ich bin ja eigentlich ein Fan von Fehlerdiagnosen, aber sie sollte irgendwann gestellt seien ;-)

Das mit dem Anrollen probier ich nachher nochmal, versuche den Wagen momentan nicht zu bewegen.
Was mir aufgefallen ist, das aus dem Krümmer der in Fahrtrichtung re. Zylinderbank irgendeine schwarze Flüssigkeit austritt, also jetzt nicht läuft, aber man sieht eine art Tropfenbildung am Flansch. Es richt in Fahrtichtung re an der Zylinderbank im Kaltstart nach Abgasen und beim Gasgeben kommt das typische Geräusch eines undichten Krümmers, würde das nicht einiges erklären?
Da das Geräusch erst stark zu hören ist wenn der Motor wichtig warm wird, z.B. 2 min. 2500 Umdrehungen im Stand reichen auch,würde ich auf einen Riss im Krümmer tippen.
Habe mir beide (1-2 und 3-4 Zylinder re. Bank) schon bestellt, natürlich auch die Dichtungen.

Was soll das nur werden....

PS: Ist das ein großer Akt die Krümmerdichtung zu erneuern?

motorix · 08.02.2011, 16:45

bist dir sicher das der Krümmer defekt ist? Probier es doch mal mit nachziehen der Muttern. Also eine defekte Krümmerdichtung ist im kalten Zustand eigentlich am besten zu hören da durch die Ausdehnung der Metalle die Undichtigkeit kaschiert wird ergo -> leiser wird

KTB · 08.02.2011, 19:21

Konnte die Schrauben nachziehen, waren recht lose

dazu kommt noch das alle Ölwannenschrauben lose waren

Komischer Audowagen, jetzt läuft er schonmal besser und vibriert nicht mehr

Jetzt kümmert mich noch der unrunde Leerlauf mit den sporadischen Fehlzündungen. Da werd ich auch noch hinter kommen. Das wird aber ne Weile dauern. Leistungsverlust ist zumindest schonmal wech

alles wieder im grünen

, naja durch die fehlenden Kat hat sich die Leistungskurve ein wenig in den oberen Drehzahlbereich verschoben, aber die kommen ja neu wenn alles andere stimmt, denn der Krach ist ja nicht aus zu halten.

Jaja, der unrunde Leerlauf.....mal schauen was ich noch so entdecke....

Gruß
Sven

PS: Alles kann irgendwie geklärt und erklärt werden

KTB · 09.02.2011, 16:05

Tach zusammen

habe gerade den Motor laufen lassen und dabei den Stecker vom Nockenwellensensor abgezogen

,es veränderte sich rein garnichts, es ging keine Motorkontrollampe an auch der miserable Motorlauf veränderte sich nicht!

Wäre das ein indiez, das der Sensor nicht funktioniert?

Gruß
Sven

motorix · 09.02.2011, 18:33

lass den stecker abgesteckt, mach den motor aus und versuch ihn wieder zu starten. Dreht er länger durch als üblich ist alles i.O mit deinem NW-Sensor

KTB · 09.02.2011, 18:48

Jup, braucht länger, ist als wenn er erst überlegen müsste wann er nun Zündet.
Wegen dem Thema Falschluft, wenn ich Ihn aus mache zischt es quasi in der Ansaugbrücke, als wenn er Luft aus den Zylindern ablassen würde, ist das normal? Die Ansuagbrücke ist übrigens von innen Knochentrocken.

Gruß
Sven

PS: Hab den ganzen Motor mit Bremsenreiniger geduscht und nichts gefunden.