735i M62 unrund im Standgas

motorix · 09.02.2011, 18:50

ist normal

KTB · 09.02.2011, 18:59

Das ist doch echt zum Mäusemelken

Am Freitag hab ich noch nen Termin beim

ich will mit dem Meister noch mal an die Sach ran.

hab bald echt keine Idee mehr, hab nur Angst das wenn ich nun die beiden Kat. erneuere das die wieder darunter leiden, das der Motor die Fehlzündungen so rein ballert.
Die Leelaufdrehzahl geht immer bis auf den 1. Strich und wenn die Fehlzündungen kommen und der Motor anfängt unrund zu laufen, ein wenig darunter, dann wird das Licht im Innenraum auch ein kleinen wenig dunkler.
Ladestrom habe ich um die 14V ohne Verbraucher, mit Abblendlicht 13,2 bis 13,9V. Denk das ist normal.

Danke trotzdem...
Gruß
Sven

dymiro · 09.02.2011, 20:36

Klemm mal die Batterie ab ("PKW reset"), Fahre eine Weile. Wenn nichts hilft, dann fahre nochmal zum Auslesen.
Lass mal Motorsteuerung auslesen. Und poste was drin steht.
Das mit dem Ladestrom passt ungefähr wenn es im Standgas ist, normaler Weise ist der Ladestrom etwas höher, das schieben wir aber mal auf den unrunden Motorlauf dass da nen bissel was fehlt, bei etwas mehr Gas sollten aber über 14 Volt anliegen.

KTB · 10.02.2011, 11:27

Also das mit dem Reset mach ich am besten erst nach dem Termin beim

Was mir noch aufgefallen ist, das wenn ich den Wagen ne gute halbe Stunde gefahren bin um im Standgas dann diese Fehlzündungen kommen, sich es so anhört als würde er in das Kurbelwellengehäuse (unten) zünden

, es klackt dann da unten so komisch.
Doch die Entlüftung im Eimer

Der Öleinfülldeckel wird bei laufendem Motor angesaugt, ist das gut oder schlecht?
Wenn ich den Ölpeilstab bei laufendem Motor ziehe ändert sich der Motorlauf, aus dem Peilstabgehäuse richt es nicht nach Abgasen.

Da der Aus- und Einbau ja so ne Sache ist (wenn man keine Bühne hat) wäre das echt fies.
Gruß
Sven

PS: War gerade tanken, komisch ist auch das der Tankdeckel garnicht zischt wenn ich den aufmache

oder ist das normal beim E38

KTB · 10.02.2011, 17:10

Update:

Gerade bei BMW gewesen, Im Fehlerspeicher der gesammten DME stand nur das, dass "Kennfeld Thermostat defekt Wert -42 Grad" ist. Mir wurde erklärt dadurch das das Thermostst den falschen Wert liefert, werden einige Zylinder abgschaltet. Dazu kommt das der Motor dann auch zu Fett läuft um sich quasi anzueärmen. Klingt alles ein wenig komisch, kann ich aber nachvollziehen.
Aber nun gut, werde dann das Thermostat erneuern.

Bis dahin

KTB · 11.02.2011, 14:41

Tach zusammen....

Kurzer Zwischenbericht:

Kennfeld Thermostat erneuert, Fehlerspeicher gelöscht, Fehler nicht wieder aufgetreten.

Jetzt kommts: Weiterhin unrunder Leerlauf mit Fehlzündungen, ich bekomm
noch nen Herzklabaster.

Gerade war ich noch in beim

wo ich gelernt habe, mein ehemaliger Meister und Serviceberater sagte mir: Bei den V8 fällt Ihn spontan (nach 35 Jahren Berufserfahrung) nur die Membran der Kurbelwellengehäuseentlüftung ein.
Was ich nicht verstehe, was hat die Membran mit der Falschluft zu tun????!!!!

Jetzt habe ich schon echt Angst mir das Dingen auch noch zu besorgen, den ganzen Kram zu tauschen um dann wieder fest zu stellen das er nicht richtig läuft.

So langsam liegen meine Neerven echt blank

Gruß und bis dahin

Sven

PS: Das Abenteuer M62 geht weiter....

motorix · 11.02.2011, 15:07

hast dir jetzt eigentlich mal deine Kerzen angeschaut bzw. ersetzt?
Kurbelgehäuseentlüftung / Membran ist ja ein alter Hut. Lohnt sich auf jeden Fall die zu ers. Pass auf das du keine Schraube rund machst sonst hast richtig Ärger

KTB · 11.02.2011, 15:22

Zitat:

Zitat von motorix

hast dir jetzt eigentlich mal deine Kerzen angeschaut bzw. ersetzt?
Kurbelgehäuseentlüftung / Membran ist ja ein alter Hut. Lohnt sich auf jeden Fall die zu ers. Pass auf das du keine Schraube rund machst sonst hast richtig Ärger

Denke ich schaue mir morgen mal die Kerzen an, ersetzt hatte ich sie ja schon einmal alle. Nun fahre ich mit den noch intakten alten, dachte ja das es an den Kerzen liegen könnte, nur heute habe ich keine Lust mehr zu schrauben

Mit dem Rund machen, naja ich denke das wird schon, mein Altmeister sagte da kommt man gut von oben komplett drann, da ich ja sowieso keine Bühne / Grube habe ist das schon gut so. Dann besteig ich halt den 8Ender

Ob das wirklich daran liegt weren wir dann in einem weiteren Teil lesen, wenn es wieder heist: M62 das Abenteuer geht weiter

KTB · 11.02.2011, 20:44

Nabend zusammen...

So, für mein Gewissen und das ich ruhig schlafen kann, ich habe die Kerzen raus geschraubt und das Verbrennungsbild ist wenn ich so sagen darf

Jetzt stell ich mir die Frage, wirklich Falschluft? Das kann doch nicht seien

Liegt der Fehler doch bei der Kraftstoffaufbereitung

Leider fällt mir nicht ein wie ich z.B. die Einspritzventile testen könnte, austauschen kostet wieder nen Vermögen und dann war es das später doch nicht.

Schon erstaunlich das der Motor zwar wie nen Sack Nüsse im Leerlauf läuft, mit Fehlzündungen aber der Fehlerspeicher nichts ausspuckt.
Dazu kommt ja noch das sanfte Rucken beim konstanten Gas halten und die bescheidene Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wobei ich das jetzt mal auf die leer geräumten Katalysatoren schiebe

Nicht zu fassen das.

Gruß
Sven

KTB · 12.02.2011, 12:44

Moin moin,

heute Fahrzeugreset gemacht (Batterie ab etc.)
Danach Probefahrt, man merkte zwar das er am "lernen" war, aber im Standgas war er stabiler und ruckelte garnicht mehr.

Jetzt nach ca. 50km fing es dann wieder an.
Somit schließe ich Falschluft etc. aus, es muss sich also um irgendein falsches Signal von irgendwo handeln.

Leider bleiben mir nicht mehr viele Varianten übrig, da LMM, Zündkerzen, Zündspulen, Nockenwellensensor, Lambada-Sonden funktionieren.

Mal sehen, vieleicht trifft mich ja ein Geistesblitz und sagt mir: "Das hast Du doch noch garnicht ausprobiert" Zumal die ganze Problematik nur sporadisch auftritt zwar rezidivierend aber nicht permanent.

Mal sehen, allen den Ihr "Dicker" gesund läuft wünsche ich nen schönes WE.

Gruß
Sven