Getriebespülen Tim Eckart-Methode

Bmwkrank · 09.05.2012, 15:44

ich stelle mir das wie beim bremsen entlüften vor. Oben Neue Flüssigkeit mit druck rein und unten wieder raus laufen lassen. Von daher ist das öl Komplett raus aus dem gesamten kreislauf. Klingt eigentlich nicht schlecht. Nur angesichts der sache das eben keine verschleißteile getauscht werden halte ich die ZF geschichte für wesentlich sinnvoller. Zumal die auch wesentlich "tiefer in das Getriebe eingreifen und sehen was für momentane schäden vorhanden sind.

Hat das schonmal jemand bei ZF in berlin machen lassen?

750i_E38 · 09.05.2012, 20:01

Hallo Leute,

guggst du hier:

http://www.7-forum.com/forum/4/brumm...ml#post1747660

oder hier:

http://www.7-forum.com/forum/4/anfra...el-162154.html

und hier:

http://www.7-forum.com/forum/23/zf-5...en-162591.html

Gruß
René

ronald-kleber · 10.05.2012, 16:54

Hallo.Ich möchte mich nochmals zu Wort melden.
Das es doch wieder Mitglieder in unserem Forum gibt,die sich vorm Fortschritt sträuben,und möchte hiermit klarstellen,das ich nichts gegen ZF Dortmund habe,und schon garnicht ihre Arbeitsweise und Methode anzweifle!!! Ich finde es nur nicht gut,und Unsachlich zu behaupten,das der KFZ Betrieb einen beschubst und Abkassiert.
Und nein ich mache es nicht selber!
Und nein ich bekomme keine Prozente,und auch keine Vergütung!
Zu ZF Dortmund, ist es auch eine völlig andere Methode, wobei ZF Dortmund mehr Profilaktisch arbeitet,und sich dadurch auch der höheren Preis erklärt.
Wenn mann die Prophylaktische Arbeit bei sich erwünscht wird auch das in dem KFZ Betrieb durchgeführt,was sich dann natürlich auf die Endkosten niederschlägt. Nur ob es Nötig ist wird durch ein Gespräch, und eine klare aussage des Kunden,was mit seinem Getriebe nicht stimmt ermittelt.( Allso warum mehr bezahlen als nötig)
Mit ein bisschen Technisches verständnis,muß man doch zugeben, das ein komplett Ölswechsel mehr Sinn macht( Tim-Eckart-Methode ) als ein Teil Ölwechsel bei ZF Dortmund,was bekanntlich ja noch nie zu Schäden und Reklamationen gekommen ist. Oder???
Was das Oel betrifft,habe ich mich im vorwege auch schlau gemacht,uns wird ja im Forum eine super ausgearbeitete Tabelle Angeboten,die ich ausgedruckt habe, und dann durch zeigen des Öls was die KFZ Firma verwendet verglichen,identisch das Oel.
Und zum Schluss möchte ich sagen,das es auch bei mir Überzeugungarbeit gekostet hat, diesen Oelwechsel bei mir machen zu lassen.
Zum KFZ Betrieb möchte ich nur eins sagen,wer zu 80% Taxen (alle Marken ) auch die von meinen Schwager der 4Stück da warten lässt,noch keine Beanstandung gekommen ist,spricht glaube ich die Methode für sich.
Darum verstehe ich Persönlich die äußerung von Colstar nicht,zu behaupten es ist eine Schei-- Methode,und Die Reinigungflüssigkeit würde alle Gummiteile angreifen.
Er möge uns das doch wiederlegen,das es andem ist, dafür ist ja unser Forum da,das wir uns vor solche Methoden warnen können.
Ich habe bewusst den Betrieb nicht beim Namen genannt, da ja dann wieder von Werbung und vorteilsnahme geschrieben wird. Aber bei Interesse bin bereit über dieU2U euch die Adresse mitzuteilen.
Noch ein schönen Tag und ein Gruß aus Hamburg.

Bandit1973 · 10.05.2012, 17:47

Fährt dein schwager 15 jahre alte wagen als taxi????
die werkstoffe von damals kannst mit aktuellen materialien nicht mehr vergleichen.

siehe probleme mit alten Einspritzpumpen und biodiesel!!!!

ronald-kleber · 10.05.2012, 18:07

Hallo. Wie kommst du jetzt auf 15 Jahre??? Ich schreibe von der Gegenwart nicht aus der Vergangenheit.

StefanP · 10.05.2012, 19:26

Ja nur weil du von der Gegenwart schreibst heisst das aber nicht das dein E38 auf einmal ein Neufahrzeug ist. Das wird er wohl meinen. Nämlich das die Werkstoffe die in der Gegenwart verbaut sind die Reinigungsmittel viel besser ertragen können als die Werkstoffe aus der Vergangenheit der nun mal dein E38 als auch meiner und überhaupt alle angehören.
Ich habe übrigens nur den Beitrag von Bandit interpretiert. Ich habe bewusst weder für mich noch nach aussen hin die Methode bewertet.
Da mach ich mir mal in einer stillen Stunde nen Kopf drüber.

Gruß
Stefan

Stephen · 10.05.2012, 20:10

Warum wird hier so ein Glaubenskrieg gestartet ???
Wenn ich Betriebsflüssigkeiten wechseln will, dann am besten ganz.
Ob mit oder ohne Reiniger, kann man ja von Fall zu Fall entscheiden.
Außerdem ist mir nicht bekannt, daß das Automatikgetriebe bzw. dessen Werkstoffe in den letzten 15 Jahren neu erfunden wurde.
Wer natürlich nur dem Hersteller vertraut, kann ja dorthin fahren, auch nicht verkehrt !
Allerdings wurde ich mit Behauptungen wie "taugt nix" etwas aufpassen, es sei denn, ich habe stichhaltige Beweise.

PS.: Ich wechsle selber und nur mit Ölwanneninhalt und Filter, dafür aber bevor es Probleme gibt.

Bandit1973 · 10.05.2012, 20:25

Zitat:

Zitat von Stephen

nicht bekannt, daß das Automatikgetriebe bzw. dessen Werkstoffe in den letzten 15 Jahren neu erfunden wurde.

Ja eben... es ist dir nicht bekannt.......

die wurden nicht neu erfunden, aber die Rezeptur und das Herstellungsverfahren der Elastomere, Lagermetalle..etc... hat sich seither grundlegend geändert !!!!!
(das nennt man nicht "erfinden" sondern Weiterentwickeln)

btw. das Automatikgetriebe wurde mittlerweile neu erfunden... (Powershift, DSG, und wie sie noch alle heissen)
nun haben wir keine Drehmomentwandler mehr, sondern in erster stufe einfach Robotgesteuerte Schaltgetriebe, in 2. Stufe Doppelkupplungsgetriebe....
Was glaubst du wieviele % der Käufer das überhaupt wissen (sich dafür interessieren) ???
Sie haben einfach eine "Automatik" !!!!!

Ach ja....
@StefanP hast richtig interpretiert... genau SO hab ich es gemeint........
Und das hat auch NIX mit einem Glaubenskrieg zu tun!!!!!

jeder soll mit seinem Getriebe machen was ER für richtig hält.!!!!!!

Mike 56 · 10.05.2012, 20:36

Die Tim Eckert Methode ist ja nun nicht unbedingt neu und wird seit etlichen Jahren von vielen Mercedes Fahrern genutzt. Bei Mercedes werden übrigens auch ZF-Getriebe benutzt. Dort habe ich noch keine Probleme wegen des Spülöls gehört. Das ist also unproblematisch und hat überhaupt nichts mit Biodiesel zu tun.

Etwas anderes ist das Problem mit den Kügelchen. Davon sind einige Getriebemodelle von ZF bis zu bestimmten Seriennummern betroffen. Bei diesen Getrieben ist es unbedingt nötig den Service bei ZF zu machen, damit diese Kügelchen auch gewechselt werden.

Bei den Getrieben, die nicht von der Kügelchenproblematik betroffen sind, ist die Tim Eckert Methode wegen des kompletten Austauschs des Getriebeöls vorteilhaft. Bei der ZF-Methode bleibt ja mehr als die Hälfte des Altöls im Getriebe. Das ist also auch nicht mit dem Motorölwechsel zu vergleichen, wo nur sehr kleine Mengen Altöl im Motor bleiben.

Da ich mit meinem 5HP19 Getriebe nicht von der Kügelchenproblematik betroffen bin, werde ich demnächst einen Ölwechsel nach der Tim Eckert Methode vornehmen lassen.

StefanP · 10.05.2012, 20:49

Gibst denn irgendwo eine genaue Auflistung welche Getriebe bis zu welcher Seriennummer von dem Kügelchenproblem betroffen sind?

Gruß
Stefan