Getriebespülen Tim Eckart-Methode

[750i_E38]

Hallo Leute,

bei mir wurden, 5HP30, bei der Getriebeölspülung damals 18 Liter Getriebeöl benötigt.

13,5 Liter beträgt dabei die reguläre Füllmenge und die restlichen 4,5 Liter wurden zur "Spülung" des Getriebes, des Wandlers und des Kühlkreislaufes benötigt.

Dabei wird solange frisches Öl in das Getriebe samt Kühlkreislauf gepumpt, bis auf der Absaugseite klares, sauberes, frisches Öl austritt.

Es kommt eben auch immer darauf an, welche Probleme man mit seinem Getriebe hat.

Mal reicht eine Spülung, so wie bei mir (Brummgeräusche im Heckbereich), kamen letztendlich vom Getriebe, mal muss man eben eine Wartung bei ZF, oder bei wem auch immer, machen lassen.

Eine Kombination aus beiden Varianten stellt auch für mich den Idealfall dar.

Gruß
René

[Henk Bee]

Moin

Ich möchte das ganze hier jetzt nicht verhärlichen ! Aber die adresse von Herrn Kleber ist einfach nur Geilllll habe heute beim Getriebe Spülen und neubefühlen lassen einfach nur so . Mein Getriebe lief immer sauber aber ich dachte mit nach 220tkm kann man sein dicken mal was gutes Thun . Nach 4 Stunden war es endlich so weit mein dicker war fertig und ich muss sagen ! Obwohl mein Getriebe ok war und sauber schaltete merkte ich spürbar weniger schaltübergänge wie butter und das ist nicht übertrieben ,

Und das ganze nur für 369€ incl. Diferencial ein echt Super Kurs !

Danke noch mal an Roland

MfG Bee

[Dieselfrank]

Zitat von Andimp3

Na denn.. wenn damals die Verschleißteile schon gewechselt wurden brauchen die bei 60.000 km sicherlich nicht schon wieder neu gemacht werden.

Andi hat recht in seiner Darstellung:

Wer die Verschleißteile nicht im Schaltautomaten nicht ersetzt/vernachlässigt, zahlt später drauf - mit einem Getriebeschaden (wie ich damals aus Unkenntnis).

Richtig ist auch, das man aus dem Drehmoment-Wandler das Öl nicht hinaus bekommt; es fehlt die Ablassschraube. Auf diese wurde - vermutlich zu Gunsten einer möglichen Unwucht - verzichtet. Dies (die Unwucht) ist auch nicht von der Hand zu weisen bei den aktuellen PKW-Motordrehzahlen und den Radien.
Den Ölkühler kann man Spülen - unabhängig vom Ölwechsel-Verfahren.

Wie er auch folgerichtig feststellt, sind diese Verschleissteile nicht bei jedem Ölwechsel zu tauschen. Deshalb kann das angesprochene Verfahren Tim Eckart durchaus eine Ergänzung zum konventionellen Verfahren darstellen; wenn - ja wenn der Abrieb von Kupplungen und Bremsbändern (vor allem im Schaltautomaten) hinreichend entfernt werden kann. Das kann ich nicht beurteilen. Positiv ist, das hier auch der Wandler gespühlt wird.

Gänzlich unzureichend ist die Methode, die der Freundliche anwendet, das sollte auch dem letzten klar geworden sein.

Mich freut persönlich, das inzwischen auf den Unsäglichen, Leistungsvernichtenden Drehmoment-Wandler bei Neuentwicklungen verzichtet wurde, was Bandit173 ansprach. Das war längst überfällig, IMHO.