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In einer bestimmten Waschanlage in KS habe ich manchmal beim Herausfahren aus der Anlage Wassereinbruch rechts.
Wenn man dort herausfährt, geht es leicht bergab und scharf links, weswegen ich vermute, daß der vordere rechte Ablauf das Wasser so schnell nicht abtransportieren kann und es dann überläuft.
Deswegen fahre ich schon immer im Schneckentempo dort heraus, und das scheint zu helfen.
Die Abläufe sind offen, kein Dreck in der Schiebedachrinne, auch bei starkem Regen bleibt um das Glasdach alles trocken.
Ihr meint die Dichtung, die quasi im Dach selber sitzt und den SSD Deckel umschließt, nicht diesen Mosgummi, am SSD Deckel selber, denn um den zu tauschen, müsste man das Ding ja ausbauen...
Naja dann werde ich mir mal diese Dichtung besorgen und morgen und die Schlitze da auch mit Silikon dicht machen.
Ich will erst den Wassereinbruch gestoppt haben, bevor ich das Bodenblech saniere und der neue Teppich rein kommt.
Hoffentlich dankt mir die Kiste den Aufwand. Andere hätten ihn warscheinlich schon zerlegt. Ich habe bis jetzt immer dankbare Autos gehabt, von meinen rund 25 BMW´s die ich hatte, bin ich mit keinem einzigen je liegengeblieben, oder hatte Motorschäden, Getriebeschäden oder sonst was, einfach nichts. Immer einigermaßen gewartet und aus seriöser Hand gekauft, egal mit wiviel km auf der Uhr .Ob ein E30 Cabrio mit 75.000km, oder im E32 mit ner halben Million, war alles dabei, E28/E30/E32/E34 Schalter und Automaten aber alles M20 bzw M30. Bei der Kiste hab ich echt langsam Muffe, wenn ich sehe wie komplex das Ding ist... Ich wollte eigentlich was "neures" um meine E30 und E28 hier in Rente zu schicken und nicht mehr bei jedem Wetter zu fahren...
Kein Silikon. Silikon hat am KFZ nix zu suchen. Ihr könnt alles nehmen, acryl, scheibenkleber, karrosseriedichtmasse, Knete, Kondome, egal was, aber kein silikon.
Habe gerade die Überlegung ob ich nicht solche kleinen Feuchtigkeissensoren in meinen Fussraum packe. Kleine Platine mit einem Festspannungsrelger LM7805 und 4-6 solche Sensoren auf die beiden Fussraäume verteilt und dann irgenwo LEDS hingesetzt, so sieht man sofort wenn es unter dem Teppich wieder feucht ist. Oder man setzt irgendwo versteckt eine Art stecker hin, wo man dann ein gegenstück mit LED´s drauf anstecken und kontrollieren kann.
Mal schauen.
Cool wäre es natürlich das ding in die CC mit einzubinden
Habe gerade die Überlegung ob ich nicht solche kleinen Feuchtigkeissensoren in meinen Fussraum packe. Kleine Platine mit einem Festspannungsrelger LM7805 und 4-6 solche Sensoren auf die beiden Fussraäume verteilt und dann irgenwo LEDS hingesetzt, so sieht man sofort wenn es unter dem Teppich wieder feucht ist. Oder man setzt irgendwo versteckt eine Art stecker hin, wo man dann ein gegenstück mit LED´s drauf anstecken und kontrollieren kann.
Mal schauen.
Cool wäre es natürlich das ding in die CC mit einzubinden
Denke mal das geht auch einfacher. Optisch vielleicht nicht ganz so schön.
Grüße
Andreas ....der sein Schiebedach auch genauer anschauen wird.
Habe mir das mit dem DHT11 nicht genauer angeschaut, weil ich nicht wüsste,wie man das "billig" in das IKE einbinden könnte. Zumal du mehr als nur 1 Sensor verbauen willst, oder?
Warum bastelst du dir nicht einfach sowas ins Handschuhfach:
Habe heute die Kiste etwas untersucht, auf weiter Rost. Dabei habe ich das Teil im Radkasten vorne links gefunden? Ist das eine Standheizung? Im Fahrerfussraum habe ich ja noch so ein STG von Eberspächter aber ein Bedienteil habe ich nirgends und im Bordmonitor bekomme ich auch nur "Standlüftung" angezeigt, nicht aber Standheizung.
In der SA Liste auch diese auch nicht auf. Warscheinlich nachgerüstet dann...
Seit gestern hab ich wieder ein neues, kleines Problem, die Kiste springt nicht mehr an. Ich habe am Samstag
die Schiebedachkassette komplett ausgebaut, sonst eigentlich nichts, aber jetzt dreht der Anlasser nicht mehr.
Am Samstag Nachmittag wollte ich den Wagen umparken und drehte den Schlüssel, da zuckte der Anlasser nochmal
kurz aber er sprang nicht an. Ich dachte mir gut, dann hängen wir mal die Batterie ans Ladegerät. Sie hing 24
Std. dran aber keine Reaktion. 12,3V Leerlaufspannung sind drauf. Auch überbrücken hilft nix, Ich habs mehrfach
versucht, mit unserem E46 nix, auch eine andere Batterie bringt nix, er macht trotzdem kein Mukser.
Man hört die DME Relais schalten, beim drehen des Zündschlüssels auf Pos II und wenn man ihn
dann versucht zu starten hört man nochmal ein Relais anziehen. Die Kontrolleuchten im Cockpit werden nicht
dunkler oder sowas. Das Batteriesysmbol geht aus und geht dann wieder an beim Veruch zu starten. Ob Spannung
am Anlasser anliegt muss ich erst mal messen. Ggf. hängt er keine Ahnung Auto steht nun schon länger. Welches
Relais ist denn für den Anlasser zuständig, da messe ich mal ob dort Spannung anliegt.
Ich habe auch mal die Pole von der Batterie selber abgezogen und sie per Überbrückungskabel direkt mit dem
laufenden E46 verbunden, da habe ich dann um die 14V anliegen, aber der E38 reagiert trotzdem nicht...
Prinzipiell würde mich das jetzt erst mal nicht stören nur ist die "Sau" so schwer, die kann ich nicht schieben. Meine anderen Kisten schiebe ich locker flockig aufm Hof hin und her, den leider nicht...
nun... gerade durch deine Arbeiten an der Elektrik und Steuergeräten kann es sein dass bei der Unterspannung (1. Startversuch) der Abgleich zwischen EWS und DME gestört wurde... Hast du bei (vor) deinen Startversuchen mal mit dem Schlüssel verriegelt und wieder geöffnet?
Ansonsten mal mit Diagnosegerät einen Abgleich starten...
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Ich wollte eigentlich was "neures" um meine E30 und E28 hier in Rente zu schicken und nicht mehr bei jedem Wetter zu fahren...
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