Der 750i Restaurierungs Fred

**Claus** · 11.06.2013, 01:38

Zitat:

Zitat von rubin

Also einen Wagen zur Starthilfe ist nur dann eine Aussage, wenn der lang genug gelaufen ist um die Batterie in der Diva laden zu können. Der 1,5l Vitara, oder der 3l-Diesel-GM vom ADAC haben es auch nicht alleine geschaft meine Diva zu starten.

Das ist allerdings sehr merkwürdig*, denn insbesondere die großen Diesel müssten doch kräftig genug sein.

*Merkwürdig deshalb, weil ich meinen Wagen selbst mit dem Fiesta fremdstarten konnte, als neulich die Starterbatterie wegen zu langer Standzeit down war. Da er aber nach ein paar Tagen Pause beim Anlassen piepst (= Unterspannung), obwohl ich zwischendurch mal 100 km am Stück fahre, werde ich die Batterien wohl mal richtig aufladen müssen, dabei dachte ich immer, die würden relativ schnell beim Fahren aufgeladen. Muss man da 500 oder 1.000 km am Stück fahren oder was?

Laafer · 11.06.2013, 07:06

Sicherungen habe ich eigentlich alle durch.

- vorne im Sicherungskasten
- die Sicherungen in dem weissen Kasten unter dem Beifahrersitz
- die Sicherungen hinten an der Batterie
- die Sicherungen in der Seitenwand hinten rechs, hinter der Verkleidung sitzen auch paar Relais.

Ne andere Batterie könnte ich heut nochmal probieren aber ich das bringt nix. Einen anderen ZAS habe ich auch schon probiert, ist das selbe. Ich muss mal schauen ob ich die schwere Sau heute aus der Scheune rausgeschoben bekomme, ob ich es bis zur Grube schaffe, ansonsten muss ich ihn aufbocken jedenfalls will ich heute mal den Anlasser brücken.

Irgend eine Kompfortschaltung soll der haben, habe ich auch schon festgestellt, dachte immer da hängt was beim anlassen. Muss ich da auf irgendwas besonderes achen, beim brücken? also vorausgesetzt es ist überhaupt Spannung am Anlasser.

Ein paar mal hat er gestern auch wieder gezuckt aber nur ganz kurz man hat es jedenfalls gehört.

rubin · 11.06.2013, 15:30

Spritpumpe in Ordnung?

E32 730i · 11.06.2013, 16:02

Zitat:

Zitat von rubin

Spritpumpe in Ordnung?

Dann müsste er doch zumindest orgeln....

Ich tippe immer noch auf eine sporadische Unterbrechung bei der EWS...
Also entw. ein Wackler oder ne defekte EWS Spule... Das hat nix mitm ZAS zu tun

... der ist links; die EWS Sache rechts....

PS: Komfortstart: Bei drehen des Zündschlüssels auf "anlassen" dreht der Anlasser den Motor so lange, bis dieser angesprungen ist..
Haben alle 750er serienmäßig und die V8´s ab ´96...

LG
Frank

**PacificDigital** · 11.06.2013, 16:23

Zitat:

Zitat von E32 730i

...
PS: Komfortstart: Bei drehen des Zündschlüssels auf "anlassen" dreht der Anlasser den Motor so lange, bis dieser angesprungen ist..
Haben alle 750er serienmäßig und die V8´s ab ´96...
...

gesetzt dem Fall dass dieses Steuergerät (ist das im GM drin oder separat?) ordentlich funktioniert

EWS schliesse ich nach den erneuten "zuckern" aus... entweder die macht frei oder eben nicht... so nen bissel auf, das glaube ich nicht.

E32 730i · 11.06.2013, 16:27

Das Komfortstart-System sitzt in der DME !

Er muss halt unbedingt auslesen.... (die EWS) vorher ist die nicht
auszuschließen !
Aber er kann tatsächlich auch nur der Anlasser sein; wenn der beim überbrücken aber dreht gehts wieder in
Richtung EWS....

LG
Frank

**PacificDigital** · 11.06.2013, 16:46

jau... ich habe eben mal gesucht:

klick
Nun ist ja auch möglich dass im Steuergerätekasten das Brutbecken des Aquariums ist

eventuell auch "nur" nen schlechter Kontakt an den DME's...
also mal ausbauen und schütteln

(Motorraum rechts vor der Windschutzscheibe) vielleicht klappts dann auch mit auslesen...

E32 730i · 11.06.2013, 16:51

Jap, das wäre es auf jeden Fall mal wert, den Stg-Kasten aufzumachen, zu kontrollieren und die DME´s ab und wieder anzustecken

Bei dem Klima, das in dem Wagen herrschte würds mich nicht wundern, wenn einige Steckverbindungen oxidiert sind

LG
Frank

Laafer · 11.06.2013, 18:39

Auto läuft wieder.

War scheinbar doch ein Masse Problem.

Habe im Motorraum mal überall wo Masseschrauben sind, die Muttern aufgemacht, die Kabel alle geschliffen und neue Muttern drauf gesetzt. Das gleiche habe ich mit dem Masseband vom Motor gemacht, mit dem Druckluftschleifer schon fast poliert, dann die Punkte an Motor und Karosse noch geschliffen und gut.

Gemacht habe ich es aus dem Grund, dass ich am Anlasser nur ca. 7-8V gegen Masse messen konnte. Da dachte ich mir OK probierst halt mal.

**PacificDigital** · 11.06.2013, 21:59

gut gedacht und noch besser gemacht! wir hatten demnach alle zu kompliziert gedacht... nu soll nur noch die diagnose funktionieren