Motorraum: Suche einen Thread bezüglich "Reaktivierung" eingelagerter Autos...

[T-Bird]

Hallo Leute!

Ich suche einen Thread der sich sinngemäß mit dem Thema "Reaktivieren von stillgelegten Fahrzeugen" befasst hat.

Ich habe schon umfangreich gesucht, finde den allerdings nicht mehr wieder.

Ich hab da grad Tomaten auf den Augen! Kann mir den mal bitte jemand verlinken? Ich würde den gerne nochmal lesen.

[Nilson]

Sowas

 http://www.7-forum.com/forum/5/wiede...=wiederbeleben

[T-Bird]

Danke, aber... Ne, der war es nicht. Den hatte ich schon.

War mehr oder minder son ne Checkliste mit ~20 Punkten. Will halt nichts wesentliches vergessen.

Sowas in der Art, nur übersichtlicher und BMW spezifisch...  http://www.adac.de/infotestrat/oldti...cePageId=44916

Das ist ja nur allgemeines gewäsch!

Gruß
Andreas

[McTube]

Wie lange hat der Wagen gestanden wenn ich fragen darf?

[T-Bird]

Steht seit 07/2008.

Mein Plan bislang:

Tank ist schon entleert, wird dann mit Frischbenzin befüllt.

Kerzen Raus, WD40 in die Zylinder. (Kolbenringe angepappt????)
Reifen neu (sind schon da, hupps, da hängen ja neue Felgen drin ).
Batterie neu (auch schon da)
Alle Flüssigkeiten, auch Bremsflüssigkeit, wechseln.
Ölfilter versteht sich...
Luftfilter neu.

Warten... WD40 wirken lassen

Motor von Hand durchdrehen, dann mit dem Anlasser etwas ohne Kerzen/Benzinpumpe orgeln um das Öl zu verteilen/Druck aufzubauen.

Neue Kerzen rein.

EDIT: Benzinpumpe mal brücken und Leitung spülen????

Anlassen....

Any suggestions....?

Gruß
Andreas

[McTube]

Nö, hört sich doch gut an. Andere werfen sowas einfach an

Benzin durchspülen müsste sich erledigen bei "Zündung 2", da geht die Pumpe ja schon an.

Durchdrehen würde ich den nach der WD40-Behandlung auch ohne Kerzen, aber mit Lappen auf den Kerzenschächten

[CMM70]

Servus aus München,

wenn Du den Tank leergepumpt hattest, reicht das, durch die Benzinfilter geht ja eh kein Dreck durch. Selbige zu erneuern macht allerdings immer Sinn! Neuer Sprit rein hast ja schon, frisches Öl mit Filter auch. Achtung: Nicht zuviel Öl reinkippen und nicht diesen 0W-* Rotz...siehe Öl-Freds...

Kerzen raus => Zündspulen abklemmen und isolieren, Lappen in die Buchsen der Kerzen => Zündung 2 (=Druckaufbau im Spritsystem, Pumpe muß abschalten, sobald Druck ok ist) => Starter only...! Ohne Kerzen und somit ohne Kompression muß der durchlaufen wie Butter! Wenn er das macht und der Öldruck auch ok war => Sprit ausdampfen lassen! Sprich die Lappen entfernen und geh´eine rauchen oder auch 2. aber nicht unbedingt am Triebwerk. Was Du noch machen kannst: Kühlsystem abpressen (alles dicht?), Frostschutz prüfen (Schmierung des Systems bzw. der Pumpe), Keilrippenriemen prüfen (Zustand und Spannung). Nicht vergessen: NEUE Kerzen einschrauben und davor, wenn die Stecker schon mal unten sind => Kabel durchmessen.

Wenn das alles paßt, Zündung an und engine fire. Ich würde alle Verbraucher ausschalten (Innenlicht, Klima, Lüftung, etc...) und der 12ender muß ohne Gas anspringen! Vielleicht nicht auf einen Rutsch auf allen 12 Töpfen, aber er muß kommen. Und wenn er dann brabbelt und sprotzt und spukt, laß ihn. Der regelt sich schon ein. Anschließend kannst ihn mal vorsichtig mit 1200 - 1400 RPM auf Temperatur bringen. Vorteil: Bei unter 1400 RPM regeln sich die Drosselklappen ein und sysnchronisieren die Bänke nahe der Idle RPM (wenn das Delta nicht größer 1,7% ist meine ich..., sonst eh Notlauf).

Wenn betriebswarm: Ölstand Getriebe prüfen!

Achtung: Auf "P" oder "N" keine Drehzahlorgien, auch nicht wenn er warm ist! Ein zerlegtes ZF-HP4 wäre die Folge (zu hohe Drücke ohne Kraftschluß).

Zum Schluß noch den Kraftschluß testen, Gänge müssen sich ohen weiteres einlegen lassen, Leerlauf muß nachregeln beim Einlegen des Ganges! Anschließend mal richtig warmfahren, kein Vollgas unter 20 km Fahrstrecke, weil das Öl noch keine 80 - 90 Grad hat.

Wenn er das klaglos alles macht: congratulations & have a good time! :-)

P.S. Ich ging jetzt mal davon aus, das es sich um einen V12 handelte...

[T-Bird]

OK, danke!

Ein zwei neue Aspekte sind noch dazu gekommen... Ich schreibe das dann noch mal sauber zusammen für zukünftig Suchende.

@CMM70: Der 12 Ender läuft, den habe ich bei mir in der Werkstatt zwecks Restauration.

Mir geht es um den "Kleinen R6" M30 den ich jetzt mal wieder fahren möchte.

Gruß
Andreas

[CMM70]

Naja, ist im Prinzip das gleiche...dazu fällt mir noch ein: Ventile einstellen! Und die Oxidation sofern vorhanden von Verteilerfinger und -kappe entfernen.

[17er Schlüssel]

Pah,
meinen willst Du nicht lesen....
Ging um einen Fuffi der 11 Jahre still gestanden ist.
Hat mich gute 5000 Euro + Eigenarbeit (!!) gekostet,den guten wieder zuverlässig auf die Strasse zu bekommen.....
Seid dem läuft er ohne Mucken....
Muss nicht immer so sein,ist aber meist so....
alex