BMW 7er, Modell E38 |
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24.11.2010, 17:24
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i (10/99) 4.4L M62
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Servo-Druckschlauch Montage.
Hallo liebe Freunde,
ich habe folgendes Problem:
BMW 740i
M62 BJ. 10/1999 4,4L
der Druckschlauch von der Servopumpe zum Getriebe (son geschwungenes Teil)
ist mit einer 19er Nuss am Lenkgetriebe befestigt.
Leider verhindert der Abgaskrümmer das Öffnen der Schraube mit ner Nuss,
die Nuss steht dann nicht richtig drauf, bisschen schief.
Hat jemand von euch Erfahrung damit, mit dem Öffnen der Schraube?
Habs auch mit nem 19er Gabelschlüssel versucht, da war aber nciht genug Platz.
Über Hilfe würde ich mich sehr freuen.
Danke
MfG
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24.11.2010, 18:00
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#2
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ach komm, stell dich nicht an
ratsche mit nen schwung verlängerungen, das geht *locker* - gut die andere dafür so gut wie garnicht...
Schmale ringratschen von gedore haben sich da sseehhrrr bewehrt. Ist zwar immer noch fummelig, aber tut
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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24.11.2010, 18:30
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#3
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V8-Flüsterer
Registriert seit: 02.10.2010
Ort: Scheßlitz
Fahrzeug: E38-735i (04.2000) + Öcotec Digigas
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Hey!
Habe ich auch erst hinter mir!
Gib nicht auf, das geht mit der Ratsche, ein paar Verlängerungen und ner Nuss. Ist nur ein bisschen fummelig
Sehr hilfreich war, dass die unterste Verlängerung einen Gelenkkopf hatte und man dadurch die Nuss etwas kippen konnte.
Mit nem Schlüssel hast du keine Chance!
Greetings
Joe
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24.11.2010, 19:34
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i (10/99) 4.4L M62
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danke jungs
das werde ich wohl morgen ausprobieren
keine sorge eds war schon die obere schaube gemeint, nicht die an der servopumpe, die ist ja ohne probleme....^^
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24.11.2010, 20:53
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#5
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Hecktrieblerfahrer ab 18
Registriert seit: 08.01.2005
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 740iA Bj. 01/98
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Moin
Hab ich im Sommer auch gewechselt.
Geht locker mit einem ordentlichen Gelenk gleich nach der Nuß.
Und am besten vorher die Dichtringe und die beiden Hohlschrauben beim Händler neu besorgen.
Dann ist das auch egal ob die Schrauben vergriesgnaddeln.
MFG Sönke
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24.11.2010, 21:17
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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hihi, die schraube macht spass , wenn man weiss wie, dann geht es recht einfach,
19er nuss, gelenk, verlängerung (kurz) wieder ein gelenk, dann verlängerung lang, danngeht das teil recht gut auf
__________________
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30.11.2010, 16:58
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i (10/99) 4.4L M62
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hab getauscht, war echt nicht schwierig mit 2 gelenken und 2 verlängerungen,
davor hatte ich nur ein gelenk,... ging nicht...
aber jetzt habe ich das problem, dass ich das gewinden von der pumpe an der unteren 19er schraube überdreht habe,
hilft wohl nur tausch, oder?
ist das schwierig, dauert das lange?
gruß
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30.11.2010, 17:55
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Zitat:
Zitat von bostongreen
aber jetzt habe ich das problem, dass ich das gewinden von der pumpe an der unteren 19er schraube überdreht habe,
gruß
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Du wirst nur die hohlschraube geknackt haben, da hilft nur ne neue schraube. Solltest du das gewinde geschrottet haben wirds aufwendiger.
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30.11.2010, 19:36
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 23.03.2010
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-740i (10/99) 4.4L M62
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ne leider nicht,
definitiv das Gewende der Pumpe
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30.11.2010, 22:26
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#10
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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pumpe kostet bei BMW gute 680€, im freien handel bekommst die leider nur noch schwer (kfzteile 24 z.b.: im august "hmm, mit 2010 liefern könnte knapp werden..) . Mit Niveauregelung an die 800.
da hättest mal lieber nach den Drehmomenten fragen sollen!
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