M62 4.4 Tuning evtl. mit M5 E39 Einzeldrosselklappen. Erfahrungen??

[VR911]

Hallo,

mal die frage in die Runde. (eigentlich sind es 2 Fragen)

1. Was ist den Leistungstechnisch am M62 4.4
(kein TÜ) Leistungstechnisch möglich?

Turbo und Kompressor kommen erst mal nicht in Frage.

Optionen die mir in den Sinn kommen sind: Kanäle bearbeiten, Chip, Nockenwellen, Krümmer usw.


2. Frage:

Hat den schon mal jemand die Einzeldrosselklappen vom S62 auf den M62 Verbaut? Ist das den Aufwand Wert?

[Becki316]

Keiner eine Idee?

[MR1580]

Am Motor kann man sicher einiges machen, aber mit mehrleistung können die gebrechlichen ZF Teile hinter dem Motor nicht umgehen.
Also lohnt der Aufwand nicht.

[Sveninator]

Gehen würde es schon aber es lohnt sich nicht. Für das geld kann man gleich den S62 verbauen.

[Stephen]

Zitat von Becki316

Keiner eine Idee?

Beim Sauger schwierig.
Kanäle auffräsen, was beim legendären Eta (M20B27 = Drosselmotor) einiges bringt, hat beim 325i-M20 kaum Effekt.
Nockenwellen können obenrum mehr Leistung bringen, aber dann geht unten nicht mehr viel.
Fächerkrümmer dürfen und können, glaube ich, auch nur max. 5 % Mehrleistung bringen.
Mach aus dem Becki316 einen Becki344, das sollte sich eher lohnen ! =)

[Sveninator]

Was ist den ein drosselmotor?

[Stephen]

Mein Eta !
Der Sechszylinder-Zahnriemenmotor-M20 mit 12 Ventilen und 2,7 Liter und 122-129 PS. Verbaut im E30 und E28, also gaaaanz lange her =)
Überzeugte durch Drehmoment und spontane Heckschwünge.

[Sveninator]

Ich weiss was ein eta ist aber was ist ein drosselmotor??

[Stephen]

Na ein Motor, den man gut aufmachen kann - schlechte Übergänge in den Kanälen oder kleine Vergaser bzw. Krümmer.

[Sveninator]

Der eta war ja auch auf sparsamkeit ausgelegt
M20 und M62 sind 2 ganz verschiedene Motoren kann man nicht wirklich miteinander vergleichen (obwohl das grundprinzip gleich ist)

Ich bin ja im moment dran an einer lösung mit 2 drosselklappen aber es gestaltet sich nicht so einfach wie gedacht.