BMW 7er, Modell E38 |
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10.12.2009, 22:17
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#21
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Dann wird höchstwahrscheinlich auch nur die WK öffnen, bei dem leichten Antippen.
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13.12.2009, 15:45
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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zur Arbeitsweise der Ventile und Drucksteller im Getriebesteuergerät ?
Zitat:
Zitat von knuffel
...
Ich glaube nicht, daß der Schalttransistor, der für das Relais zuständig
ist, noch in Schritten getaktet wird.
...
Gruß
Knuffel
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Nachzulesen ist (WDS), dass zumindest die Drucksteller in Schritten zu 0,1bar an die Alterung und kleine mechanische Veränderungen angepasst werden.
Meine Frage (@Knuffel et al.) ist:
wie wird das denn praktisch im Getriebe bewerkstelligt ?
Liegt hier eine Pulsweitenmodulation (PWM) der im Grunde digital gesteuerten Steller vor, deren Tastverhältnis die EGS vorgibt ?
Liegt hier eventuell der Hund begraben für das 1200er Upm-Fuffi-Jaulen ?;
zumindest könnte ich mir über eine PWM-Ansteuerung ein entsprechendes Geräusch im Audiobereich vorstellen !
Zum eigentlichen Thema speziell zum Steller der Wandlerüberbrückungskupplung zurück:
wird dieser Steller nun rein analog oder rein digital oder digital mit PWM angesteuert ?
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13.12.2009, 16:25
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#23
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Für meinen Hängerbetrieb wäre eine Modifikation der Ansteuerung der Wandlerkupplung sehr wünschenswert.
Bei bis zu 110 km/h fahre ich maximal im vierten Gang bei einer Drehzahl von 2800 U/min. Da rührts im Öl recht kräftig und ich wünschte mich einkuppeln schon ab 2400 U/min mit einstellbarer Schaltkennlinie.
Könnte man dazu das Getriebesteuergerät anderst programmieren?
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13.12.2009, 17:55
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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hast Du schon mal probiert,
im Sportmodus bei dieser Drehzahl/Geschwindigkeit zu fahren ?
ich stelle mir vor, dass im Sportmodus stets ein direkterer Kraftschluß von hause aus programmiert ist.
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13.12.2009, 18:02
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#25
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Das trifft nicht zu.
Selbstverständlich fahre mit dem schweren Anhänger grundsätzlich im Sportmodus. Meistens aber manuell per Stepptronik.
Ich habe gelesen, daß die Wandlerüberbrückung erst im 4. und 5. Gang ab Drehzahlen über - glaub - 4000 U/min wirkt.
Bis zu 3000 U/min wirkt sie jedenfalls nie.
Geändert von amnat (13.12.2009 um 18:18 Uhr).
Grund: Stepp..
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13.12.2009, 19:05
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#26
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Zitat:
Zitat von amnat
Ich habe gelesen, daß die Wandlerüberbrückung erst im 4. und 5. Gang ab Drehzahlen über - glaub - 4000 U/min wirkt.
Bis zu 3000 U/min wirkt sie jedenfalls nie.
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Falsch, sie wirkt auch bei niedrigeren Drehzahlen, das ist aber natürlich lastabhängig. Wenn der Motor ziemlich schuften muss um, mit Hänger, die Geschwindigkeit zu halten wird natürlich nicht überbrückt. Je kleiner der Motor desto seltener wird überbrückt, da deutlich weniger Drehmoment.
Meiner überbrückt auch schon hartnäckig ab >50.
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13.12.2009, 19:25
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#27
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Das leuchtet mir natürlich ein. Deiner nennt sich ja gegenüber meinem "Ich bin 2 Motoren". Daß da das Steuergerät anderst schaltet, das leuchtet mir ein.
Da kommt mir aber eine Idee.
Könnte ich ein EGS vom Fuffi an meinem A5S310Z bzw A5S325Z anstecken?
Dann würde es doch sicher früher kuppeln!
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13.12.2009, 19:37
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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so einfach mal tauschen würde ich nicht riskieren,
Zitat:
Zitat von amnat
Das leuchtet mir natürlich ein. Deiner nennt sich ja gegenüber meinem "Ich bin 2 Motoren". Daß da das Steuergerät anderst schaltet, das leuchtet mir ein.
Da kommt mir aber eine Idee.
Könnte ich ein EGS vom Fuffi an meinem A5S310Z bzw A5S325Z anstecken?
Dann würde es doch sicher früher kuppeln!
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obwohl jeder Versuch auch anderen interessante Infos bringen kann
die Getriebe sind sicherlich unterschiedlich und die Steuergeräte sind zumindest auf die jeweiligen Getriebe abgestimmt.
Man sollte zumindest intensiv die WDS auf pin-Kompatibilität inspizieren.
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13.12.2009, 19:55
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#29
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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Ich tippe mal das es nicht geht, da beim fuffi die EGS auch über den Bus an die EML gekoppelt ist.
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14.12.2009, 16:04
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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habe noch etwas allgemein interessantes zu den Ventilen und Druckreglern
in Getrieben gefunden:
Sicherheits- und Komfortsysteme - Google Bücher
seht mal die Seiten 233 - 243 durch;
da steigt die Wahrscheinlichkeit, dass im Getriebe PWM-gesteuerte Druckregler arbeiten,
die Tabelle auf S. 242 gibt beim PWM-Typ einen Hinweis auf ggfs. notwendige Geräuschdämpfung !
vergleiche oben meine Fragen im Absatz 22
http://www.7-forum.com/forum/4/man-t...ml#post1330593.
Wer weiss nun, was genau auf die Arbeitsweise unserer Getriebesteuergeräte zutrifft ?
Aus obigem Buchauszug ist ableitbar, dass es bei den Druckstellern grundsätzlich sowohl analog wie PWM-gesteuerte, d.h. digital arbeitende geben kann.
Könnte es sein, dass im E38 740 das EGS-Gerät bzgl. der Drucksteller analog arbeitet und im 750 PWM-digital ?
Dann hätte man eine Erklärung, warum beim selben 5HP30 der Fuffi leicht heult/jault, während der 740 wohl dieses Geräusch i.d.R. nicht hat.
Allerdings liegt die gemessene Jaulfrequenz beim Fuffi um 1200Upm im 400Hz-Bereich, was schon eine recht hohe Taktfrequenz für derartige Drucksteller wäre ?
@Rogatyn: sag mal was !
Geändert von Sinclair (14.12.2009 um 16:11 Uhr).
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