Karosserie: Reparatur Schweisspunkte Schloßträger Heckklappe

Mir ist bei vielen Fahrzeugen aufgefallen, das die Punktschweissung für den Schlossträger der Heckklappe ausgerissen sind. Der Schlossträger ist dann nicht mehr 100% fest. Kommt warscheinlich wenn der Deckel zu stark ins Schloss fällt.
War bei meinem Wagen genau so.
Punktschweissen war schlecht, da der Hohlraum mit Mik-Sander Hohlraumfett geflutet ist (Das leidige Rostproblem an der Heckklappe). Da hatte ich Angst wegen Brandgefahr. Außerdem hätte man die Elektronik (Rückfahrkamera, Neigungsgeber usw.) ausbauen müssen.
Meine Lösung:
In die Schweisspunkte 3mm Löcher bohren. Dann M4 Gewinde schneiden.
M4x6mm VA-Schrauben mit Scheibe einbauen, und gut festschrauben.
Der Schlossträger sitzt wieder Bombenfest
Siehe Bild.
Schraubergrüsse von Karl

[Thomas S.]

Guten Morgen, Karl,

bei mir ist jetzt exakt das Gleiche passiert. In einer Werkstatt wurde mir eine Reparaturlösung mit Nieten für € 190 angeboten.

Wir werden das jetzt aber mal mit Deiner geschraubten Version probieren. Ich habe übrigens Fluid Film in der Heckklappe.
Braucht man dazu als Handgewindebohrer einen sog. Vor-, Mittel- oder Fertigschneider? Oder ein ganzes Set?

 Gewindebohrer - im Conrad Online Shop günstig kaufen

Weißt Du zufälligerweise noch, wie stark die Platte ungefähr war, in die das Gewinde geschnitten wurde? Das Schraubenmaß M4x6mm gibt da ja schon einen Hinweis.

Ich gehe mal davon aus, dass jetzt auch nach fünf Jahren alles bestens gehalten hat.

Vielen Dank für Deinen guten, geldwerten Tipp (siehe Bewertung).

Gruß

Thomas

[flummi100]

Ich kann nur etwas theoretisieren: Ich denke da sind zwei Bleche a 1 mm aufeinandergepunktet. Im Ergebnis also weniger als 2 mm Material.

Meine Gewindeschneider sind alle Dreiersets. Und ich denke, das ist hier auch nötig, alle drei Stufen zu schneiden. Vor allem weil hier das Kernloch mit 3 mm kleiner als Norm (3,3) gewählt wird und der Schneider damit recht viel Material wegbekommen muß.

Öl beim Schneiden nicht vergessen!

[Scharly]

Hallo Thomas, hat deine Reparatur geklappt?
Bei meinem Wagen ist noch alles perfekt, die Schrauben halten auch bei der hydraulischen Heckklappe, und die fällt zum Schluß immer mit Schwung ins Schloss.
Gruß Karl (Scharly)

[Thomas S.]

Moin, Karl,

ja, Danke, hat alles bestens geklappt.

Ich habe zunächst mit einem 6mm HSS-Bohrer kurz und zentrisch angekörnt. Dann die vier 3mm Kernlöcher mit HSS gebohrt. Hier sollte der Bohrkopf allerdings nicht zu dick sein, weil er sonst gegen den schwarzen Schließmechanismus stößt. Die Materialstärke der Trägerplatte wird so auf 3 bis 4 mm geschätzt; sollte also ausreichend für das Gewinde sein (Bild 1).
Mit einem Satz Vor-, Mittel- und Fertigschneider (z.B.  Handgewindebohrer-Set 3teilig metrisch M4 0.7 mm Rechtsschneidend Exact 1610008 DIN 352 HSS 1 Set im Conrad Online Shop | 812949) wurden dann die vier 4mm Gewinde geschnitten. Dabei Schneidöl oder -fett nicht vergessen (damit fallen eventuelle Späne auch nicht in den Hohlraum, der hoffentlich sowieso mit Fluid Film versiegelt ist ).

Vorher habe ich mir vier Edelstahlschrauben M4x10mm samt (großen) Unterlegscheiben besorgt (Linsenkopf und Inbus). Die 10mm müssen nicht sein, passen aber auch.

Ich habe übrigens auch Heckklappen gesehen, wo nicht, wie hier, die "Schweißpunkte" selbst herausgebrochen sind, sondern daneben das Karosserieblech selbst eingerissen ist. Hier würde die "Schraublösung" wohl nicht funktionieren.

Aber in den meisten Fällen, wie hier beschrieben, dürfte Dein Tipp jedem ein paar Hundert Euro Reparaturkosten ersparen.

Zum Abschluss wurde der Bereich wieder etwas aufgehübscht (Grundierung/Spritzspachtel, etwas BMW Original Basis- und Klarlack) und das war's (Bild 2).

Gruß
Thomas

[Scharly]

Das sieht gut aus. Gruß Karl