Motorraum: M60B40 läuft nicht richtig

[Schorsch]

Zitat von Beamer

Servus Schorsch,
wie ausgemacht, ich nehme dich mit, wenn dein Dicker nicht rechtzeitig auf die Beine kommt, versprochen

wird er wohl nicht...

naja, hast ja noch zwei tage zeit ne klima in deine kiste einzubauen

[Machti]

Hi,
jetzt muß ich hier doch mal einsteigen. Mein M60 läuft nun auch nicht so Aalglatt habe alles überprüft was bereits oben beschrieben ist. Zu meiner Frage: Was sollte passieren, wenn ich den Stecker vom Nockenwellensensor abziehe. 2. Wofür sind die 3 Stecker auf jeder Bank eigendlich alle.

Machti

[7erE32]

aber nicht alles, was erlaubt ist, macht auch Spass ...

das nur nebenbei

[DVD-Rookie]

Hi Thorsten,

die Kats sind wohl unwahrscheinlich, denn die können ja nicht aus dem Abgasstrang mal so umgehen werden, und nach dem Reset ist er ja mal gelaufen.

Also ist es sehr wahrscheinlich von der Elektronikseite her anzufassen.

Mach mal die beiden E-Kästen auf den ESV auf, dort sind nämlich einige miteinander verdrillte Kabel. wenn da ein Wackler ist, gibts massig Störungen.

Die Pumpe würde ich mal nicht gelich ausbauen, lass lieber die Fördermenge und den Systemdruck bei BOSCH messen oder leih Dir ne Messuhr aus.

Klopfe vielleicht mal auf den Benzindruckregler, vielleicht hat der nen Hau wegbekommen bei der Schrauberei und Steherei. Vielleicht ist das sogar der gleiche wie im anderen Triebwerk - umgebaut ist der rasch. Musst aber alle geöffneten Schläuche erneuern, sonst wird das nicht wieder dicht.

Ansonsten wäre Fehlerauslesen ne super Sache!

Dumme Frage: Steht Öl in den Kerzenräumen oder idt der trocken??

Viele Grüße


Harry

[Schorsch]

hey, du urlauber


ja, kerzen sind soweit trocken. da ist alles schön. ich wechsel jetzt einfach auf verdacht nochmal die kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran. wenn das nicht hilft, soll ihn der teufel holen!

[DVD-Rookie]

hey DuDaheimgebliebener,

es st schön heiss hier und der Pool ist nicht weit ... zum Meer sind es auch nur 400 m .....




Auf alle Fälle gib nicht so schnell auf, checke vor allem auch wie schon per U2U geschrieben den zentralen Motorstecker!


Viele Grüße aus Malle


Harry

[DVD-Rookie]

hier der Link zum Bild, bei mir geht hier gerade nix mehr, null Bandbreite ...

 Excalibur on Flickr - Photo Sharing!


Viele Grüße


Harry

[Beamer]

Hey Harry,

Gruß auf die Insel

Gruß
der Auchdaheimgebliebene

[SALZPUCKEL]

Hallo Schorsch,

was macht brumm?

Hast du den Kurbelwellensensor schon geprüft/getauscht?

Habe hier noch was gefunden  Kurbelwellensensor
 und hier


Gruß Wolfgang

[Schorsch]

nabend, allerseits.
ich dreh noch ab.


aaaaalso:

membran getauscht -> fürn ar***
fehlerspeicher ausgelesen -> fürn ar*** (nix, was ich nicht selbst produziert hätte)


habe rausgefunden, dass die linke bank KOMPLETT! nicht läuft.
also nochmal spulen getauscht -> fürn....
bissl an der elektrik rumgemessen: konnte sehen, dass der takt für die einspritzdüsen vorhanden ist. also daran konnts net liegen.
was gemacht?!?! klar! einspritzdüsen getauscht.
und für wen wars? RICHTIG! fürn...


so, auf dem stand bin ich. was ich auch noch gemessen habe:

von der rechten bank gehn ja steuerleitungen zur linken rüber. von links nach rechts auf durchgang geprüft, alles schön.
niedervoltseite zündkerzenstecker: zwei leitungen dauerhaft ~12 V + ne masse. sollte da nicht was getaktet werden?!?!?!?!


was ich nun brauche:

woran kann das liegen, dass ne bank abgeschalten wird? das muss irgendwas blödes sein. welche leitungen kann / muss ich prüfen? prüf/sollwerte von allem möglichen. wieso hab ich auf zwei der drei zündleitungen immer 12 V und keinen takt??? werden die per masse geschalten?

gruß Thorsten