Motorraum: 750i VFL. Zylinderkopfschaden?

[540i]

Hallo Gemeinde! Lese hier schon einige Zeit mit, obwohl ich damals noch den E39 540i gefahren habe. Jetzt habe ich einen E38 750i der mir auch die letzten 30.000km ohne Probleme Treu war. Vorgestern ist mir der Ausgleichsbehälter flöten gegangen! Ich stand im stau und da ging auf einmal die Temperatur hoch und aus dem Motorraum fing es an zu Qualmen. Als ich den Wagen ausgemacht habe und die Haube geöffnet hatte , habe ich gsehen das er das Kühlwasser am Ausgleichsbehälter rausdrückt (genau da wo das Teil Verschweißt zu sein scheint) an der Kante ziemlich oben. Hatte heute Zeit und habe Wasser Nachgekippt und den Wagen laufen lassen, eine Runde kurz gedreht und die Temperatur bleibt stabil geht nicht hoch. Habe aber im Kalten zustand das Problem das die Bank auf der Fahrerseite knallt (al ob er durch den Luftfilter knallt). Wenn ich jedoch den Stecker von der Drosselklappe auf der Bank abziehe so läuft er Normal und ruhig. Drosselklappe Defekt? Und ich finde er Baut ziemlich viel Druck im Kühlsystem auf, führ die Kurze Zeit die ich ihn Laufen lassen habe! Und als ich den Deckel vom Ausgleichsbehälter aufgemacht habe war da weißer Schaum! Kenn ich eigentlich nur vom Erdinger Weißbier sowas! Zwnker! Hab mir jetzt gedacht am Montag mal die Kompression zu messen, was würdet ihr mir raten? Oder gibt es sogar jemanden aus meiner nähe der evtl. Zeit hätte sich das mal anzuschauen und anzuhören!? Weil wenn die Kopfdichtung hinüber sein sollte, brauch ich eh Hilfe von jemanden von euch der sich damit auskennt! Verkaufen möchte ich ihn eigentlich nicht! Aber in eigenregie ohne Spezialwerkzeug werd ich nicht anfangen die Köpfe runterzunehmen!
Es ist ein 750i Bj:1998 mit aktuell 292000km runter!
Über euer Feedback freue ich mich schon!
Gruß Johannes

[alexis sorbas]

Ich würde an deiner Stelle folgendes machen:

1. Ausgleichsbehälter und Deckel erneuern.

2. Thermostat erneuern.

3. WaPu erneuern

4. Anständig ein paar mal Entlüften.

5. Fahren, Fahren, Fahren.

Den Schaum den Du meinst ist normal, wenn Luft beim Verlust von Kühlwasser eindringt.

Ist der Öleinfülldeckel mit braunem Schleim überzogen?

Ist der Ölmssstab mit braunem Schleim überzogen?

Wenn ja, dann ist die Kopfdichtung hinüber.

Wenn nicht, merkst Du es dann am besten wenn die 5 Sachen (oben) machst und einfach fährst.

der Dimi

[540i]

Danke dir für die Tipps!
Meßstab und Öleinfülldeckel sind nicht mit dem Braunen Schleim Überzogen!
Werde jetzt auch mal die Wasserpumpe Prüfen, obwohl wenn ich den Wagen laufen lasse er die Kühlflüssigkeit über den kleinen Schlauch in den Ausgleichbehälter pumpt. Aber die Wasserpumpe hat auch schon ihre 100.000km hinter sich! Jetzt muss ich nur noch den Ausgleichbehälter mit nem Deckel besorgen nd das Ganze mal testen! Bin ich vielleicht zu wenig gefahren damit das sich brauner Schleim im Öleinfülldeckel bilden konnte!? C.a. 10km. gefahren nach dem ich den Schaden festgestellt habe! Was sagen die anderen dazu?

[rubin]

Zitat von 540i

...mit dem Braunen Schleim Überzogen!

Passiert auch bei Kurzstreckenfahrern. Eine CO²-Messung wäre hier die sicherste Vorgehensweise.

[540i]

CO²-Messung hat es gezeigt....Kopfschaden! Na Super! Weiß nicht was ich jetzt machen soll, denke werde den Wagen Verkaufen. Oder hat jemand von euch nen M73 Motor rumfliegen!? Wieviel Aufwand ist es den Motor zu Tauschen?

[Smartyy86]

ebay -> "M73 Motor"



oder schreib im Biete Bereich Marko an, er schlachtet am laufenden Band 7er die werden sicherlich auch noch einen haben

[SteveR]

Wegen defekter ZKD muss man den Motor doch nicht wegschmeissen... Einfach fachgerecht reparieren lassen und bei der Gelegenheit gleich noch Ansaugtrakt und KGEen überholen und dann läuft er wieder...