Motorraum: Druck im Kühlmittelschlauch...

[Doc7]

Hi Leute,

ich habe grad was Schlimmes gelesen:
Ihr kennt doch diesen dicken Kühlmittelschlauch, der vom Motor oben hinterm Lüfter vorbei in den Kühler läuft - nicht zu übersehen. Nun heißt es, dass, wenn dieser Schlauch im warmen Zustand keinen Druck drauf hat, sich bald die Zylinderkopfdichtung verabschieden wird...
Meiner ist, wenn das Kühlsystem warm ist, weich und schlaff wie der ... eines 90-Jährigen!!!
Was hat´s damit auf sich und wie schaut´s bei euch aus!?!

ZKD wäre das Ende meines Dicken...

[Erwin]

Wenn der Motor richtig warm ist, ist bei einem dichten Kühlsystem Druck auf den Leitungen. Dann lässt sich der beschriebene Schlauch nur mit Kraft etwas zusammendrücken.
Prüfe zunächst bei kaltem Motor den Kühlwasserstand, ggf. auffüllen. Dann bei warmem Motor den Deckel des Kühlerwasserbehälters vorsichtig etwas aufschrauben (aber nicht ganz!). Hier muss Druck hörbar entweichen. Ist das nicht der Fall, ist ein Leck im System. Das muss nicht die ZDK sein, es gibt viele anderen Möglichkeiten (Kühler, Heizung, Schläuche, Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe etc.). Ist Wasserverlust sichtbar, z.B. auf dem Boden?
Dann das System in der Werkstatt unter Überdruck setzen lassen. So findet man das Leck am schnellsten. Im Zweifelsfall (ZDK?) einen CO-Test des Kühlwassers machen lassen.

[bagwa]

Zitat von Doc7

Nun heißt es, dass, wenn dieser Schlauch im warmen Zustand keinen Druck drauf hat, sich bald die Zylinderkopfdichtung verabschieden wird...

Umgekehrt wird ein Schuh draus!

[monza180]

Moin

Das da gar kein Druck drauf ist bei warmen Motor ist nicht richtig.
Wenn du sonst nirgends Wasserverlust hast am Motor dann vielleicht mal schauen ob du eine braune Pampe am Öleinfülldeckel oder Ölpeilstab hast.
Vielleicht ist ja auch nur der Kühlwasserverschluß kaputt,da ist ein Überdruckventil drin und wenn das klemmt dann endweicht der Druck eben schon beim warm werden.
Mein Kühlerschlauch sah übrigens so aus.



MFG Sönke

[Erwin]

Noch ein Wort zur ZDK:
Die ZDK dichtet den Kühlwasserkreislauf sowohl gegen die Brennräume, als auch gegen den Ölkreislauf, gegen den Motorinnenraum und nach Außen ab. Wenn die ZDK vom Kühlkreislauf gegen einen Brennraum undicht ist, baut sich im Kühlkreislauf durch die Abgase ein hoher Druck auf, was rasch zu weiteren Schäden führt. Ist die ZDK vom Kühlkreislauf gegen den Motorinnenraum oder gegen den Ölkreislauf undicht, vermischen sich Wasser und Öl (brauner Schaum). Ist die ZDK vom Kühlkreislauf oder vom Ölkreislauf nach Außen undicht, läuft Wasser oder Öl am Motor außen herunter.
Den Tipp mit dem Kühlwaserverschluss kann ich nur unterstreichen. Im Zweifel den Deckel tauschen.

[Doc7]

Ja, der Kühlwasserstand könnte was damit zu tun haben...
Mein Vorbesitzer, das Ei, hat leider den Peilstab im Ausgleichsbehälter abgebrochen! Jetzt weiß ich halt nie, wieviel Flüssigkeit genau drinnen ist. Auf Verdacht hin fülli ich immer ein wenig mehr ein - das drückt´s dann immer beim Deckel raus. Ich weiß, nicht sehr super - aber was soll´s!!!

Gibt´s eigentlich eine Möglichkeit, den Peilstab zu reparieren, ohne den ganzen Behälter gleich tauschen zu müssen? Der ist ja bei BMW nicht gerade geschenkt.

@ Monza: ... und der Preis für den saubersten Motorraum geht an: ...

[monza180]

@ Monza: ... und der Preis für den saubersten Motorraum geht an: ...

Vielen Dank fürs Kompliment,aber das muß ich leider weitergeben.
Ich hab den Wagen Anfang September bei einem Gebrauchtwagenhändler gekauft und der hatte den vorher bei einem profesionellen Aufbereiter.
Und so sah der Wagen auch aus,alles sauber und imprägniert,sogar die innenliegenden Blech die normal nicht mit poliert werden.
Hatte zwar noch nie einen Neuwagen,aber so ähnlich müssen die aussehen und riechen.

Wenn du den Verschluß vom Kühler überprüfen willst dann kann man den ja vielleicht abschrauben und das Loch im Ausgleichsbehälter mit starker Folie,Kabelbinder und Klebeband abdichten.
Dann sollte man ja eigentlich ein wenig Druck aufs System bekommen sofern genug wasser drin ist.

Ich hab bei meinem nach dem Schlauchwechsel auch den Ausgleichsbehälter bis Oberkante aufgefüllt,was zu viel ist drückt schon raus.
Ich mußte seiddem aber auch nix nachfüllen.

MFG Sönke