BMW 740 il Kauf

07.07.2002, 20:26

Hallo Leute,

bin BMW-(Kauf)-Neuling und habe einen prima 740 il Bj. 93 gefunden. Der Wagen ist ziemlich voll ausgestattet, ich glaube nur die Standheizung fehlt. Habe hier schon eine Menge zum 7er gelesen, aber der 740er ist doch ein bißchen zu kurz gekommen. Daher meine Frage: Auf was sollte ich speziell beim 740 il besonders achten? Hoffe auf ein paar interessante Antworten...

bis denne

M Garage · 07.07.2002, 21:31

Lass dir doch alles vom Kollegen Bucho sagen und erzählen, ein Fachmann wenns um den 740er geht.
Habe auch vor mich mehr um den 740er zu kümmern, da ich ihn mir bald zulegen werde.

07.07.2002, 21:51

Danke, das hilft ja schon mal weiter, wenn denn gleich der Spezialist auftaucht...

Amiga · 07.07.2002, 22:06

Nun alles, kann man(n) nicht haben.
Einige Aussattungen sind nicht kombinierbar.
Dies jedoch nicht unbedingt bei der Standheizung. Ob "Er" das hat sieht man bei der Navi.-Ausführung wenn Du den Knopf Menue drückst. Da müsste rechts im unteren drittel Standheizung stehen.

Hat Dein Neuer auch eine Doppelverglasung?

07.07.2002, 22:20

auch Doppelverglasung soll "ER" haben ...

- werde morgen erstmals "persönlichen" Kontakt aufnehmen...

Bucho · 07.07.2002, 22:33

Hi!

Der 4L-V8 Motor ist eigentlich relativ unproblematisch solange er die vorgeschriebene Wartung bekommen hat. Ein Kompressionstest beim ADAC und das Kerzenbild mal genau anschauen ist natürlich immer empfehlenswert, da sieht man schon wie´s um den Burschen steht.

Hier kann man genau nachschauen, wie das Kerzenbild zu deuten ist:

http://aa.bosch.de/boschaaprodukte/W...unde/tipps.htm

Der einzig wirkliche kritische Schwachpunkt am 740i ist das Automatikgetriebe (ZF-5HP30).
Deshalb bei der Probefahrt genau hinhören ob´s Geräusche gibt und ob das kalte Getriebe Ruckfrei schaltet (speziell 2. auf 3. bei Teillast rucken fast ALLE). Optimal wär´s einen Automaten zu erwischen mit geregeltem Wandler, was aber glaub ich sowieso alle neueren hatten (hat mir ein BMW Fritze mal gesteckt)

Sonst ist der 740 nicht kritischer als jeder andere E32.

Wieviel hat er am Tacho?

Gruss, Bucho

07.07.2002, 23:24

Hallo Bucho,

vielen Dank für Deine schnelle Reaktion - also da muss ich sagen, das ist genau das, was ich bisher bei Probefahrten kennen gelernt habe. Bei einem ist sogar bei der Probefahrt (Kickdown und bis 140 durch) die Getriebeglocke geplatzt...
Also dieser hat jetzt knapp über 160 tkm gelaufen mit einer nachvollziehbaren Historie.
Wie sieht es denn mit den Querlenkern bei diesem Modell aus?

Bucho · 08.07.2002, 01:37

Zitat:

Orginal gepostet von Pulp Fiction
Also dieser hat jetzt knapp über 160 tkm gelaufen mit einer nachvollziehbaren Historie.

Wurde bei dem schon mal das Getriebeöl getauscht? Meistens fangen die Probleme danach an, da es viele Werkstätten nicht schaffen das korrekte Öl einzufüllen. Im Gegensatz zu den anderen Automaten passt da nämlich genau EINE Ölsorte rein (Teilenummer steht unten am Getriebedeckel) und sonst keine.

Hier die Schmierstoffliste:

http://www.zf.com/zf_group/produkte/...V9/TEML11E.pdf

Du siehst, beim 5HP30 gibt´s genau 2 exakt deffinierte Ölsorten. Ein Vertausch oder gar ein anderes Öl zu nehmen führt zum Getriebetod. Leider haben die meisten Werkstätten das unerklärliche Bestreben das Esso einzufüllen (finden sich im TIS nicht zurecht), obwohl bei fast allen 5HP30 die im E32 verbaut wurden (im E38 gibt´s die ja auch) das Shell rein muss. Also Obacht!

Gruss, Bucho

[Bearbeitet am 7.7.2002 von Bucho]

11.07.2002, 22:33

N'Abend

Schönen Dank für die Tips an alle Helfer (war ein paar Tage nicht online). Aber so wie es aussieht, kommt das Baby morgen nach haus...

Bucho · 11.07.2002, 22:55

Gratuliere.
Wieder ein "richtiger" 7er mehr im Forum!

Gruss, Bucho