BMW 7er, Modell E23 |
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26.02.2008, 10:18
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Welche Servicearbeiten fällig?
Hallo!
Wie schon an anderer Stelle berichtet, bin ich jetzt stolzer Besitzer eines 735iA.
Der Wagen soll heute TÜV und AU bekommen (bin mal gespannt, ob der Prüfer etwas zu bemängeln hat; hoffe mal, daß es nicht zu teuer wird und daß der Wagen auch nach der AU noch vorwärts fährt...).
Der Wagen hatte 2005 das letzte mal einen Service erhalten. Seitdem ist er zwar nicht viel gefahren, aber dennoch sollte er jetzt den nötigen Service erhalten.
Zur BMW-Niederlassung bzw. einer Vertragswerkstatt möchte ich den Wagen eher nicht bringen, weil ich denke, daß die zu teuer und vor allem überfordert sind mit Autos, bei denen sie kein Diagnosegerät anschließen können...
Einer freien Werkstatt wird man wohl genau sagen müssen, was zu tun ist. Daher meine Frage: Welchen Umfang hat eigentlich eine große Inspektion bzw. was würdet Ihr empfehlen? Am besten wäre eine Checkliste, die ich der Werkstatt übergeben kann.
Auf Anhieb fällt mir folgendes ein:
Flüssigkeiten wechseln:
-Ölwechsel (Motoröl) mit Filter (welche Ölqualität nehmen?)
-Bremsflüssigkeit
-Automatikgetriebe-Öl (wäre vom km-Stand seit dem letzten Wechsel (2004 oder 2005) zwar an sich noch nicht fällig, hat mir aber der Vor-Vorbesitzer empfohlen, da er seinerzeit das Getriebe überholt habe) mit Filter (?).
-etwas vergessen?
Benzinfilter wechseln?
Luftfilter wechseln?
Was noch?
Viele Grüße
e23 Fan
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26.02.2008, 10:36
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2003
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: BMW 735i Highline e23, 540i Touring 08/2002
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...steht glaube ich alles in der BA drin. Sieh' mal nach (außer, Du hast keine
Ansonsten hast Du ja schon die wichtigsten Sachen aufgelistet.
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26.02.2008, 11:36
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#3
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Du findest die Betriebsanleitung hier!
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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26.02.2008, 11:50
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: CLS55 AMG , SL55 AMG, Ford Fiesta ST, 73'er Lincoln Continental
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Hinterachsgetriebeöl wechseln gehört noch zum Umfang einer großen Inspektion.
Und ich täte kucken ob die Kühlflüssigkeit noch schön klar ist.
Lufi täte ich nur nach Bedarf tauschen. Wenn der noch sauber ist kann man den lassen.
Schau auch mal nach dem Servoölstand.
Eigentlich ist das ja 'ne Dauerfüllung aber bei so 'nem alten Auto täte es auch nix schaden das mal zu wechseln.
Gruß,
Markus
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26.02.2008, 20:35
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 07.06.2007
Ort: Augsburg
Fahrzeug: e23-728iA (16.09.1983), Audi 100 (Bj. 1990) Opel Admiral B (Bj. 76) und drei BMW Motorräder
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Servus,
und, hat das mit dem TÜV geklappt?
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27.02.2008, 09:48
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Zitat:
Zitat von 728i-Roli
Servus,
und, hat das mit dem TÜV geklappt?
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Hallo,
danke für die Hinweise und für den Link zur Betriebsanleitung (den genauen Serviceumfang habe ich dort leider nicht gefunden, zumal einige Seiten im Kapitel 6 nicht lesbar sind).
Wieviel darf eigentlich eine große Inspektion mit Ölwechsel etc. kosten?
@728i-Roli:
danke der Nachfrage; der TÜV hat ein paar Kleinigkeiten bemängelt :
Undichtigkeit Servolenkung (wohl nur ein Schlauch, nicht das Lenkgetriebe), Spiel an einem Radlager, Batterie befestigen, Nebelleuchte links), wird heute für € 50,00 behoben, dann dürfte es die Prüfbescheinigung geben, heute soll auch die AU erfolgen, so daß ich das Auto wohl rechtzeitig zum 1.3. per Saisonkennzeichen zulassen kann .
Außerdem hat der TÜV auf ein paar Punkte hingewiesen, die noch keine Mängel sind, aber auch demnächst anstehen, u.a. Bremsbeläge hinten demnächst erneuern (wieviel darf das kosten?), Kraftstoffleitungen beginnende Korrosion, die Werkstatt meinte auch, zum Werterhalt sollte unten etwas gemacht werden, was genau, will man mir noch am Auto erklären.
Viele Grüße
e23 Fan
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28.02.2008, 12:50
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Zündkerzen wechseln und Ventile einstellen?
Hallo,
würdet Ihr auch die Zündkerzen wechseln und die Ventile einstellen lassen?
Das hat die hiesige BMW-Niederlassung neben dem Wechseln der Öle (Motor, Getriebe und Hinterachse) und Filter (Luft- und Kraftstoff-) zu einem Preis von vorauss. ca. € 720,00 angeboten...
Grüße
e23 Fan
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29.02.2008, 10:38
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: CLS55 AMG , SL55 AMG, Ford Fiesta ST, 73'er Lincoln Continental
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Wenn er seit der letzten großen Inspektion nicht viel gelaufen ist kann man so Sachen wie Kerzen oder Lufi drin lassen. Ventilspiel wird eh' nur nachgestellt wenn's nicht mehr stimmt. Spiel prüfen macht Sinn.
Viele Wartungsarbeiten kann man übrigens einfach selbst erledigen.
Das spart Geld und macht Spaß. Okay abgesehen von den siffigen Ölwechseln ;-).
Gruß,
Markus
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29.02.2008, 20:18
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#9
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Individualist
Registriert seit: 28.08.2005
Ort: Weißwurstäquator
Fahrzeug: E38 740iA Individual Highline Carbon 07/2000 & G05 X5 45e 03/2023 & Renault Talisman Grandtour 02/2022
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Hallo.
Erstmal Glückwunsch zu deinem Auto .
Wenn dir Dresden nicht zuweit ist, hätte ich hier einen kompetenten Schrauber der viel Arbeit für relativ wenig Geld erledigt (er ist spezialisiert auf unsere Autos).
Gruß Robert
PS: Werksbesichtigung ist bald !
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Am besten hat man einfach keine Erwartungen an irgendwen oder irgendwas, denn wenn man nichts erwartet, kann man auch nicht enttäuscht werden!
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01.03.2008, 19:06
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.09.2005
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: 740Bj93,Touareg2012,
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Auch von mir erstmal Glückwunsch und viel Freude mit dem 7er.
Schau mal auf bmwe23.de dort gibts eine deteillierte Beschreibung
der Ispektionsarbeiten IundII.
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