E38 730 Diesel + Digitec über 260 km /h schädlich für Motor?

meschanescha · 07.03.2004, 16:40

Also ich werd demnächst die 2. Stufe Chiptuning machen, da ist auch die Vmax Aufhebung mit draußen. Danach sollen laut Tuner 250 drin sein...

Dann soll er 235 PS haben und 131 Nm Drehmomentzuwachs. Diagramm ist

hier

Ich fahr jetzt schon immer schwungvoll in den Begrenzer rein, kann ich mir auch gut vorstellen dass die 250 nicht aus der Luft gegriffen sind. Mehr als 5000 würd ich keinesfalls drehen, das ist zu viel für den kleinen...

Warum macht ihr Euch so lustig über die Diesel? Ein Porsche Boxter macht mir bis 180 km/h auch nix vor, den lach ich aus - Wie wird das erst nach der 2. Stufe Tuning

:cool:

Artos · 07.03.2004, 17:03

huiuiuiui, 5250 umdrehungen. da wär ich vorsichtig mit beim diesel. wenn dann noch der kraftstoffkühler bissle zugesetzt und somit die kühlung net optimal gewährleistet ist könnt ich mir gut vorstellen, dass irgendwann die einspritzpumpe bei zeiten späne wirft. und was die im kraftstoffsystem anrichten können, konnten schon einige dieselfahrer erleben

. das wär nix für mich...

greetz
der art

[Bearbeitet am 7.3.2004 um 17:05 von Artos]

M8-Enzo · 07.03.2004, 18:03

Um auf die Ausgangsfrage zu kommen wie schädlich 5250 U/Min für einen 3,0 Diesel ist:
Wenn der rote Bereich bei 4500 U/Min liegt, bist Du also annähernd 20% über der vorgegebenen Drehzahlgrenze. Eine gewisse Toleranz ist natürlich aus Sicherheitsgründen vorgegeben - aber fast 20% ?!?!

Die entstehenden höheren Fliehkräfte im Motor sind enorm. Das KANN nur schädlich sein zumal der Motor nicht darauf ausgelegt ist. Kurzzeitig wird sicherlich nichts passieren, aber alle beweglichen Teile im Motor werden bei dieser Drehzahl auf jeden Fall Schaden nehmen - und das jedes mal. Die Folge wird sein, daß Du bei häufigerer "Anwendung" den Motor kaputt machst da die Belastung und der Verschleiß viel höher ist als wenn Du max. 4500 U/Min erreichst.

Der Spaß hört insb. dann auf, wenn es vorne "kracht" und Du einen neuen Motor brauchst. Erkundige Dich mal was so ein Teil kostet.....
Wenn man Höchstgeschwindigkeiten fahren möchte, dann würde ich mir ein Auto kaufen, daß für dieses Tempo (oder wieviel auch immer) ausgelegt wurde. Bedenke bitte auch die anderen Dinge am Auto, die nicht für 260 ausgelegt sind (Reifen, Fahrwerk, Bremsen etc.). Ich hatte einmal ein "frisiertes" Auto - nie wieder!!! Dieser "Spaß" muß teuer bezahlt werden, weil ständig was kaputt geht.

Sorry, ist nur meine Überzeugung die nicht unbedingt richtig sein muß. Aber ich hoffe Du hast eine (Motor-)Garantie bei Digi-Tec.

Gruß aus Werne

Guido

Hooch · 07.03.2004, 18:15

Zitat:

Original geschrieben von M8-Enzo
...
Wenn man Höchstgeschwindigkeiten fahren möchte, dann würde ich mir ein Auto kaufen, daß für dieses Tempo (oder wieviel auch immer) ausgelegt wurde. Bedenke bitte auch die anderen Dinge am Auto, die nicht für 260 ausgelegt sind (Reifen, Fahrwerk, Bremsen etc.).

Sehr guter Einwand !

union2000 · 07.03.2004, 22:44

@meschanescha

Kannst Du mir zu Deinem jetzigen Tuning noch etwas mehr erzählen. Was lief er vorher, was nachher, welche Drezahl macht er jetzt, Verbrauch vorher/nachher, usw.

Danke

dominik · 07.03.2004, 23:25

Ich hoffe Du lässt das Tuning eintragen. Bei soviel Mehrleistung erlischt die ABE... Und dann kannst nur täglich dein Morgengebet sprechen dass kein Unfall oder Motorschaden passiert, sonst zahlt im Schadenfall nämlich keiner was...

Gruss
Dominik

meschanescha · 08.03.2004, 08:44

Also ich würd sagen ob 20 PS oder 50 PS mehr ist auch wurscht. Wenn der Motor verreckt und die kommen dahinter gibts so oder so Ärger.

@union

Vorher hat er sich eigentlich sehr schwer getan die Endgeschwindigkeit zu erreichen, jetzt saust er auch mit 5 Mann schön in den Begrenzer rein... Drehzahltechnisch hat sich nix geändert. Hängt nur viel giftiger am Gas und man kann sehr schön Unfug mit treiben... (einige im Forum haben schon eine Kostprobe auf Viedeo gesehen)

Beim der ersten Stufe vom Tuning hab ich nicht gewollt dass er die Vmax aufhebt, bei der zweiten wollt ichs auch nicht, Tuner hat aber gesagt dass es nicht so einfach machbar ist, hat mir auch viel dazu erklärt - ich weiss es aber nicht mehr.

Ich werd ihn aber nie im roten Bereich fahren. Der fängt schätzungsweise bei 240 ~ 245 km/h an. Einfach aufpassen.

Micky · 08.03.2004, 11:48

...fahre den 2,5 Liter TDS....

...der hat eine zuläsige Höchstdrehzahl von 5200 Touren, danach wird abgeregelt...der gestrichelte rote Bereich beginnt bei 4800 Touren...die 5200 Touren kann man in allen Gängen fahren (wenn man will) ausser im 5 ten...da wird vorher abgeregelt....

...wie gefährlich die 5200 sind...keine Ahnung...Dieselmotoren neigen jedoch bei langer Dauerhochlast zu "Hitzenestern".... die zu Kopf oder Blockrissen führen können....

grüsse

micky

M8-Enzo · 08.03.2004, 12:26

Ein 2,5 Liter Diesel hat natürlich eine geringere Masse (Kolben etc.) die bewegt werden muß. Folglich ist eine etwas höhere Drehzahl machbar. Diese Drehzahl ist aber nicht einfach auf ein 3,0 L Diesel-Motor übertragbar ... - oder nur für eine bestimmte Zeit.
Der große Vorteil beim Diesel ist die Kraftentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Und wenn man dort ein wenig nachhilft (Chip) ist das für den Motor selbst nicht so schädlich (was das Getriebe, die Hinterachse und die Antriebswellen dazu "sagen" steht auf einem anderen Blatt). Jedoch beim Diesel über höhere Drehzahlen zu gehen halte ich für den falschen Weg, weil dort nicht die Stärken des Motors liegen. Selbst beim Benziner wäre ich sehr vorsichtig den Begrenzer abzuschalten.
Meine Überzeugung: Chip-Tuning OK, aber Drehzahlgrenze beibehalten.

Gruß aus Werne

Guido

meschanescha · 08.03.2004, 16:42

Sehr richtig. Ich wollte ja den Begrenzer beibehalten - geht aber nicht.

Werd aber sehr drauf aufpassen weil Guido mit seiner Aussage absolut Recht hat!