Motorraum: 740i Motor blockiert nach Getriebetausch

[ManiBo]

Also ich bin jetzt raus bei dem Chaos hier.
Hat nichts mit analytischer Fehlersuche zu tun.

[Topas]

Zitat von Uwe730E38

Startversuch geht, aber springt nicht an. Plötzlich Anlasser raucht ohne ende und blockiert. Neuen eingebaut blockiert. Mit ratsche vorne motor duchdrehversuch gemacht. Lässt sich nicht durchdrehen. Was könnte es sein ? Ketten und Gleitschienen vor 3 jahren neu

Wie unser verehrter BMW-Spezi  Haschra sich etwas mistverständlich äußerte und vermutet ist der Anlasser "abgeraucht" und blockiert als defektes Teil noch das Schwungrad.

Also, Anlasser 'raus und dann versuchen den Motor mit der Hand am Jesusbolzen durchzudrehen. Wenn's geht, dann anderen Anlasser.

[peterpaul]

Zitat von mocoer

Und da haben wir das Problem. Die Kurbelwelle ist fest. Der Motor hat aber fleißig gedreht.

W...

Sascha

wie geht das ?

Der Motor hat fleißig gedreht - die Kurbelwelle ist fest ????

wenn die Kurbelwelle fest ist - dann dreht der Motor = die Kolben nicht mehr gleichmäßig .... huiiiiiii!!!!

Ich komm mit meinen physikalischen Begriffen nicht weiter ........

[Haschra]

Zitat von peterpaul

wie geht das ?

Ich denke mal, er meint vor dem blockieren.

M f G

[mocoer]

Ganz genau.

Vor dem Blockieren war alles wie gewollt und richtig.
Beide Anlasser habe ich überprüft und Magnetschalter und Wicklungen funktionieren. Heißt sie die Ritzel springen raus und beide Anlasser drehen sich.

Sorry, wenn ich mich so missverständlich ausdrücke.

Aber meine Kernfrage war, da ich mich mit Automatikgetrieben nicht auskenne, ob es da eine Art Parksperre gibt. Nicht nur Ausgangsseitig, wie über das Internet zu finden, sondern auch Richtung Wandler und demzufolge auch Kurbelwelle.

Die Kurbelwelle bewegt sich keinen Mikrometer, wenn ich von Hand durchdrehen will.

[boxerheinz]

Zitat von Haschra

Das ist beim E38 die "P" Stellung des Schalthebels.
Etwas anderes hat er nicht.

P blockiert aber nur die Kardanwelle. Oder wie sollte man sonnst in der Lage sein auf P den Motor zu Starten.
Mein Tipp Gezriebeschrauben etwas lösen um von unten mit Schraubenzieher den Schwung drehen. Dann weiß er gleich ob der Wandler richtig im Getriebe war beim montieren des Getriebe. Automatic ist schon eine Wissenschaft.

Zitat von mocoer

Und da haben wir das Problem. Die Kurbelwelle ist fest. Der Motor hat aber fleißig gedreht.
Was er jetzt nicht mehr tut. Ich kann einfach nicht glauben, dass durch Ablagerungen in der Lagergasse, oder sonstigem Ala Ventile krumm etc jetzt die Welle blockiert ist. Hat irgendwer einen Tipp, wie ich auf das Getriebe Einfluss nehmen kann, so das der Motor wieder frei drehen kann (Getriebe abnehmen ist noch keine Option)

Wenn die Kurbelwelle fest ist, kann der Motor beim besten Willen nicht drehen. Erklären du mir wie Kolben auf und Abi geht ohne Kurbelwelle. Nach Anbau der Automatic lässt sich der Wandler nicht drehen. Der Wandler sitzt auf der Schwung Scheibe, die Schwungscheibe ist mit der Kurbelwelle verschraubt, klassischer Fehler, Wandler nicht richtig in der Automatic beim Anschrauben Ölpumpe Geschrottet und den Wandler zwischen Motor und Automatik eingezwickt.

[Haschra]

Zitat von mocoer

Achso: Getriebe war bei mir noch nicht ab.

Hallo Boxer, schon wach ?

M f G

[PacificDigital]

Also Boxer :
der mocoer hat den alten Thread gekapert und wundert sich nun dass hier alles wild durcheinander spekuliert wird

an mocoer: zuerst müssen die Grundlagen geklärt werden dazu Kerzen raus, alle Riemen ab, Anlasser raus und Getriebe raus... dann muß der Motor zu drehen sein.... ansonsten ist dieser einfach "fest" und somit Kernschrott

[Haschra]

Zitat von PacificDigital

...und Getriebe raus...

Nein, NUR Wandler abschrauben reicht.

M f G

[mocoer]

Dann wird das wohl der nächste Schritt bei mir sein. Wandler lösen.

Nochmal kurz zusammengefasst bei mir:

Schlachter kam an
Öl abgelassen
Neuer Filter
Neues Öl
Kerzen raus
Motor drehte ohne Kompression
Kerzen rein
Probleme mit wählhebel (hängt 20 mal in P fest, hängt 20 mal in N fest)
Motor fest (Kurbelwelle fest)