728i oder 730i?

[Sniper]

Hallo Zusammen

Ich hab mal gehört der 728 - er sei etwas zu schwach motorisiert für die 2 Tonnen. Speziell in der Beschleunigung und wenn Personen im Fond sitzen. Bei Steigungen und Überhohlmanövern könnte es vielleicht nicht so optimal sein. Der Motor muss dann schon recht gedreht werden.
Kanns aber nicht selber beurteilen da ich noch keinen gefahren bin ...........und ist natürlich auch Ansichtssache

Grüsse Sniper

[dotech]

Meine persönlich Meinung dazu gibt etwa folgender Satz am besten wieder:

Bigger is better!!! :cool:


Aber verlass Dich mal lieber auf die Erfahrungen der 728/730 Fahrer, die wissen welcher wirklich besser ist! :zwink


Gruß, und viel Glück bei der Fahrzeugsuche,

dotech

[7er Fan]

Weder noch , da gibt´s nur eins:

740iA


Grüße

7er Fan

[Charlie]

Meine persoenliche Meinung nachdem ich fast die ganze Pallette waehrend meiner 7-er Suche fuhre - ganz klar 728i oder 740i (oder 750i wenn es unbedingt sein muss). Alles andere ist ein Zwischending. Just my 2c!
Gruss,
Charlie

[Marco]

moin..
unterhalt => dann 728
der sich vom fahren her, nicht sehr viel vom 730 unterscheiden wird, oder?

und wenn es unbedingt V8 sein muss
dann gleich 4,4lidder da bereut man nix

gruss marco

[Gekko]

Hi,
wollt mir damals zuerst auch erst einen 730er oder 735er holen,
hab mich dann doch für nen 728 entschieden.

Fakt ist: der 730 bringt gegenüber dem 730 mit 28 PS mehr, so gut wie
gar nichts. Von 0-100 geniale 0,2 Sek schneller.
Hat mit zwei Töpfen mehr bei fast gleichem Hubraum auch nicht son Durchzug.

Wichtiger noch die 728er Motoren haben die bessere und vor allem die neuere Technik.
Da der 728er erst fast 2 Jahre später entwickelt wurde, ist den Konstrukteuren bestimmt
noch einiges zum Verbessern eingefallen.

Also Unterhalt und Gesamteindruck eher 728er.
Natürlich als Angriffsgeschoss müsste nen richtiger 8 Töpfer ran, 740!!!

Würd ich beim nächsten mal nehmen, wenn mir der neue irgentwann mal gefallen sollte.

[JPM]

also der R6 2.8 ist sicherlich ein haltbarer ausreichender motor für den 7er e38 - nur muss man selbst entscheiden ob man V8 klang haben möchte welcher sich gegenüber des R6 doch deutlich utnerscheidet.

ich selbst hatte beide modelle öfters zur probe damals als mein 7er in der werkstatt war - da sich das kleine autohaus keine großhubigen 7er hinstellte welche doch schwere zu verkaufen sind als neuwagen oder VFW... wie dem auch sei...

jedenfalls 0-100kmh sind die unterschiede wie schon gesagt marginal also eigentlich gleich schnell ... wichtig ist die elastizizät von 120-140/160/180.... da ist der 2.8l meines erachtens eine idee besser jedoch ab 180 wiederum ist der V8 motor etwas temperamentvoller....

die anbauteile wie luftansaugrohre zündspulen usw sind bei den älteren V8 3.0 und 4.0 anfälliger als die der überarbeiteten -

also dottore wenn du dich für einen 728er entscheidest dann einen mit doppel-vanos - da diese leistungsmäßig wiederum noch einen tick besser sind als die ohne vanos bzw mit einfach vanos...
ansonsten gehört zu einer limousine v8 bzw v12 klang - was wiederum für den 3.0 spricht...

desweiteren unterscheiden sie sich im verbrauch nicht - lagen beide so um die 9-12L - von nichts kommt schließlich nichts und wenn man eben öfters mal die S-Taste tätigt verbrauchen beide motoren benzin...


ich würde zum v8 tendieren - ist von den versicherungskosten auch günstig

grüße philipp

[Charlie]

Stimmt mit dem Doppelvanos. Und die Wartungsintervalle der Doppelvanos Motoren sind wesentlich laenger - mit dem DV 728i kommt eine Wartung jeder 2500 verbrauchte Litern Spritt. Die wurden seit ungefaehr 9.08 gebaut.
Gruss,
Charlie

[Dr. Kohl]

Danke für die Antworten. Eigentlich brauche ich die Leistung vom 740 ger nicht, denn ich bin ein geruhsamer Fahrer, der nur ein sehr leises, komfortables, sicheres und mit sehr guten Sitzen ausgestattetes Auto sucht.
Ich bin beide gefahren und beide sind im Alltag(!!!) recht flott unterwegs.

[Franz3250]

Ist das Kriterium für die Wartungsintervalle die verbrauchte Benzinmenge?

Gruss
Franz, der sich schon immer gefragt hat, warum sein Auto weiss, wann es zur Kur will ...