FEMITEC- Gasanlage

Joerg · 02.11.2007, 11:48

Habe eine Frage an die Gasexperten. Wollte nun beginnen meine Fahrzeuge auf LPG umzurüsten. Begonnen werden soll mit dem 525i Touring meiner Frau und daraufhin der E38. Geplant war eine PRINS Anlage. Mehrere Umrüster haben mir jetzt aber unabhänig voneinander erklärt, dass die PRINS-Anlagen zuhnehmend Probleme mit dem Verdampfer haben und ich alternativ eine Anlage von FEMITEC wählen soll. Diese Anlagen laufen problemlos.

Alternativ hierzu eine ICOM JTG Anlage ohne Verdampfer. ( Ist aber gleich erheblich teurer)

Nach langem durchstöbern des Forum, war eigentlich die Prins Anlage für mich klar. Jetzt das

Hätte es ja verstanden wenn ein Umrüster mir mit sowas gekommen wäre, aber wie gesagt es waren mehrere. Jetzt stehe ich also wieder am Anfang und hoffe auf Eure Hilfe.

Hat jemand Erfahrungen mit FEMITEC-Anlagen gemacht? Dass die PRINS teilweise Probleme macht, habe ich im E39-Forum nun auch schon lesen können.

Danke.

Grüße
Jörg

02.11.2007, 12:07

bei uns schon ein paar icom anlagen eingebaut bei diversen japanischen v6 und alles im grünen bereich. laufen super und sind sparsamer. einziger nachteil ist wohl das pumpengeräusch aus dem tank wenn man ein feines gehör hat.

rednose · 02.11.2007, 15:58

Hallo !
Die Femitec-Anlage ist mir nicht bekannt, wenn es nicht einige positive Referenzen deines Umrüsters für BMW-V8-Motoren gibt, wäre ich da auch etwas zurückhaltend. Es sei denn, du hast Pioniergeist und dir macht es nichts aus, öfters mal beim Umrüsters vorbeizuschauen.

Die Prins-Anlage ist sehr verbreitet, daß daher stückzahlenmäßig mehr Anlagen mit den bekannten Verdampferproblemen auftauchen ist dann statistisch zwingend. Für mich wäre das daher kein grundsätzlicher Ausschlussgrund, zudem posten in den Foren oft ja nur die Leute die Ärger haben, die Zufriedenen treten gar nicht in Erscheinung und so färbt sich schnell ein schlechtes Bild ein.

ICOM-Anlagen sind recht schwer einzustellen (Kalibratoren) und erfordern im Regelfall mehrere Nachstellungen bis sie einwandfrei laufen. Zudem hat sie Krankheiten an der Pumpe bzw. am Druckregler. Aber wenn die Fahrzeuge mit ICOM laufen, laufen sie in der Tat gut wie man hört. Hier gibt es ja auch einige zufriedene ICOM-Fahrer im Forum.
Mich wundert deine Aussage ICOM sei teurer, soweit mir bekannt ist, ist sie fast gleich teuer wie die Prins, oder irre ich mich da so ?

02.11.2007, 17:33

ist schon was teurer. und schwer einzustellen sind sie nicht. geht eher einfacher als bei den anderen. sagt auf jeden fall unser einbau meister.und da sie kein eigenes steuergerät haben muss man nur die richtigen düsen einbauen.

02.11.2007, 17:34

ist schon was teurer. und schwer einzustellen sind sie nicht. geht eher einfacher als bei den anderen. sagt auf jeden fall unser einbau meister.

Joerg · 02.11.2007, 17:50

Zitat:

Zitat von rednose

Hallo !
Die Femitec-Anlage ist mir nicht bekannt, wenn es nicht einige positive Referenzen deines Umrüsters für BMW-V8-Motoren gibt, wäre ich da auch etwas zurückhaltend. Es sei denn, du hast Pioniergeist und dir macht es nichts aus, öfters mal beim Umrüsters vorbeizuschauen.

Pioniergeist in gewissem Rahmen, welche dann aber bei einer solchen Sache aus dem Rahmen fallen würde.

Zitat:

Zitat von rednose

Die Prins-Anlage ist sehr verbreitet, daß daher stückzahlenmäßig mehr Anlagen mit den bekannten Verdampferproblemen auftauchen ist dann statistisch zwingend. Für mich wäre das daher kein grundsätzlicher Ausschlussgrund, zudem posten in den Foren oft ja nur die Leute die Ärger haben, die Zufriedenen treten gar nicht in Erscheinung und so färbt sich schnell ein schlechtes Bild ein.?

Die statistische Fehlerquelle bei Internetforen hatte ich zuvor schon mit einbezogen und mich dann doch für die PRINS entschieden. Was mich verunsichert hat, ist dass mir diese Negativmeldung durch die Umrüster genannt wurde und hier leider von mehr als einem. War mir eben nicht sicher, ob die nur andere Anlagen mit evtl. höheren Gewinnspannen verkaufen wollen.

Zitat:

Zitat von rednose

ICOM-Anlagen sind recht schwer einzustellen (Kalibratoren) und erfordern im Regelfall mehrere Nachstellungen bis sie einwandfrei laufen. Zudem hat sie Krankheiten an der Pumpe bzw. am Druckregler. Aber wenn die Fahrzeuge mit ICOM laufen, laufen sie in der Tat gut wie man hört. Hier gibt es ja auch einige zufriedene ICOM-Fahrer im Forum.
Mich wundert deine Aussage ICOM sei teurer, soweit mir bekannt ist, ist sie fast gleich teuer wie die Prins, oder irre ich mich da so ?

Die ICOM hat in der Tat den Nachteil,dass man nicht einfach einen Laptop anschließen kann um sie einzustellen. Scheint wirklich ein größerer Aufwand zu sein.

Der Preisunterschied liegt hier in Baden-Württemberg bei ca 400 Euro.

Wie sind denn die BRC-Anlagen von der Qualität? Haben hier ja auch einige verbaut.

Grüße
Jörg

huessi82 · 02.11.2007, 17:54

also ich fahre ne prins und die anlage ist super!der motor läuft auf gas weicher als auf dem edelsaft die umschaltzeiten sind sehr kurz, fast garnicht vorhanden.alloerdings hab ich nur langzeit erfahrungen von anderen,da ich erst1500km zufriedener lpg fahrer bin.Von den anderen weis ich das sie auch nach 70tkm nur zur inspektion zum umrüster fahren.

hotrod · 02.11.2007, 18:32

Fahre jetzt seit 80 TKM die Prins - Anlage. Stimmt, die Verdampfer sind Schrott. Leider.

Aber es gibt ein relativ preiswertes "Verdampferrevisionskit" (ca. 40 Euro). Von den 3 Prinsfahrern, die ich persönlich kenne hat jeder bereits eines gebraucht. So ein Kit kann man sich gleich dazukaufen und sich darauf einstellen, daß man es früher oder später brauchen wird.

greg38 · 02.11.2007, 18:42

Hi,

wenn ich mich nicht irre, hatte ich hier als erster eine LPG Anlage in einen 7er. Die Anlage habe ich vor ca. 5 Jahren einbauen lassen. Es war die Prins. Meine Km Leistung ist mit der Prins um die 100 000 km.
Erfahrungen - gut.
Wie schon meine Vorredner sagten, grosse Stückzahl - mehr Fehler werden aufgefunden.
Meine Probleme: entweder schlechte LPG Qualität (deswegen tanke ich nur an guten und bekannten Tanken, vor allen im Ausland), Filter (vor allen Feinfilter) und alle 40 000 km baue ich mir einen neuen Verdampfer Reparatursatz (kostet um die 40€, beinhaltet alle Verdampfer Dichtungen, verschieden Teile, ist in ca. 1,5 Std erledigt), Der Vewrdampfer hat eigentlich nur einen Problem, da gibt es einen Stift und der frisst sich mit der Zeit fest, da die Passbohrung "zu genau" ist. Da habe ich auch einen Trick, leicht aufbohren, aber mir reicht es immer eben die 40000km und dan ist es wieder getauscht mit Reparatursatz.

Ich kann net glauben, dass bei anderen Anlagen Dichtungen nicht kapput gehen...

Die Händler wollen eher billige Anlagen einbauen (kleiner Einkaufspreis für schlechtere Anlagen) und eben teuer verkaufen.

Eine alternative wäre noch für mich BRC, aber nur dann wenn es der Erich M. einbauen wird (LPG Guru)...gruss Dich Erich ....

Ich würde nochmal Prins nehmen, eine unbekannte Anlage nie im Leben, was machst Du wenn Du unterwegs bist und etwas kapput geht? Prins repariert jeder 2 Umrüster in Europa (na ja vielleicht jeder 3)

Bei Flüssiggaseinspritzer gab es Probleme mit den Pumpen...wie ist es jetzt?
Wurden die Probleme einigermass gelösst? Hat jemand Erfahrungen damit gemacht?

Ich repariere meine LPG Anlage selber, seit Jahren schon...ein Satz Filter für Prins 5x20 €, Reparatursatz 2x40 €, Wasserschläuche nach 100000km 10€.
Das waren meine Kosten.

Gruss

Greg38

RS744 · 02.11.2007, 19:09

Zitat:

Zitat von greg38

Ich würde nochmal Prins nehmen, eine unbekannte Anlage nie im Leben, was machst Du wenn Du unterwegs bist und etwas kapput geht? Prins repariert jeder 2 Umrüster in Europa (na ja vielleicht jeder 3)

So sehe ich das auch. Wobei BRC bei uns in der Gegend inzwischen auch schon zu den "unbekannten" Anlagen zählt, weil fast alle Umrüster sie zugunsten der Prins VSI aus dem Programm genommen haben. Signifikant auffällige Ausfallquoten der Prins-Verdampfer gibt es hier bei uns nach Rückbestätigung einiger Umrüster nicht.

Zitat:

Zitat von greg38

Bei Flüssiggaseinspritzer gab es Probleme mit den Pumpen...wie ist es jetzt? Wurden die Probleme einigermass gelösst? Hat jemand Erfahrungen damit gemacht?

Bei den LPG-Flüssigeingasern (Direkt"einspritzer" sind es ja auch nicht) hat Vialle das Pumpenproblem vor Jahren ad acta gelegt, eine Lebensdauer von 150tkm ist also erwartbar.
ICOM meinte zwar auch, mit dem Wechsel auf eine Bosch-Pumpe ab Ende 2005 das Pumpenproblem gelöst zu haben. Inzwischen gibt es aber zur neuen Bosch-Pumpe vermehrt Ausfallmeldungen nach 10-40tkm. Also gelöst ist das bei ICOM noch nicht, wie selbst ICOM-Umrüster zugeben. Hinzu kommt, daß die Auswahl der richtigen Kalibratoren in praxi eher nach dem Lernen-nach-Versuch-und-Irrtum-Prinzip funktioniert und deshalb bei der ICOM einige Zusatzfahrten zum Umrüster einzuplanen sind.

Greets
RS744