Lenkrad schlägt stark beim bremsen.

Stingray · 22.12.2023, 13:39

Hallo Freunde des E38,
ich habe ein Problem mit meinem "Dicken"
wenn ich das Bremspedal leicht betätige kommt es sehr häufig vor dass das Lenkrad stark hin und her schlägt und auch die Karrosserie stark in Bewegung ist.
Dieses Problem ist nicht immer, abe sehr häufig. Dabei kommt es nicht auf die Geschwindigkeit oder Stärke des Brensdrucks auf dem Pedal.
Bremsen vorn und hinten sind komplett neu. Vorderachse wurden auch die Schub und druckstreben sowie die Koppelstangen erneuert.
ich weis leider keinen Rat mehr. Aber ich hoffe, dass hier im Forum jemand ist der sich damit auskennt und mir helfen kann.

Mit besten Grüßen
Jens und sein 750 IL Bj.1995

guido s · 22.12.2023, 21:52

Moin,

Wenn das Lenkrad stark zittert/schlägt kommt es auf jeden Fall von der Vorderachse.

Reihenfolge der Ursache wäre :

- Bremsscheiben
- Drckstrebengummis oder Traggelenke Querlenker/Druckstrebe.
- Spurstangenköpfe oder Umlenkhebel
- Radnaben krumm
- ein Bremssattel hängt/Schlauch zugequollen

Bei den Bremsscheiben wäre es aber eigentlich immer relativ gleichmäßiges Schlagen und immer reproduzierbar

Bei den Druckstreben und Traggelenken tritt es bei schlechtem Untergrund stärker/ öfter auf.

Spurstangen reagieren bei Spurrillen stärker mit Schlagen als bei ebener Straße.

Hängende Bremssättel sorgen umso stärker für Schlagen in der Lenkung je länger man fährt, da schlägt es aber gelegentlich auch ohne zu bremsen

Koppelstangen haben mit dem Problem nix zu tun, die können nur klappern wenn die kaputt sind.

Guido

Topas · 23.12.2023, 00:54

Zitat:

Zitat von Stingray

....
Bremsen vorn und hinten sind komplett neu. Vorderachse wurden auch die Schub und druckstreben erneuert.
ich weis leider keinen Rat mehr.
Jens und sein 750 IL Bj.1995

Schraubts Du selber oder lässt Du schrauben?? Also erzählst Du nur, was Dir einer gesagt hat oder war die Wortwahl Deine eigene Diction??
Weil, die Vorderachse hat nur Querlenker und Druckstreben! Koppelstangen sind NUR Klapperelemnte wie schon guido schrieb.

Lässt Du schrauben, dann sollte eine Messuhr eingesetzt werden um Bremssscheibe und Radnabe auf Schlag zu vermessen 2/10mm wären der max zulässige Grenzwert. Es ist also durchaus mgölich das die Bremscheiben vorn bereits wieder tot sind. Ansonsten ist bei diesen Reperaturen die Abwesenheit von Reinlichkeit und Fachwissen der größte Verursacher

Puddlejumper · 23.12.2023, 09:19

Hatte das bei meinem E34. Irgendwann, nachdem alles gewechselt war, nur noch ratlos.
Fand dann einen Meister bei ATU, damals in den 90ern, ein absoluter BMW Crack. Der tauschte dann irgendwelche kleinen Gummis irgendwo vorne, ich weiß es nicht mehr genau, zu lange her. Aber danach ruckelfei.

j_ramon.lopez · 23.12.2023, 10:24

Sind die neuen Bremsscheiben original BMW Teile oder handelt es sich um Zubehör?
Zubehör verzieht sich meistens was für das Flattern verantwortlich ist. Am einfachsten kann man es testen, indem man 120km/h fährt und dann nur leicht abbremst. Wenn das Lenkrad dann flattert, sind es die Bremsscheiben.
Diese Problem haben die originalen Bremsscheiben von BMW nicht.

Puddlejumper · 23.12.2023, 10:52

Stimmt mit den Bremsscheiben, weil Zulieferer für BMW ganz andere Auflagen erfüllen müssen wie hochgekohlt usw.
ATE auf dem freien Markt macht diese ganzen Extras natürlich nicht, mindert ja den Gewinn.
Daher, nur Original Scheiben.

Hochgekohlt:

Der Begriff "Hochkohlen" beschreibt ein im Jahre 1994 von der Firma M. Busch GmbH & Co. KG patentiertes Verfahren, den Kohlenstoffanteil von Grauguss-Legierungen, mittels verschiedener Verfahren auf 3,6-3,9% anzuheben und somit die Wärmeleitfähigkeit, Temperaturbeständigkeit sowie die Zugfestigkeit und das Verschleiß- und Reibverhalten signifikant zu verbessern.

**PacificDigital** · 23.12.2023, 12:19

bei allen die dieses Problem hatten und zu mir kamen war die Ursache nur verschmutzte Radnaben und Felgenauflagen... wenn die penibel gereinigt sind, ist zu 90% jegliches Flattern beseitigt... die restlichen 10% waren die Druckstreben an denen aber eh meist nur die Buchsen gegen Powerflex getauscht wurden... dann war Ruhe und alle direkt

emmis · 23.12.2023, 12:59

Hallo,
stellt sich die Frage, ob vor dem Tausch der Komponenten das Vibrieren auch da war. Ich hatte bei mir auch alle Lenker und Streben gemacht, Bremsen waren noch i.O. Hatte dann noch die Domlager gewechselt, dann war alles ruhig.

Grüße und schöne Weihnachten

WitnessMe · 24.12.2023, 13:32

Ich würde mich einfach mal anschließen.
Meiner macht auch sowas. Bremsenflattern. Flattern im Lenkrad auch ohne bremsen präsent.
Gemacht:
Bremsen neu Brembo.
Sämtliche Lenker an der Vorderachse.
Reifen gewuchtet, mehrere Felgen und Räder probiert.
Bremssättel neu.
Bremsschläuche neu.
Radlager und Radnaben neu.
Intensiv die Auflagen gesäubert.

Bin etwas ratlos. Verdächtige noch das Lenkgetriebe, die Lenkstangen sind alle neu.
Wollte vielleicht mal an dieser Stellschraube vom Lenkgetriebe pfuschen, weiß nicht ob das was bringt.

Vielleicht hat jemand noch die eine oder andere Idee. Beste Grüße und schöne Festtage!

**PacificDigital** · 24.12.2023, 21:02

Das kann auch ganz einfach Standplatten der Reifen sein... nach 2-3 Tagen Standzeit neigen, gerade bei schweren Fahrzeugen, die Reifen zu Standplatten... dabei lässt das nach 10-20km Fahrt nach und ist dann aber alles wieder "rund"