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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.07.2013, 00:10   #1
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard Ölfiltergehäuse M70

Hallo liebe Gemeinde der M70-Fahrer!

Nachdem das Thema Ölfiltergehäuse am M30 ja schon Ausführlich Behandelt ist, möchte ich gerne Wissen, ob dieses Problem bei den M70 Motoren auch Bekannt ist? In letzter Zeit, wenn ich den Motor Gestartet habe, dauert es bis zu 7 Sekunden, bis meine Öldrucklampe Erlischt. Heute bin ich der Sache mal auf den Grund Gegangen, und habe den Deckel des Filtergehäuses Abgenommen, und mein Verdacht auf ein Undichtes Rückschlagventils hat sich Bestätigt!

Nun meine Frage: Ist dies ein Häufiger Auftretendes Problem, oder ist es nur ein Einzelfall?

Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 08:10   #2
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
Standard

Haben doch sogar die M60er mit zu kämpfen. Zwar nicht so häufig, aber immerhin.

Die Ventile sind alle ähnlich konstruiert.


Übrigens geht meine Variante jetzt in die Erprobungsphase
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ventil Ölfiltergehäuse


Gruß
Wolfgang
__________________
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Ich habe zwei Schiffe; eins schwimmt, das andere nicht
Hemi - 8 Zylinder, aber 16 Zündkerzen
Das Leben geht weiter.
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 09:44   #3
Captain_Slow
Lernfähiges Mitglied
 
Benutzerbild von Captain_Slow
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
Standard

Hatte ich vor ein paar Wochen auch - zusätzlich kam noch der Fehler "Öldruck", allerdings nur, wenn man neu gestartet hat, und das Öl bereits richtig warm war.
Nach dem das Ölfiltergehäuse getauscht wurde, ist wieder ruhe.
Captain_Slow ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 10:31   #4
rudolfgoetze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
Standard

Das habe ich am V12 auch, ist aber nur,wenn er kalt ist. Ist schon seit Jahren so...!

MfG
rudolfgoetze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 11:17   #5
Chioliny
Nicht mehr so aktiv hier!
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
Übrigens geht meine Variante jetzt in die Erprobungsphase
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Ventil Ölfiltergehäuse

Gruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang,

Die neue Lösung mit dem O-Ring finde ich gut, aber ich habe bedenken, dass der O-Ring vom einströmenden Öl aus seinem Sitz gedrückt wird.
Öl-Gehäuseklappen-Dichtung O-Ring.jpg Öl-Gehäuseklappen-Dichtung O-Ring2.jpg

Grüße Holger
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine BMW Seite
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 11:29   #6
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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der sitzt stramm im Topf; gibt aber auch schon eine Version 2.0

Zum Fehler:
Allzulange sollte man damit aber nicht rumfahren, das geht auf Dauer auf die Lager
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 11:50   #7
Chioliny
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Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL Beitrag anzeigen
der sitzt stramm im Topf; gibt aber auch schon eine Version 2.0
Lager
Wir/ich wollen/will Bilder sehen - B i l d e r ssseeehhhheeennnn,
B i l d e r ssseeehhhheeennnn. na im Singen war ich noch nie gut

Ne mal im ernst wie ist den 2.0 gemacht?

Grüße Holger
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 12:20   #8
Chioliny
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Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo,

mir ist da gerade ein Gedanke gekommen.
ÖL Ventil Schema.jpg
Wie wäre die Lösung? Bild auf die schnellllle gemacht!

Grüße Holger
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 12:41   #9
SALZPUCKEL
Ex M60-powerd by LPG
 
Benutzerbild von SALZPUCKEL
 
Registriert seit: 24.01.2005
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Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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hier, ihr Nervensägen

Von einem lieben Mitglied
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg k-CIMG9525.JPG (48,5 KB, 19x aufgerufen)
SALZPUCKEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.07.2013, 13:42   #10
Chioliny
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Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo,

das sieht ja wie ein Zündschloss aus

Die Idee ist gut, aber wo ist meines?
Wo kann ich mein Öl Gehäuse hin schicken

Gibt es den schon eine Zeichnung mit Masse? welchen Durchmesser hat der O-Ring?

Einen Dreher habe ich hier.

Geändert von Chioliny (12.07.2013 um 13:56 Uhr).
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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