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BMW 7er, Modell E32
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Alt 12.11.2011, 22:42   #1
Dawe_Balogh
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dawe_Balogh
 
Registriert seit: 27.12.2010
Ort: Garmisch-Partenkirchen
Fahrzeug: BMW: E32 735i '91 / E32 750il '88 / E32 750iL '91 / E32 750iL '90 Mercedes-Benz: W140 SEL600 '94
Standard 750iL reagiert kaum aufs Gas

Abend Leute !

Dieses Thema ist eine Detailesierung vom meinen früheren:

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/e32-7...en-169996.html

geht allerdings über das selbe Wagen: E32 750iL 1991/4 ( DC57578)

Alle vorhandene Motorprobleme wurden behoben, es lauft auf ersten blick relativ rund.
Folgende Teilen wurden ausgetauscht: Beide Zündverteiler inkl. Fingern, beide Injektorenbrücken, Beide Benzinpumpen.
DK-s wurden gereinigt und befettet.

Nun zum Problem:
Beim runtersraiben der Ölkappe, erkenne ich einen gewaltigen Wasserschaum - als Kühlwasser mischt sich zum Öl, aber im Kühlwasser sehe ich keinerlei Ölspuren.
Das ist noch nicht so schlimm, zwei neuen Kopfdichtungen werden wehrend des Winters montiert.

Das wesentliche problem kommt erst beim Fahrt.
Beim Starten leuchtet EML auf, aber erlischt auch gleich. Wenn ich losfahre fühlt es sich so an, ob er aufs gaspedal überhaupt nicht reagieren würde, beim 1/3 der Padalweg.
Es beschleunigt sich kaum. Beschleunigung kommt nur beim fast voll gedrückten Padal, aber dann ist es auch so wie bei einen saugdiesel mit vollast.


Was könnte dafür die Ursache sein, wie kann ich dem fehler beheben?
Welche Tests soll ich machen, um dem Fehler zu finden. Speicher auslesen ist im moment noch nicht möglich, da ich noch keinen Kabel dazu habe!

Vielen Dank für eure Ratschlaege im Voraus,
gruss,
David

p.s.: Falls es eine wichtige Info ist, der Auspuff ist undicht, wahrscheinlich vor dem Katalisatoren.
Dawe_Balogh ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.11.2011, 22:56   #2
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Hallo

Was mich bei Deiner Beschreibung etwas stutzen lässt,dass die EML Lampe
erlischt..... so wie Du es beschreibst, würde ich denken,dass er im Notlauf,also
auf 6 Zylindern läuft,dann verhält er sich so kraftlos und reagiert seeeeehr
träge auf das Gaspedal. Aber, im Notlauf bleibt die EML Leuchte an und
erlischt nicht........

Viele Grüsse

Peter
__________________
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.11.2011, 23:04   #3
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Hast Du den Rücklaufschlauch von den Benzinpumpen richtig drauf.Du hast 2 neue Benzinpumpen gegeben,könnte sein das der Rücklauf falsch oben ist.Somit hast Du nur eine Bank.Das heißt das eine Pumpe in den Rücklauf drückt.Nochmal ansehen Bitte.
Sicherung 23,u.24.?Benzinpumpenrelais BJ 93 sind die Blau kleiner Relaiskasten Motoraum rechts auf der Radmulde.? Motorsteuergeräte Relais sind die 2 weißen im selben Relaiskasten?

Geändert von boxerheinz (12.11.2011 um 23:09 Uhr).
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.11.2011, 23:14   #4
Waisenhaustune
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Waisenhaustune
 
Registriert seit: 20.04.2011
Ort: Aken/ Elbe Eastside
Fahrzeug: E38 730i, Supra MKIII+MKIV, MB /8, Porsche 924 und andere
Standard

Hallo

Könnte sein das du schon einen Lagerschaden hast und er deshalb nur murren tut.
Waisenhaustune ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2011, 00:19   #5
Toddy
Slow-Rider
 
Benutzerbild von Toddy
 
Registriert seit: 09.04.2005
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: BMW :-) und Harley Davidson
Standard

Lagerschaden hörst Du......selbst mit Lagerschaden bringen die Motoren Ihre Leistung....natürlich mit lautstarken geklopfe aber sie bringen es.

Evtl. Drosselklappenpoti....in Dutt

Teste mal den LMM !!! Stecker ab......wie verhält er sich dann ???
__________________
Gruß Thorsten

KME GASER selbst ist der Mann....helfe gerne bei Problemen mit KME Gasanlagen Valteks kalibrieren und Softwareeinstellungen kein Problem ebenso OBD2+(OBD1 speziell BMW) auslesen + Fehler löschen
Toddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2011, 01:36   #6
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

wie Boxerheinz beschreibt, check beide Benzinpumpen.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Engine -- Fuel pump replacement

Anschluesse oben auf dem Deckel im Kofferraum sind so:
Aussen geht es raus aus dem Tank und der Anschluss Innen ist der Rueclauf
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.pictureupload.de/original...pumpsinout.jpg

Auch noch mal die Anschluesse im Tank ueberpruefen. Hatte letztens noch eine Reklamation von einem E31 850 Fahrer, dem ich 2 neue Bosch Benzinpumpen geliefert hatte, er meinte eine geht nicht. Da hab ich ihm geraten, doch mal den Benzindruck zu messen. War keiner da. Alles untersucht, dann stellt sich heraus, dass die Benzinpumpe so gut ging und Druck hatte, dass der Anschlusschlauch im Tank an die Pumpe abgeplatzt war, zu wenig festgemacht.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2011, 20:17   #7
Dawe_Balogh
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dawe_Balogh
 
Registriert seit: 27.12.2010
Ort: Garmisch-Partenkirchen
Fahrzeug: BMW: E32 735i '91 / E32 750il '88 / E32 750iL '91 / E32 750iL '90 Mercedes-Benz: W140 SEL600 '94
Standard

Wie kann ich dem Benzindruck messen?

Ich bin mir ganz sicher dass die Pumpen rechtsmaessig angeschlossen wurden, was die Vor- und Rücklauf angeht. Es laufen beide Pumpen, aber mit dem korrekten Benzindruck bin ich nicht sicher?

Aber würde ein Falschen Benzindruch, die Gasreaktion beantworten?
Kann es durch einen Zylinderkopfschaden verursacht werden, dass er sich schlecht hochdreht, und beim Fahrt sehr schwach ist?

Im leerlauf kann ich es ihne weiteres hochdrehen, aber da bemerke ich auch , dass der Pedal mehr untergedrücht werden soll.

Zu abgenutzte Pedalwertgeber villeicht???!!!


Gruss und Danke,
David
Dawe_Balogh ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2011, 20:33   #8
boxerheinz
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Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Zu wenig Benzindruck,Falschluft,LMM,........Faltenbalg .Wenn der Pedalwertgeber muckt geht er ins EML(Notprogramm)
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2011, 20:41   #9
Dawe_Balogh
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Dawe_Balogh
 
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Fahrzeug: BMW: E32 735i '91 / E32 750il '88 / E32 750iL '91 / E32 750iL '90 Mercedes-Benz: W140 SEL600 '94
Standard

Wenn ich das neuerste Problem mit dem Starten herkriege, werde ich die LMMs austauchen.
Ich werde die von meinem '88 750 rausnehmen, da funktionieren sie gut.

Falschluft kann ich mit Bremsreiniger draufsprühen überprüfen?


EML leuchte erlischt immer. Zum sicherheit habe ich eine DK runtergeziogen , und dann gestertet - EML blieb an, also scheint das system zu funktionieren.

Getriebeproblem, können es nichtz verursachen? ZB, dass die Getriebe rutscht?


Gruss,
David
Dawe_Balogh ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2011, 20:46   #10
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Das musst ja merken,ob der Motor gut hochdreht und nicht Fährt.Oder der Motor zäh hoch dreht u.langsam anfährt.Hast schon mal Getriebe Ölstand nachgesehen.Nur so zur Sicherheit.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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