Kühlerventilator manuell schalten (wie?)

[fine-art-gmbh]

Hallo,

wie kann man den Ventilator am Kühler manuell schalten? Ich habe leider nur einen 6 Zylinder. Mit den Kühlerventilator hört sich das nach mehr an.

cu
Markus

Pruuuust! Das ist ja witzig, hihi
Hm, der Ventilator wird bestimmt einfach nur über ein Thermostat in der Nähe des Kühlers geschaltet, da halt ein Relais drüberklemmen und das dann - ja halt über Zündungsplus oder eigenen Schalter im Innenraum
einschalten...
ARGH! Über den SINN der Sache denk ich lieber nicht nach Schonmal überlegt, einen Stausauger unter die
Haube zu bauen? Klingt dann wie der gute alte 25TDS, hehe.

Gruß!
(Das Jahr wird lustig, wenns jetzt schon so wild anfängt )

[AlexanderStuttgart]

ooch - ich versteh das schon; ich erinnere mich gut: als damals, die W116, das waren die Mercedes 350 und 450SE immer am Zebrastreifen warten mussten, die hatten neben dem V8 Sound auch dieses Fauchen und Saugen vom Klima-(Verdampfer)-Kühlventilator unter der Haube; das fand ich auch beeindruckend.

Also - wenn du Klimanlage hast, dann ist vorne, rechts am Kühler ein Doppelthermostat angebracht - einer davon schaltet den elektr. Ventilator an - der sollte dann aber wenigstens sauber rund laufen, denn sonst hört sich das eher nach 50Hz-Brumm an, als nach V1000 Sound - Grüße
AlexanderStuttgart

[luci.kaegi]

NAJA!!

ob du da den V8 oder V12 SOUND hinbringst???


alles gute im neuen Jahr... wie währs mit nem 750er??

[pelo]

Das mit dem Kühler von Hand schalten würde ich lassen.
Verbrauch steigt, Motor läuft nicht bei optimaler Temperatur, Vergessen im Winter friert den Kühler ein...
Sind das die Nachwehen des alten oder bereits die Vorwehen des neuen Jahres?

Gruß
Pelo

[Boosty]

Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber soviel ich weiß, wird der Lüfter über eine eine mechanische Visko-Kupplung zugeschaltet.
Da ist nichts mit manuell schalten, weil die Viskokupplung ähnlich wie ein Automatikgetriebe funktioniert.
Die Zuschaltung des Lüfters läuft dann mechanisch und nicht über einen Elektromotor. In der Kupplung sitzen entweder Lamellen, die sich bei Hitze verbiegen, oder eine Flüssigkeit, die bei Wärme zähflüssiger wird und so den Kraftschluß herstellt.
Einfach mal den Lüfter beim kalten Motor drehen, und schauen wieviel Widerstand Du spürst. Dann bei heißem Motor das selbe machen. Wenn der Lüfter sich jetzt schwerer drehen läßt, dann ist eine Viskokupplung drin.
Außerdem gibt's da noch den Lüfter von der Klimaanlage. Der ist elektrisch. Da würde ich aber lieber die Finger von weglassen.