BMW 7er, Modell E38 |
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09.12.2009, 21:49
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Erich M.
... frage ihn lieber nicht Zeitweise sah es in seinem Auto wie in einem Labor aus. Willste starten, mußte erst mit dem einen Programm dieses löschen, damit dann jenes Programm es schafft, dass der Motor im Warmzustand ruckelfrei und ohne Ablegen von irgendwelchen Fehlern im Speicher, anspringt. Oder so ähnlich ...
mfg Erich M.
(jeder Magerzustand, sei es durch falsches Einstellen oder durch defekte/asbachuralte Lambdasonden bringt dem Motor den Ruin - auf Raten )
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Hallo alte Lästerbacke!
@ebodeth
Ich musste halt erst herausbekommen, weshalb diese Startprobleme aufgetaucht waren...
Nachdem ICH die Ursache herausgefunden hatte - war das mit dem "Labor" vorbei!
Der Einbauer hatte die Rails in falscher Neigung montiert.... so einfach war es - aber erst mal drauf kommen ...
mfg
peter
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10.12.2009, 10:55
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
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Meine ICOM hat den Vorteil, dass in die Elektronik des Autos nicht eingegriffen wird.
Die Einspritzung übernimmt die Bordelektronik, der ist egal, ob sie Benzin oder gas einspritzt. Die Einspritzmenge des Gases wird durch die Größe der Gasdüsen bestimmt.
Die Spannungsversorgung für das autarke ICOM-System wird von den Eispritzventilen abgegriffen.
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10.12.2009, 13:41
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#23
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo alte Lästerbacke!
@ebodeth
Ich musste halt erst herausbekommen, weshalb diese Startprobleme aufgetaucht waren...
Nachdem ICH die Ursache herausgefunden hatte - war das mit dem "Labor" vorbei!
Der Einbauer hatte die Rails in falscher Neigung montiert.... so einfach war es - aber erst mal drauf kommen ...
mfg
peter
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ne gute Anlage kommt auch mit anders stehender Injektoranordnung zurecht. Bei meinem ML hängen sie sogar leicht nach unten, damit sie auch sauber unter der Abdeckung liegen.
Apropos, was für einen momentanen KM-Stand hat eigentlich der Blaue?
mfg
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11.12.2009, 00:27
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#24
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Neues Mitglied
Registriert seit: 18.11.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-740i (04.00) Lpg Prins
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Mahlzeit.
Also meiner läuft jetzt seit über 80000 km auf Lpg mit ner Prins Vsi.
Wurde 10.2005 eingebaut.
Gruß Mustafa
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11.12.2009, 18:26
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#25
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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ca. 100tkm E38 728i mit Prins VSI
ca. 250tkm 518i E34 mit NECAM
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06.01.2010, 11:19
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#26
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temporary not available
Registriert seit: 15.10.2005
Ort: Celle
Fahrzeug: E39 540iA (12.200) Individual
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Mit dem 740i E38 M60 Motor - 95.000km - Prins Anlage
Mit dem 325i E30 M20 Motor - 66.000km - ICom Anlage
Bei der Prins nur mal Probleme wegen Kühlwasser gehabt...
Bei der ICom war der erste Tank defekt und öfter mal kleine macken durch die alte Technik denk ich... inwzischen hat der Wagen mehr km drauf... denke mal ca. 25.000km - probleme mit dem Kabelbaum... irgendwo nen Wackelkontakt...
Geändert von Prinz-Eta (06.01.2010 um 11:22 Uhr).
Grund: Verrechnet
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07.01.2010, 23:36
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.11.2007
Ort: Bargstedt
Fahrzeug: E65-735i, EZ:10/02, LPG
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62000 KM seit 12.2008 bisher ohne Probleme.
Nur die Tankanzeige hat sich bisher 1x verabschiedet. Ist aber eh nicht wichtig.
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Code:
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08.01.2010, 00:09
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.11.2007
Ort: Bargstedt
Fahrzeug: E65-735i, EZ:10/02, LPG
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Hab mich vertan. Seit 12.2007 nicht 12.2008.
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08.01.2010, 11:01
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 15.06.2009
Ort: PLauen
Fahrzeug: E32 - 730iA BJ 1989
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16000 seit Mai 09 mit ner Vialle. Bis jetzt absolut stressfrei
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09.01.2010, 02:26
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#30
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.11.2009
Ort: Gifhorn
Fahrzeug: e65-745 (09.03)
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Bin auch am überlegen, ob ich meinen 745 umrüsten lasse.
Warum raten eigentlich alle Freundlichen, einschließlich BMW-München, von Umrüstungen so vehement ab?
Wer kann mir einen guten Umrüster im Raum Gifhorn/Braunschweig/Hannover empfehlen?
Danke!
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