Elektrische Ansteuerung 4hp22

[flostecher]

Hallo!

Kann mir jemand sagen, wie die Automatik mit dem Motor kommuniziert?
Es handelt sich um einen 735i 1992 und das Problem ist, das die Schaltvorgänge sehr zügig von Statten gehen und auch ohne Schubunterbrechung. Es gibt einen mehr oder weniger heftigen Ruck, wenn ich zwischen den Schaltvorgängen vom Gas gehe, spürt man garnichts. Die Gänge rutschen auch zu schnell rein, bei meinem 750i spüre ich eine Zündunterbrechung von vll einer Zehntel Sekunde.

Noch etwas anderes: Die Verbrauchsanzeige zittert immer einwenig. Sie ist nie so ruhig wie beim 750er. In Drehzahlen zwischen 1200 und 1500 Umdrehungen ruckelt der Motor außerdem ein wenig. Er beschleunigt und bremst immerwieder leicht ab.. Hat das etwas damit zu tun eventuell?

Noch etwas anderes: Unter dem linken (in Fahrtrichtung) Lüftungsgitter unterhalb der Frontscheibe, aber noch vor dem Sicherungskasten ist ein 4-poliger Stecker einfach so im freien. Er wird jedes mal wenn es regnet nass und schwimmt auch im Wasser. Wozu ist der genau da???

Liebe Grüße aus Budapest, danke für die Hilfe

[Chioliny]

Hallo erstmal,

nun, das Automatik-Getriebe sollte überhaupt nicht heftig rucken.
Mach mal einen Öl wechsel mit Filter Erneuerung.
Am besten ist eine komplette Spülung des Getriebe oder halt wenn es keine Möglichkeit gibt, einfach mehrmals das Öl wechseln bis das alt Öl soweit verdünnt ist.

Was auch noch helfen kann ist, ein Steuergeräte-Reset. Wie steht hier unter  Tipps und Tricks.

Die Automatik unterbricht auch die Zündung beim Schaltvorgang, somit wird der Kraftfluss kurz unterbrochen und es schaltet weich.

Der Stecker unter dem Gitter könnte für die Anpress-Steuerung vom Scheibenwischer sein.

Grüße nach Budapest.

Holger

[Setech]

Vielleicht fehlt dem Automaten das Drehzahlsignal. Es würde die Sache mit dem Tacho auch erklären.
Also zuerst einmal den Fehlerspeicher auslesen.

Beim Stecker vermute ich auch, dass es der Stecker für den Anpressdruckmotor ist.

[flostecher]

Ja so fühlt es sich an als wüsste die Automatik nicht, in welcher Drehzahl sich der Motor befindet. Oder andersrum, der Motor bekommt das Signal nicht, den Schub für kurze zeit abzuschalten. Fehlerspeicher hat nichts gemeldet, dieses Rucken ist auch nicht immer. Welchen Kontakt müsste man dafür reinigen? Gibt es Sensoren an der Automatik die kaputt gehen können?

[Setech]

Beide Fehlerspeicher mit DIS beim BMW ausgelesen? Also DME und EGS?

[flostecher]

Das weiß ich nicht leider...

[Setech]

Alles Andere ist Raten. Zuerst den Fehlerspeicher auslesen.
Ich vermute einen Defekt in der Tachoeinheit.

[Setech]

Und was ist nun?

[17er Schlüssel]

Der Motor/ die Zündung wird nicht abgeschaltet oder unterbrochen,sondern kurz in Richtung spät verstellt.
Dadurch bricht der Drehmomentverlauf kurz ein,und ein sauberer Schaltvorgang kann vollzogen werden.
Die Schaltpunkte sind im Getriebesteuergerät hinterlegt und werden an die DME weiter gegeben.

[boxerheinz]

Für den ruhigen Schaltvorgang sind die Ventile und der Druckregler was am Schaltgerät sitzen zuständig.Es wird immer rauf oder runter egal bei Druckgleichheit der zuständigen Ventile Geschaltet.Das ergibt einen reibungslosen ablauf des Schaltvorganges.Gibt noch einiges mehr aber das ist nicht so wichtig hier.