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Da es ja bei uns hier im Sommer um die 40 Grad C. wird und wir viel im Stau fahren, hab ich mal ueberlegt, ob man den Zusatzluefter fuer die Klima im Motorraum evtl. nach Abstellen des Motors so eine halbe Stunde witerlaufen lassen koennte.
Geht hier speziell um den 750, da der Motorraum doch gewaltig heiss wird bei laufendem Motor und speziell wenn der Motor dann abgestellt wird. Auswirkung auf die Plastikteile im Motorraum ist allgemein bekannt.
Leider gibt es das ja nicht serienmassig, sondern nur die Parklueftung ueber den BC fuer den Innenraum.
Nun mal die Frage an die Elektrikexperten:
wie koennte man so etwas bewerkstelligen, moeglichst einfach aber auch sicher.
Was der Lueftermotor verbraucht, steht leider nicht im Ersatzteilkatalog.
Aber so eine halbe Stunde laufen lassen, damit er die heisse Luft aus dem Motorraum rausdrueckt, sollte eine gute Batterie doch aushalten und danach wieder aufladen.
Man koennte ja auch noch eine Solarzelle zum Aufladen der Batterie am Zigarettenanzuender anschliessen. Habe so ein Ding drin, allerdings nur ein wenig klein, dass es die Batterie erhaelt im Ruhestand.
Dieses
Aber es gibt ja auch Geraete die mehr Leisung bringen.
Wie laesst sich so etwas bewerkstelligen, wo anschliessen, welcher Timer etc,.?
Ware fuer Vorschlaege dankbar.
Aber der laesst den ganzen Motor noch laufen. evtl. etwas zuviel des Guten?
The basic function of the Greddy turbo timer is to allow the vehicle to idle the engine for a timed period, with the ignition key removed. This allows the engine oil and turbo center cartridge to cool down and prevent internal turbo damage. GReddy Full Auto Timers pack tons of features into one economical, compact unit. In addition to two standard programmable count down presets (P-1, P-2), the GReddy Full Auto Timer also has two auto timer modes (A-L, A-H). The modes estimate the driving RPM according to the vehicles alternator signal and then recommend a count down time. Also new are the stopwatch/lap time and attack modes along with a built in voltmeter and speedometer. Still standard are the optional parking brake and speedo safety hook-ups.
Wieviel Watt hat eigentlich der Lüfter? Dann könnte man mal nachrechnen wie lange das gut gehen kann.
Der Turbotimer ist wohl eine einfache Ausschaltverzögerung, d.h. das würde Sommer wie Winter immer gleich lang nachlaufen, es sei denn man bekäme die interne Lüftersteuerung bzw. Thermostat da mit eingebunden.
Die einfachste Lösung ist ein Thermostatschalter der den Lüfter über Dauerplus aktiviert, das ist m.w. bei vielen PKW so. Die sicherere Variante dürfte Thermostat + Batteriespannungsüberwachung sein, dann ist gewährleistet dass der Lüfter immer dann läuft wenn er gebraucht wird aber die Batterie nicht leergezogen werden kann. Ein NTC und zwei Komparatoren sollten genügen, hast Du jemanden der löten kann
Der Zusatzlüfter hat doch schon einen Thermoschalter. Das einfachste sollte sein, den über eine kleine Zusatzschaltung nach Abstellen der Zündung noch für ein paar Minuten mit Spannung zu versorgen.
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Tüssi, Andreas
Nomaal is dat nich ...
Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!