frust hoch DREI!!!!!!

[peter becker]

hallo

nachdem ich die letzten beiden tage in der werkstatt verbracht habe ( gottseidank hab ich urlaub) kann ich schon wieder verzweifeln.
die waschwasserkupplung der SWR sollte gewechselt werden, hierbei ist dann
ein zapfen an einer pumpe abgerissen, war natürlich ganz,ganz unten der
behälter der im innenkotflügel neben dem blinker sitzt. (neue pumpe bestellt)
dann wurde das thermostat gewechselt ( er macht jetzt viel wärmer als vorher) hierbei wurde festgestellt,dass einer der seitenbügel des alten thermostat abgebrochen war ( habe ich noch nie vorher gesehen)
dann wurde der drehmomentwandler am lenkgetriebe getauscht ( er siffte pentosin) ging problemlos ohne schwierigkeiten. nach einer probefahrt wurde
dann festgestellt, dass der kühler undicht ist ( sicherlich bedingt durch das
kaputte thermostat vermute ich)neuer kühler wurde bestellt.
und so kommt eins zum anderen, ich habe noch nie,seit 6 monaten, meine
vorgabe geschafft..... eine woche ohne probleme...... das gibts anscheinend
nicht beim fuffi.

viele grüsse von einem echt gefrusteten

peter (ob ich mal einen zweiten kaufe um einen zu fahren,während der andere in der werkstatt steht )


ps. was muss beim kühlerwechsel beachtet werden??? wieviel automatiköl
geht in etwa verloren??? dann laufen doch auch irgenwelche benzinleitungen
durch den kühler ( habe ich mal gelesen) was kann sonst noch hierbei
kaputt gehen??? mich wundert langsam garnix mehr,bei dem auto.

[don_franco]

Kopf hoch Peter, das wird schon du weisst doch: fängst du mal an zu "renovieren" musst du auch weiter machen, sonst wäre alles für die Katz. Ein Teufelskreis

[peter becker]

Zitat von don_franco

Kopf hoch Peter, das wird schon du weisst doch: fängst du mal an zu "renovieren" musst du auch weiter machen, sonst wäre alles für die Katz. Ein Teufelskreis

hallo don franco

ja, ich habe inzwischen eine art hass-liebe zu diesem auto entwickelt,auf der
einen seite ärgere ich mich ohne ende, auf der anderen seite hänge ich auch
ein wenig an dem dickschiff. manchesmal könnte ich ihn glatt vor die
nächste wand fahren,damit endlich ruhe ist, dann wieder denke ich, na ja,dies
und jenes noch,dann ist sicherlich (erstmal ruhe)
ich blinzele immernoch mit einem auge zur konkurrenz mit dem stern und dann
wieder denke ich, nee du fährst mal schön den fuffi weiter.

viele grüsse

peter

[Alexx]

Hallo Peter !

Zitat von peter becker

dann wurde das thermostat gewechselt ( er macht jetzt viel wärmer als vorher) hierbei wurde festgestellt,dass einer der seitenbügel des alten thermostat abgebrochen war ( habe ich noch nie vorher gesehen)

Interessant - genau das ist bei meinem Thermostat auch mal passiert. Der Motor kam dadurch im Winter immer nur im Stadtverkehr auf Betriebstemperatur, bei Fahrten über Landstraße oder Autobahn blieb er oft sogar im blauen Bereich. Ich bin ziemlich lange so herumgefahren, erst als sich das Wasserpumpenlager mal festgefressen hat und ich liegengeblieben bin, habe ich den Thermostat gleich mitwechseln lassen.

Die Serie von Werkstattaufenthalten, die Du durchmachst, kommt mir nur allzu bekannt vor. Das habe ich schon vor Jahren durchgemacht, damals hat es auch viel an Nerven gekostet. Die Überlegung, ein anderes Auto zu kaufen, ging mir natürlich auch öfter durch den Kopf. Aber inzwischen (ich habe den E32 schon seit über 9 Jahren) bin ich fast schon daran gewöhnt. Ich schraube inzwischen sehr viel selbst, dadurch halten sich die Kosten in Grenzen.
Allerdings muss ich dazusagen, dass ich mir mit meinen Eltern einen "Fuhrpark" mit 3 Autos teile und selbst Dank ÖPNV nicht auf ein Auto angewiesen bin - da kann ich Standzeiten durchaus verschmerzen.

Kopf hoch - das wird schon !

P.S.: Meine Reparaturen 2005:
-Bremskraftverstärker ausgebaut, zerlegt und neu abgedichtet
-neue Bremsscheiben und Klötze vorne
-Klimaanlagen-Zusatzlüfter zerlegt und repariert
-Klimakondensator getauscht
-neuen Kühler eingebaut (alter undicht an Ölkühleranschlüssen)
-schwer zugänglichen Kühlwasserschlauch zwischen Spritzwand und Motor getauscht (Fummelei!)
-Benzinleitung getauscht
-Kardanwellen-Mittellager gewechselt (ohne Hebebühne eine große Aktion)
-neue Batterie eingebaut
-Bremsscheiben und Handbremsbacken hinten gewechselt

...und wahrscheinlich ein paar Sachen mehr, die mir gerade nicht einfallen

[don_franco]

@Peter wenn du mal hier auf der Insel bist fährste mal ein paar Tage den Stern, dann kannst du dich immer noch für oder gegen ein Sternmodell entscheiden

[Grimmjar]

@Peter

zum Kühler-tausch:
viel Öl geht dir nicht verloren. bei mir ist es damals ins Getriebe zurück geflossen.
mit Spritleitungen ist in dem Bereich nix
wenn du den Visco-Lüfter auch abschraubst hast genug platz zum arbeiten.
Kühler tauschen ist eine von den einfachen arbeiten am 7er.

Gruß Thomas

[peter becker]

Zitat von Grimmjar

@Peter

zum Kühler-tausch:
viel Öl geht dir nicht verloren. bei mir ist es damals ins Getriebe zurück geflossen.
mit Spritleitungen ist in dem Bereich nix
wenn du den Visco-Lüfter auch abschraubst hast genug platz zum arbeiten.
Kühler tauschen ist eine von den einfachen arbeiten am 7er.

Gruß Thomas

hallo thomas

ich habe natürlich die verschiedensten treads in der suche durchforstet, ich
wusste nicht,dass der motorölkühler unten am wasserkühler mit drann hängt
dann habe ich gelesen, man muss auf den AUX sensor achten, die verschiedensten o-ringe für die jeweiligen anschlüsse müssen dabei sein
(ich mache alle neu, egal wie die alten aussehen) und und und......
wenn ich mir das auf johanns seite so durchlese, ist es für mich ganz schön aufwendig.

viele grüsse

peter

[Erich]

wie Alexx schon sagt, ist es die Phase bis er richtig fertig ist.
Bei den Plastikteilen kann man davon ausgehen, dass immer was kaputt geht, wenn man daran arbeitet. hat nichts mit 750, E32 zu tun, ganz allgemein war halt anscheinend Plastik zu der Zeit der Entwicklung noch nicht so dauerhaft.
Es zerbroselt. Ist bei mir auch genau so und ich tausche aus.
Muss man halt mit leben bei einem Auto dieses Alters.
Mir sind schon Stecker in der Hand zerbroeselt beim blossen Anfassen, z B der lange schwarze Stecker fuer Standlicht, der Ausgleichsbehaelter fuer Kuehlmittel etc.
Ich habe meinen Kuehler vor 3 Monaten gegen einen Behr (von CaMo, Peter Meissner) getauscht. Wenn man es geschickt anstellt, verliert man nicht viel Kuehlmittel. Die Schlaeuche koennen abgeklemmt/-quetscht werden vorher, Rest unten auffangen aus dem Kuehler und wieder reinkippen durch ein Filter, falls Verunreinigungen aus dem alten Kuehler zu sehen sind, auch Oel fuer den Kuehler Getriebeoel (der ist ja auch oben im Kuehler drin) habe ich praktisch nicht verloren dabei. Kuehlmittel habe ich knapp 1 Liter wieder nachfuellen muessen.

Benzinleitungen laufen nicht durch den Kuehler. Ist durch die Leitung der Klimaanlage fuer circa 10 cm im Ruecklauf zum Tank. Ist bei meinem Highline so, bei dem anderen 750 nicht.
Bild davon von VOR der Reinigung und Tausch der ganzen Benzinleitungen
 http://www.bimmerboard.com/members/t...l/CIMG4250.jpg

Seh es positiv, so hast Du immer viel zu schreiben und lernst dabei Dein Auto kennen

PS: wo der Kuehler fuer Getriebeoel ist, haengt vom Baujahr ab.

[peter becker]

hallo erich


ja, man braucht nur sehr starke nerven,um das alles positiv zu sehen.
ich habe schon immer im hinterkopf..... was wird denn das nächste sein......
ich hoffe mal sehr stark ( positive betrachtung) das der pentosinverlust
heute gestoppt wurde, ich habe das blöckchen am lenkgetriebe neu gekauft,
hat 170€ gekostet. ich wollte erst ein gebrauchtes verwenden, bin aber
inzwischen soweit,dass ich möööööglichst neue teile verbauen lasse,dass
wirklich dann auch ruhe ist. wenns richtig ins geld geht, gilt das natürlich
nicht ( motor, getriebe, steuergeräte usw. usw.) ich bin kein millionär.

viele grüsse

peter

[peter becker]

Zitat von don_franco

@Peter wenn du mal hier auf der Insel bist fährste mal ein paar Tage den Stern, dann kannst du dich immer noch für oder gegen ein Sternmodell entscheiden

@ don franco

jow, genau so machen wir es

viele grüsse

peter