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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.04.2017, 19:36   #21
altbert
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Zitat:
Zitat von simi5 Beitrag anzeigen
(Sorry für die lange Ladezeit der Bilder. Sind 52MB)
...
Dann muß man sich eben gefälligst mal die Mühe machen, die Bilder vor dem Hochladen von den knapp 16 Megapixeln zu verkleinern; bei 1600 x 1200 Pixeln z. B. sieht man immer noch genug...
Die Ladezeiten sind eine echte Zumutung!

Zum technischen Zustand gibt es hier kompetentere Personen, die was dazu sagen können; die Lagerschalen sehen nach meinem laienhaften technischen Verständnis fertig aus...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 20:35   #22
simi5
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Zitat:
Zitat von altbert Beitrag anzeigen
Die Ladezeiten sind eine echte Zumutung!
Werde ich anpassen.

Edit: Sind nun 5,4MB insgesamt.

Geändert von simi5 (02.04.2017 um 20:45 Uhr).
simi5 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 21:02   #23
Stephan69
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Die Pleuellager sind völlig fertig, die Kurbelwelle wird sicherlich auch nicht mehr Rund sein, abgesehen vom pitting sind die Laufspuren auf der Welle noch normal würde ich sagen. Da sieht man aber mal was kein Ölwechsel und billigstes Baumarktöl so anrichten können mit der Zeit. Möchte wetten das die Kolben und Ringe auch nicht besser ausehen.
Rein in den Schrott und gutes gebrauchtes Agregat besorgen, zumindest würde ich das machen.
__________________
Mfg Stephan.
Stephan69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 21:08   #24
simi5
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Hätte ich das beim Kauf schon gesehen...

Eine Überholung (+Kurbelwelle schleifen) lohnt sich auf keinen Fall finanziell. Wie du schon sagst, wird das nicht die einzige Baustelle sein.
Austauschmotor steht schon da.

Aus Neugier: Wie schwer ist die Demontage des Zylinderkopfes ohne großes Spezialwerkzeug?
Er wird danach ja nicht mehr zusammen gebaut.

Gruß
simi5 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 21:08   #25
PacificDigital
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Mal meine Einschätzung:
Durch die "gute Pflege" des Motors und die Ablagerungen überall wurden vermutlich auch die Kanäle bzw. Leitungen zu den Schmierstellen, in diesem Fall Lagerschalen, verstopft. Die KW-Lager sehen noch nicht soo bedenklich aus, müssten aber auf alle Fälle auf Rundheit und Maßhaltigkeit überprüft werden. Ich würde aber vor einer Reparatur zurückschrecken, wer weiß wo da noch mehr Engstellen und Verstopfungen sind.

Die Demontage ist lein Problem und da werden auch keine Spezialwerkzeuge benötigt...
__________________
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Alt 02.04.2017, 21:33   #26
MuFFe
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Die Lagerschalen sehen nichtmal soo schlecht aus, haben aber gefressen (Besonders Nr.3)
Das hat mit Verschleiß nicht viel zu tun, sieht eher nach "Klopfen" oder Fremdkörper (schlechter/defekter Ölfilter) aus.
Die Lagerschalen haben eigl. mehrere Lagen verschiedenster Beschichtungen, die sich bei "normalen" Verschleiß schön abgrenzen, ähnlich den Jahresringen einer Baumscheibe.
An den oberen Schalen deiner Bilder sieht man schön was ich meine (nur 2 Schichten), und die sehen bereits schlimm aus.

Ich kenne das vom PG Motor meines Corrados, da waren 4 verschiedene Farben zu erkennen (also bis zum Kupfer/Trägermaterial), aber sehr sauber ohne "Kratzer", das war Verschleiß
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 21:45   #27
simi5
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Es gab mal irgendwo eine Übersicht der ganzen Schichten.

Der Ölfilter sieht nach 8tkm auch nicht so gut aus. Fremdkörper werden bestimmt zu finden sein.
Sind billige Filter so schlecht?

Was glaubt ihr denn, wie lange der noch gefahren wäre? Was wäre im schlimmsten Falle passiert: Das Pleuel klopft an der Ölwanne?

Wenn der AT läuft werde ich dann mal versuchen den alten Motor komplett auseinander zunehmen. Mal gespannt wie es da drin aussieht. Mindestens ein Lerneffekt wird wohl da sein.

Was kann es für Ursachen haben, dass das Öl extrem verbrannt stinkt? Richtig heiß gefahren wurde der nie. Viel Innerorts und Landstraße, Fahrweise: cruisen.
simi5 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 22:32   #28
PacificDigital
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Ursache sehe ich in billigem Mineralöl und extremen Wechselintervallen...
Ölkohle entsteht bei synthetischem Öl nicht in dieser Art.
Der Geruch nach verbranntem Öl liegt eben an der Ölkohle, das IST verbranntes Mineralöl, eine Pampe aus Ruß und Öl.
Wenn der Motor klappert, dann ist keine wirkliche Reichweite mehr möglich, allerdings auch keine Aussagen dazu... es könnten 100 oder 2.000km sein, je nach Fahrweise
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.04.2017, 22:55   #29
simi5
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Gut, dass der neue Motor erstmal frisches Mobil1 bekommt.
Und das bleibt dann auch keine 10tkm drin.
simi5 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.04.2017, 00:14   #30
peterpaul
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Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von altbert Beitrag anzeigen
Dann muß man sich eben gefälligst mal die Mühe machen, die Bilder vor dem Hochladen von den knapp 16 Megapixeln zu verkleinern; bei 1600 x 1200 Pixeln z. B. sieht man immer noch genug...
Die Ladezeiten sind eine echte Zumutung!
......
Außerdem sind in den Text eingeklinkte Bilder immer ein Ärgernis wegen der Bildgröße.

Dabei gibt es ja die Möglichkeit, Bilder anzuhängen - DAS ist die viel sauberere Art Bilder anzuhängen.....

__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
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geräusch, rauch, tuckern


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