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BMW 7er, Modell E32
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Alt 10.10.2004, 20:06   #11
Crazy
Mitglied BMW7er-Club
 
Benutzerbild von Crazy
 
Registriert seit: 18.06.2003
Ort: Edemissen
Fahrzeug: leider z.Zt. keinen 7er
Standard

Also, wie gesagt - hatte dasselbe Phänomen - war der obere Stutzen, aber mir fällt da noch was anderes ein: Ist der Deckel des Überlaufs noch in Ordnung? Der hatte bei mir auch schon mal sowas verursacht.

Gruß Norbert
Crazy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2004, 09:12   #12
Hein v d Werft
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.04.2004
Ort: Neustadt/Wstr
Fahrzeug: W114 230.6
Daumen nach oben Passt...

Den Deckel habe ich bereits neu, der sollte also passen.
Dein Votum steht also auch für den Kühler - da wären wir schon zu zweit...
Danke und Gruß
Norbert
Hein v d Werft ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2004, 10:12   #13
VollNormal
Normal ist, wie ich bin!
 
Benutzerbild von VollNormal
 
Registriert seit: 17.05.2004
Ort: Bochum
Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar
Standard

Du fährst doch mit Frostschutz? Dann sollten doch evtl. an der undichten Stelle so grünliche Ablagerungen zu finden sein? Ich würde mal mit 'ner starken Taschenlampe und einem Spiegel bewaffnet alle Schläuche, Verbindungen und Anschlüsse absuchen. Oder Du drückst den Kühler ab, irgendwo im Netz geistert dazu eine Anleitung rum, wie man einen alten Kühlerdeckel mit Hilfe eines Fahrradventils so umbaut, daß man mit einer Handelsüblichen Luftpumpe das System unter Druck setzen kann. Dann muß es ja irgendwo raustropfen.
__________________
Tüssi, Andreas

Nomaal is dat nich ...

Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!
VollNormal ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2004, 11:33   #14
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard

Zitat:
wie man einen alten Kühlerdeckel mit Hilfe eines Fahrradventils so umbaut,
.
Man kann auch ein schraubbares Autofelgenventil nehmen.

Man sollte den Kuehler mit nicht mehr als 2 bar Druck beaufschlagen.

Versuchsweise kann man den Kuehler ausbauen
und nur ihn mit Kuehlerdicht-Zeugs spuelen.
Dann kann das Zeugs nicht den Thermostat
und die Heizventile beschichten.
.
.
Zitat:
Du fährst doch mit Frostschutz? Dann sollten doch evtl. an der undichten Stelle so grünliche Ablagerungen zu finden sein?
Es gibt auch gelbes und rotes Frostschutzmittel.


Gruss Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2004, 11:36   #15
Hi-Man
Mitglied
 
Registriert seit: 26.06.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW 730 iA / E 32 Bj. 1992
Standard re.

Hallo

habt Ihr mal die Zusatzwasserpumpe der Heizung überprüft ?
Wenn deren Wellendichtring defekt ist peiselt sie auch und zwar so das
man es nicht sieht. Würde auch die schlechte Heizleistung erklären.

MfG Hi.man
Hi-Man ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.10.2004, 15:51   #16
Saleen
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.07.2004
Ort: Unternefsried
Fahrzeug: BMW 735 (E32) Bj.90
Standard

Hallo 7er Fahrer

da du ja schon sehr viele Teile gewechselt hast bleiben ja nur noch sehr Möglichkeiten übrig!

Eine davon wäre, das die "Zirkulation" zwischen Kühler und Ausgleichsbehälter

Nicht oder nur unzureichend statt findet!

Prüfe mal ob der Schlauch welcher vom kleinen Stutzen links am Kühler zum Ausgleichsbehälter läuft, frei ist!

Am besten Auto laufen lassen Deckel vom Ausgleichsbehälter abschrauben und bei erhötem Standgas beobachten ob hier Wasser in den Behälter fliest!
Saleen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2004, 13:23   #17
Hein v d Werft
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 14.04.2004
Ort: Neustadt/Wstr
Fahrzeug: W114 230.6
Frage Zwischenstand – neue Horrormeldung

Zuerst mal vielen Dank für Eure Tips und Ratschläge. Nochmals ein großes Lob an alle Beteiligten .
Hier der neueste Stand:

Am Freitag bin ich noch mal in meine Werkstatt gefahren, irgendwo sollte ich ja nach euren Hinweisen nachsehen. Nur um mal nach dem Öl zu sehen habe ich den Messstab gezogen: Unten tolles Öl, am oberen Bereich ca 5cm brauner Schaum. Den Deckel vom Ventildeckel habe ich auch noch untersucht, obwohl die Diagnose eindeutig war: Wieder viel viel Schaum und Schlamm. So richtig wie aus dem Bilderbuch für Horrorfilme.

Meine Diagnose (endgültig): Kopf (nicht meiner - sondern vom Auto) hat nen Riss oder nicht plan

Am Mittwoch werde ich diesen Zylinderkopf demontieren. Nach zwei solchen Arbeiten innerhalb ½ Jahr erledige ich das im Schlaf......
Dann noch alles zerlegen (Ventile raus, Ansaugbrücke und Krümmer), und ab dafür....

Beim Motoren Baader habe ich für Do einen Termin für’s abdrücken vereinbart. Wenn (was sehr w*****einlich ist) der Kopf nicht zu reparieren ist, brauche ich einen anderen – Ohne Riss – und geplant....

Als alter Schrauber muss ich leider fest stellen, dass mich diese Geschichte ziemlich ärgert. Ich habe schon viele Motoren von VW, Benz, Opel, Ford etc. in den Fingern gehabt, aber keiner war so empfindlich wie BMWuppdich.

Aber, der E32 ist ein sehr schönes Auto, viel Platz, viel Komfort, viel Kraft (relativ), und nicht zu teuer im Unterhalt.

So langsam übersteigen die Reparaturkosten allerdings meine pekunitären Verhältnisse. :-

Frage: Was kann/darf ein Kopf für den M30 kosten?
Hat jemand von euch noch so ein Teil in gutem Zustand?
Wo könnte man so ein Teil gebraucht bekommen?
Hein v d Werft ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2004, 13:40   #18
UBE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von UBE
 
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
Standard

sieh mal bei iiibäää da war gestern noch ein gebrauchter drin
UBE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2004, 14:13   #19
MIWO
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von MIWO
 
Registriert seit: 14.01.2004
Ort: WALDSEE
Fahrzeug: R100RS Bj.77, BMW 523i Bj 00, BMW 318i Coupe Bj.01
Standard

Hallo Hein,

leider habe ich keinen Kopf für Dich, aber Du hast mein vollständiges Mitgefühl.

Hatte ein ähnliches Problem die letzte Woche .... Wasserverlust .... konnte jetzt jedoch eindeutig den Kühler als Schuldigen ausmachen ....kostet aber auch nur lumpige 450 Euros...

Gruss Michael

P.S. Wenn Deiner wieder läuft sollten wir wieder mal was anleiern...Pfalz und so...
__________________
der, der alle BMW´s liebt.............
MIWO ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2004, 14:50   #20
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Zylinderkopfcenter, da kannst Du dich ueber Preise informieren
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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