Motorraum: Kühlwasser verschwindet E32 735i M30

[Hein v d Werft]

Also Leute – ich muß schon sagen....dieser BMWuppdich hätte uns doch beinahe geschafft.

Ohne genau zu wissen, wo der Riß im Kopf (oder im Block) ist, wollte ich die ganze Aktion doch nicht starten. Wir haben zu viert gesucht, und rein zufällig nach einigen Stunden gefunden:

Der Guß ist pörös – Unter Druck auf dem Kühlsystem tropft alle drei Sekunden Wasser (genau ein Tropfen) vom Kühlkanal nach oben durch und rinnt langsam in eine kleine Pfütze beim Auslaßventil vom 5. Zylinder. Aber nur wenn der Motor schön warm ist und mindestens 1 bar Druck auf dem Kühlsystem stehen.

Einen gebrauchten Kopf habe ich dann bei Fa. Wind in Speyer bekommen, der letzte der auf Lager gelegen hatte. Es waren noch gute Ventile dabei, der Kopf ist '92 gegossen. Nach Aussage des Meisters wäre die Qualität der Gußteile ab 90 wesentlich besser gewesen.

Also den Kopf zum dritten Mal herunter, Kipphebel mit Wellen und meine schöne neue Nockenwelle (den Bruch des Kipphebels mit Aktion habe ich ja auch beschrieben) umgebaut. Leute, das Prinzip mit den Kipphebeln und den Lagerwellen ist „net so ganz dolle“ – aber immerhin, wir ham’s ja jelernt........

Ihr kennt sicher den spannenden Moment, wenn alles wieder zusammengebaut ist, Öl drinne, Wasser drinne, zum dritten Mal nachgesehen ob alles richtig steckt usw......

Schlüssel rum NIX Jedesmal stecke ich den Anschluß für den Anlasser an die falsche Zunge.

Umgesteckt Wieder Schlüssel rum – läuft.....macht Spaß, gelle?

Nach ein paar Minuten ist der Motor warm, das Kühlsystem habe ich dann entlüftet (ohne Schwierigkeiten) und will noch mal nachsehen, ob der Ölstand stimmt.

Leute, so einen Schock sollten BMWuppdich‘s wenigstens ankündigen: Die schönste Vanillesauce, kein Schaum, schön ölig, aber Vanillesauce.
Ich hasse Vanillesauce – als Eis, als Dessert aber ganz besonders im Motor.

In der ersten Panik hatte ich den „neuen“ Kopf in Verdacht und nun wirklich keine Lust mehr auf BMWuppdichs. Nach Auskunft von Meister Wind kennt er solche Farben, weil sich Wasserrückstände und Stoffe aus dem Kühlmittel als Pudding in der Ölwanne ablagern. Ich habe dann beim ersten Ölwechsel noch alles mit Druckluft ausgeblasen. Nach zwei weiteren Ölwechseln (immer mit Filter) ist die Farbe nun schön dunkelbraun – wie sie eben sein sollte.

Offen gestanden wollten wir unseren BMWuppdich schon verkaufen – jetzt läuft er aber wieder so schön wie nie zuvor – also nix mit verkaufen....Falls sich jemand schon Hoffnung gemacht hat, auf ein ganz tolles Auto – Pech gehabt. So’n schönes Auto verkaufen wir nicht.

Damit sollte sich diese Geschichte abgeschlossen haben. Vielen Dank an alle, die mir mit Rat und Hilfe zur Seite gestanden haben.

Gruß
Norbert

[IMANUEL]

Der Guß ist pörös – Unter Druck auf dem Kühlsystem tropft alle drei Sekunden Wasser (genau ein Tropfen) vom Kühlkanal nach oben durch und rinnt langsam in eine kleine Pfütze beim Auslaßventil vom 5. Zylinder

Hab' ich ja weiter oben schon geschrieben.

Nach Austausch den Zylinderkopfes hat er den alten
genausestens untersucht und es hat sich herausgestellt,
dass durch einen Gussfehler das Material an einer Stelle
nicht homogen, sondern poroes wie ein Bimsstein war
und deswegen das Kuehlmittel da durchdruecken konnte.

Aber das glaubt einfach niemand.

Habe geschäftlich oft mit Aluminium-/Magnesium-Gußteilen zu tun.
Und Gußfehler kommen sehr häufig vor.
Nur kann man die mittlerweile besser feststellen und aussortieren.


Gruß Manu

[Hein v d Werft]

Wenn Gußfehler "normal" sind, werden dann viele Teile aussortiert, bevor sie in den Verkauf oder in die Montage kommen?
Haben denn BMWuppdich Motoren überdurchschnittlich viele "fehlerhafte" Gußteile in Umlauf gebracht?
Bei anderen Herstellern habe ich sehr selten fehlerhafte Gußteile tauschen müssen.

Gruß
Norbert