BMW 7er, Modell E32 |
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13.06.2009, 00:57
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Wimmis
Fahrzeug: 2xE32-750iL (1988), E38-750i (10.1995) E34-540iA (1995), E39-540iA (1999), Mercedes G500 (1999)
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Gang fällt raus beim Automaten (750)
Hallo Zusammen.
Ich habe seit 3 Tagen einen 750iL Jg88 und bereits meine ersten Probleme. Bei ca. 80km/h und leichter Beschleunigung fiel, ohne Gangwechselvorgang, mit einem Klackgeräusch der Gang raus und der Motor drehte im Leeren. Ich konnte im 3. Gang weiterfahren. Sobald ich den Wählhebel wieder in Stellung D brachte und der Automat schalten wollte, drehte der Motor wieder im Leeren. Das Spiel wiederholte sich ca 4 Mal. Nach einem kurzen Stopp, ohne den Motor abzustellen, schaltete der Automat wieder normal. Ich versuchte das ganze Geschehen nochmals zu wiederholen durch gewollte Wechsel von der 3. in die 4. Stufe jedoch ohne Erfolg.
Muss ich damit rechnen das der Automat defekt ist?
Gruss
Andy
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13.06.2009, 01:02
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#2
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo Andy
Wenn das Getriebe "leer hochdreht".... könnte es sein,dass zuwenig Öl
die Ursache ist. Kontrolliere auf alle Fälle das Getriebeöl.
( Auto muss betriebswarm sein, muss genau waagerecht stehen und der
Motor muss laufen,dann von P runter auf 1 schalten und wieder hoch auf P .... dann sollte der Ölstand genau zwischen den Markierungen liegen)
Das Öl darf auch keinesfalls verbrannt riechen und sollte eine schöne rötliche
Farbe haben, also nicht schwarz... das wäre ein Zeichen für grössere Investitionen in Bezug auf das Getriebe.
Viele Grüsse
Peter
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13.06.2009, 13:40
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Wimmis
Fahrzeug: 2xE32-750iL (1988), E38-750i (10.1995) E34-540iA (1995), E39-540iA (1999), Mercedes G500 (1999)
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Habe jetzt das Ölniveau kontrolliert. Der Kunsstoffteil der auf dem Stab sitzt und die Markierungen Min und Max hat ist vollständig im Öl also eher zuviel Öl drin. Das ATF riecht nicht verbrannt und hat die selbe Farbe wie neues ATF. Allerdings wude die Inspektion II vor ca 2000km und 6 Monaten gemacht. Versuchte heute das Problem nochmals herbeizuführen. Aber es trat nicht auf. Bleibt wohl nur die (kleine) Hoffnung das das eine einmalige Sache war.
Danke jedenfalls für die Anleitung
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13.06.2009, 14:13
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Andi, siehst Du denn die Anzeigen im Cockpit? Also den Gang und E-M-S?
Im dritten laeuft er automatisch als Notprogramm.
Und sind die Anzeigen im Cockpit glaich mit der Hebelstellung am Ganghebel?
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13.06.2009, 16:08
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Wimmis
Fahrzeug: 2xE32-750iL (1988), E38-750i (10.1995) E34-540iA (1995), E39-540iA (1999), Mercedes G500 (1999)
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Hallo Erich. Ja, die Anzeige im Display entspricht der Gewählten Position des Ganghebels. Ich konnte die Stufe 1, 2 und 3 wählen und damit fahren. Aber sobald ich die Stufe D einlegte kam beim hochschalten statt des 4 Ganges der Leerlauf. Habe auch keine Fehlermeldung im CC.
Gruss Andy
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13.06.2009, 16:20
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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check mal das mechanische Kabel, was vom Ganghebel zum Getriebe geht, evtl. ist das lose oder geknickt.
ZF Transmission Troublesshooting
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