Elektrik: EDC4 Steuergerät überholen lassen

[olihaydt]

Tja, was soll ich sagen, gibt wohl doch zu wenige Edc4. Hatte wohl noch keiner wirklich in der Hand.

Dafür freue ich mich gerade über eine Instrumentenkobi, deren Pixel und Nadeln besser als neu strahlen - Danke an @M8-Enzo!

[WOLF]

Wenn die Reparaturmöglichkeit gefunden wird, finden sich hier bestimmt einige. Glaube nicht, dass das Steuergerät so kompliziert sein kann, nur hat sich damit wohl noch keiner auseinander gesetzt.

Ohne Anspruch auf Vollständigkeit/Richtigkeit:
-> Eingangssignale des STG (26-poliger Stecker) sind Geschwindigkeit, Modus Sport oder Standard, Beschleunigung vorne und hinten, Lenkradposition vom Lenkwinkelsensor

-> Davon abhängig wird das Ausgangssignal (10-poliger Stecker) gesteuert, Ansteuerung von zwei Magnetventilen (weich), Ansteuerung eines Magnetventils (mittel) oder keine Ansteuerung (härteste Stufe) im jeweiligen Dämpfer

Bei defektem STG wird entweder einer der Eingangssignale fehlen oder es werden keine Ausgangssignale ausgegeben. Denke mal ein Elektronik-Fachmann könne so eine Schaltung verstehen und prüfen können. Z.B. die Eingangssignale simulieren und die Ausgangssignale eines intakten STG aufnehmen, dann das gleiche mit dem defekten tun, um die Ursache zu finden. Die Pinbelegung wo was angeschlossen ist könnten wir liefern.

Würde dann abhängig vom Preis auch eins oder zwei machen lassen.

Man könnte auch über eine Sammelbestellung nachdenken.

Gruß
Wolfgang

[gasi]

Zitat von olihaydt

Fehlermeldung „80 Ucoil: Schluss nach Masse“

Der Hauptverdacht fällt wohl auf Kurzschluss in einer Spule, wahrscheinlich in einem Relais.

[jojo678]

https://www.eps-elektronik.com/



Das ist zwar vom e30,aber vielleicht wagen die sich auch an das vom e38 ran.

[opa12]

Also wenn sich da was ergibt, hätte ich auch 2 Steuergeräte zum Prüfen / Reparieren.

Lg Franz

[HeinrichG]

Hat jemand mal ein scharfes und hochauflösendes Bild vom EDC4 Steuergerät zur Hand, also von der Platine?

Würde es mir gern mal anschauen.

[opa12]

Das hätte ich zu Hause, welche Details hättest du gerne?





Lg Franz

[HeinrichG]

Danke Dir Franz. Interessant wäre zu wissen, was sich unter dem gelochten Blech befindet... Kannst Du bitte die Platine von der Rückseite zu fotografieren?

Habe gerade etwas die Schaltpläne studiert scheint jetzt keine Raketenwissenschaft zu sein.

Vermutung: die Endstufen/Leistungstransistoren sind durch.

[ManiBo]

Augenscheinlich mechanisch in Ordnung.
Frage, wieviel Leitungen gehen in einen Stossdämpfer?
Ich denke mal zwei, richtig?
Falls ja würde ich von einer einfachen PWM Steuerung der Ventile ausgehen.
Dann müsste man rückwärts suchen.
Werden alle Dämpfer parallel verstellt, oder die HA je nach Beladung separat?

[HeinrichG]

Es sind zwei Ventile pro Dämpfer, die werden achsweise parallelgeschaltet.



Durch die zwei Ventile werden drei Zustände erreicht, Dämpferstufe "hart", Dämpferstufe "mittel" und Dämpferstufe "weich". Das sieht für mich nicht nach PWM aus.