Motorraum: sieht net schön aus ....

[SoulOfDarkness]

Zitat von Speltz

Wie kann Kondeswasser bis ins Oel kommen.??

1. bei der Verbrennung von Kraftstoffen oder Gas entsteht u.a. auch ein Anteil von Wasser. Die Kolbenringe sind zwar verhälnissmäßig dicht, aber nie 100% Daher kann auch ein minimaler Teil von Abgasen besonders bei kaltem Motor nach "unten" gelangen. Auf einige Wochen kann das schon einen guten Teil ausmachen.
2. Im Teilbereich des Motors, in dem sich das Öl befindet, ist auch ein großer Anteil an Luft. Dieser Bereich ist nicht hermetisch abgeriegelt. Luft verändert bei Temperaturveränderung sein Volumen in beträchtlichem Umfang. Es findet also ein regelmäßiger Luftausgleich beim Erwärmen sowie Abkühlen statt. Warme Luft hat die Eigenschaft, größere Mengen an Feuchtigkeit aufzunehmen, als kalte Luft. Je länger nun die Aufwärmzyklen durch extreme Kälte (für den Motor ist das durchaus schon bei leichten Minusgraden) dauern, um so geringer wird die Zeitspanne, in der das in dieser Luft aufgenommene Wasser ausreichend über die o.g. "Zirkulation" verdunsten kann. Im unteren Bereich des Motors mag das mit dem Verdunsten noch grad so gehen. Im Bereich des Öleinfüllstutzens dagegen ist die Erwärmung nicht mehr ausreichend, so dass das in der Warmen mit Feuchtigkeit angereicherten Luft enthaltene Wasser dort besonders ideale Kondensationsbedingungen vorfindet.

Zitat von Jippie

Ich finde für Kondenswasser ist das etwas viel Schmand da am Deckel.

Bei ausreichend viel Kurzstrecke ist dies wirklich nicht ungewöhnlich. Wirst Du auch bei Neuwagen vorfinden.

Zitat von Lothar

MEINER sah AUCH so aus. ... Der fette braune Schleim war zumindest im GANZEN Ventilbereich, ...

In welcher Jahreszeit war das bei DEINEM? OK, 100% ausschließen kann man es natürlich nie. Aber wenn sich dieser Schmant lediglich im Bereich des Deckels sammelt, dagegen der Peilstab aber OK ist, liegt die Cance eher beim Kondenswasser.

[LPG728]

Hallo
Mein Tip eine Flasche Eurosol rein eine Runde mit dem Zeug fahren mit Drehzahl das der Motor Öldruck aufbaut. Direkt auf die Bühne fahren und Öl raus. Filter am besten auch wechseln. Gutes Öl nach Vorgabe 8100 X-lite 0W-30 oder 8100 X-cess 5W-40 z.B
Danach sollte das Thema gegessen sein.
Gruß Micha

[Slevin]

Zitat von Lothar

MEINER sah AUCH so aus. Neues Öl rein, 10tkm Langhstrecke in zwei Monaten runtergerissen, und: Die Karre war hin. Der fette braune Schleim war zumindest im GANZEN Ventilbereich, woanders hatte ich nicht geschaut. Und die Kompression war 5/5/5/0/5/5.

Dann musst du aber auch irgentwelche anzeichen gehabt haben wie Wasserverlust.Oder Ölaugen im Ausgleichsbehälter,Weisser Auspuffqualm,Rückstände am Peilstab,Erhöter Ölstand.Das können alles zeichen sein für Kopfriss oder Dichtundsschaden.Und wenn du nichts dergleichen gehabt hast dann wollte wohl einer zwischen deinen Ventielen ein Erdbeerfeld anlegen und hat erstma ordentlich Gewässert War nen heisser Sommer

[altbert]

Ich glaube nicht, daß dieser Schmodder nur von Kondenswasser herrühren soll...

Habe schon viele Autos gefahren, häufig Kurzstrecke, auch mit dem billigsten 15 W 40 (fahre seit mindestens 10 Jahren teilsynthetisches 10 W 40, das reicht dicke), aber solch einen Schmand habe ich in meinen Maschinen noch nie vorgefunden.

Da dürfte irgendwo, wenn auch nur häppchenweise, Wasser ins Öl kommen...

[Speltz]

Zitat von SoulOfDarkness

1. bei der Verbrennung von Kraftstoffen oder Gas entsteht u.a. auch ein Anteil von Wasser. Die Kolbenringe sind zwar verhälnissmäßig dicht, aber nie 100% Daher kann auch ein minimaler Teil von Abgasen besonders bei kaltem Motor nach "unten" gelangen. Auf einige Wochen kann das schon einen guten Teil ausmachen.
2. Im Teilbereich des Motors, in dem sich das Öl befindet, ist auch ein großer Anteil an Luft. Dieser Bereich ist nicht hermetisch abgeriegelt. Luft verändert bei Temperaturveränderung sein Volumen in beträchtlichem Umfang. Es findet also ein regelmäßiger Luftausgleich beim Erwärmen sowie Abkühlen statt. Warme Luft hat die Eigenschaft, größere Mengen an Feuchtigkeit aufzunehmen, als kalte Luft. Je länger nun die Aufwärmzyklen durch extreme Kälte (für den Motor ist das durchaus schon bei leichten Minusgraden) dauern, um so geringer wird die Zeitspanne, in der das in dieser Luft aufgenommene Wasser ausreichend über die o.g. "Zirkulation" verdunsten kann. Im unteren Bereich des Motors mag das mit dem Verdunsten noch grad so gehen. Im Bereich des Öleinfüllstutzens dagegen ist die Erwärmung nicht mehr ausreichend, so dass das in der Warmen mit Feuchtigkeit angereicherten Luft enthaltene Wasser dort besonders ideale Kondensationsbedingungen vorfindet.



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Hee,vielen Dank für die super Eklärung
Wusste nicht dass sich soviel Luft (LUftfeuchtigkeit) im Oelbereich befindet.
Dachte immer das sei mehr oder weniger alles hermetisch zu,da ja normalerweise kein Oel austreten darf,dürfte auch keine Luft(und somit auch Feuchtigkeit) reinkommen.
Ich hab was gelernt
MfG.....Jean-Marie

[Lothar]

Zitat von Slevin

Dann musst du aber auch irgentwelche anzeichen gehabt haben wie Wasserverlust.Oder Ölaugen im Ausgleichsbehälter,Weisser Auspuffqualm,Rückstände am Peilstab,Erhöter Ölstand.Das können alles zeichen sein für Kopfriss oder Dichtundsschaden.Und wenn du nichts dergleichen gehabt hast dann wollte wohl einer zwischen deinen Ventielen ein Erdbeerfeld anlegen und hat erstma ordentlich Gewässert War nen heisser Sommer

Definitiv KEINE weiteren Anzeichen. Ich hatte das NACH dem Kauf dieses scheckheftgepflegten Rentnerfahrzeuges aus erster Hand entdeckt und gedacht, mit nem Ölwechsel und ein paar flotten Langstrecken wird der Dreck schon verschwinden. Fakt war aber, daß nur die Kompression verschwand...

[Slevin]

Zitat von Lothar

Definitiv KEINE weiteren Anzeichen. Ich hatte das NACH dem Kauf dieses scheckheftgepflegten Rentnerfahrzeuges aus erster Hand entdeckt und gedacht, mit nem Ölwechsel und ein paar flotten Langstrecken wird der Dreck schon verschwinden. Fakt war aber, daß nur die Kompression verschwand...

Komisch,Sachen gibts die gibt das gar nicht