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Ist es möglich Schweißpunkte an den Wagenheberaufnahmen aufzubohren, um diese besser entrosten zu können? Hat dies schon mal jemand gemacht? Weich ist noch nichts an der Karosse, somit möchte ich die Schweller auch zu lassen.
Servus.
Ja klar das geht. Nimm eine Bohrmaschine Drahtbürste rauf, sauber machen damit du die Schweißpunkte besser siehst. 6mm Bohrer und auf gehts. Aber nicht zu weit. Dann mit einem flachen Meissel abschlagen.
Ort: Rhein Main
Fahrzeug: 745iA Executive (e23), 745iA Highline (e23), , 735iA Highline (e23), 635CSi (e24), BMW 528i (e28), BMW 735i (e32), Alpina 2002ti, BMW 730iA (E32),...
Zitat:
Zitat von oetti
Dafür gibts spezielle Schweißpunktfräser, die bevorzuge ich da man damit noch genauer arbeiten kann.
Ich auch.
Ansonsten in jedem Fall vorsichtig mit dem normalen Bohrer rantasten. Der Übergang "Wagenheberaufnahme (noch) fest" und "Loch im Karosserieblech" ist nahezu fließend.
hab nun alle vier Wagenheberaufnahmen abgenommen und sandstrahlen lassen. Leider hab ich sie beim Abnehmen mit einem Schraubenzieher mit Durchschlag abgetrennt, daher hat es die etwas verbogen und mussten geradegebogen werden. Nach und nach wird es aber wieder. Kommendes Wochenende kommen die letzten beiden Wagenheberaufnahmen drauf, 2K-Epoxy drauf und nach dem Lackieren noch Fluid Film oder Mike Sanders, dann hält das ewig.
ich weiß nicht wie sich das mit dem Lackieren verträgt. Außerdem sieht der BMW keinen Winter mehr und Wasser meist auch nur beim Waschen. Wird nicht mehr viel passieren.
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Stimmt nicht, das die Wagenheberaufnahmen vorne und Hinten "Gleich aufgebaut sind. Vorne sind diese Aufnahmen ein Teil der A-Säule, das heisst, sie sind aus dem gleichen Stück Blech, aus dem auch die A-Säule besteht, gepresst. Das einzige Teil, welches Vorne verschweisst werden muss, ist die Unten aussenliegende Konsole, auf df der der Wagenheber angebracht wird.
Die Wagenheberaufnahmen Hinten sind dagegen ein Einzelteil und ist eigentlich leicht zu tauschen. Dazu braucht man nur Unten den Schweller aufschneiden, so das keine Verbindung mit der Aufnahme zum Schweller besteht und dann Oben, wo die Rundung des Türrahmens nach Hinten anfängt, die 2 Punktschweissungen aufbohren, dann fällt die Aufnahme heraus und kann dann von den vom Rostzerfressenen Blechrückständen befreit werden.
Bei den vorderen Aufnahmen wird an der oberen Schwellerzusammenfügung nicht gebohrt, weil dort überhaupt keine Punktschweissungen im Zusammenhang mit der W.-Aufnahme besteht.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.