Elektrik: Batterie leer oder gröbere Probleme?

[dimovski]

Guten Abend!

Wollte heute mal im Auto Staubsaugen. Wusste nicht, dass niemand in der Familie die letzten 2 Wochen das Auto gefahren ist. Habe also blöderweise die Zündung gedreht und das Radio angemacht.

Das Radio war ca. 20 Minuten an, danach ist die Lautstärke von allein etwas zurückgegangen. Habe dann das Radio ausgeschaltet. Zum Putzen habe ich hin und wieder die elektrische Sitzverstellung aktiviert.

Wollte den Großen danach umparken, aber als ich den Schlüssel komplett gedreht habe hat sich exakt nichts getan. Ich sah die Warnlichter im Kombiinstrument aufleuchten, aber nicht den Bordcomputer bzw. die Anzeige für Fehlermeldungen usw.. Radio war auch dunkel. Habe für den Fall der Fälle die Batterie ausgebaut.

Wird jetzt geladen, aber nach meinem Kenntnissstand müssten 13,2 V eigentlich fürs Starten reichen... Daher die Frage: Spielt die Batterie verrückt oder habe ich es mit einem komplizierteren Problem zu tun?

Besten Dank im Voraus

[dimovski]

Batterie habe ich jetzt über nacht geladen und wieder eingebaut.

Gong ertönt beim Anschließen des Minus.

Zentralverriegelung funktioniert, Fensterheber auch. Radio fragt nach Code, Bordcomputer funktioniert. So weit so gut.

Wenn ich aber starten will tut sich nichts. Check Control (also der orangene Textbildschirm im Kombiinstrument) zeigt keine Lebenszeichen. Habe die 17-er Sicherung ausgetauscht, geändert hat sich nichts. Ich tausche mal pauschal alle Sicherungen vorne und hinten unter der Rücksitzbank, könnte ja theoretisch sein, dass es daran liegt.

Zündspulen sehen übrigens normal aus, würde ich meinen.

[rubin]

Ich tippe darauf, dass die Batterie nicht voll geladen ist und ohne jemanden der sich mit einem Meßgerät auskennt, wirst du dann so nicht weiter kommen.
Es sei, du fragst google danach, wie eine Autobatterie richtig gemessen wird und man woran erkennt, dass diese geladen ist...

[dimovski]

Zitat von rubin

Ich tippe darauf, dass die Batterie nicht voll geladen ist und ohne jemanden der sich mit einem Meßgerät auskennt, wirst du dann so nicht weiter kommen.
Es sei, du fragst google danach, wie eine Autobatterie richtig gemessen wird und man woran erkennt, dass diese geladen ist...

Moin,

werde ich mir anschauen.

Gestern waren es halt 13,2 V und Ladestand ca. 50% gemäß Ladegerät. Morgen früh waren es 14 V und ca. 90%.

Habe es auf die Schnelle noch mit der 80 A Hauptsicherung versucht. Die sah eigentlich ganz in Ordnung aus, aber mit 80 Cent war der Austausch recht schmerzlos.

Resultat => Diesmal gingen die Warnblinker beim Anklemmen des Minus an. Ansonsten nichts.

Habe noch versucht gemäß Betriebsanleitung Starthilfe zu bekommen, da hat sich leider auch nichts getan...

(Nachgerüstete) Wegfahrsperre? Ich finde auf die schnelle keine Hinweise darauf, dass eine eingebaut wurde, aber möglich wäre es schon.

Was könnte sonst noch die Check Control lahm legen und das "Kurbeln" unterbinden? Die 50 A am Batterie Pluskabel dürfte nicht relevant sein, wenn es nicht mit Starthilfe geklappt hat, oder?

[Erich]

Du hast die falsche Blattsicherung getauscht, siehe meine Seite:die 50A Blattsicherung A geht von der Batterie nach vorne und ist fuer die DME, die 80A Blattsicherung B, die Du getauscht hast, ist fuer den Sicherungskasten hinten!  http://twrite.org/shogunnew/files/E3...s_compiled.pdf die 50A ist versteckt unter Isoliermaterial in der duennen roten Leitung. 50A:  http://www.bimmerboard.com/members/kazam/735i%20FL.JPG  http://www.bimmerboard.com/members/kazam/P1010075.JPG
80A ist diese  http://www.bimmerboard.com/members/kazam/P1010076.JPG
X6400 ist in der E box. Da Messen. Da faellt mir noch dieser uralte Thread ein  https://www.7-forum.com/forum/showth...highlight=Sohn

Biste beim Staubsauegn evtl. an Kabel gekommen? Z B Beifahrerseite Stuetze von Ruecksitz, da ist das Batterie Massekabel angeschraubt, evtl. locker?
 http://www.ow.no/gallery2/main.php?g...45f79f280fb592
ist unter dieser Abdeckung  http://www.ow.no/gallery2/main.php?g...45f79f280fb592

[Andi E32 730i]

Moin moin, vielleicht ist es nur ne Kleinigkeit. Ich hatte das selber auch schon mal da hab Ich innen geputzt usw. Danach stand der Wagen über Nacht und wo ich losfahren wollte ging zwar alles an Bordcomputer, Radio nur zum Starten passierte nichts. Ich hab dann auch Sicherungen und so gescheckt die waren es aber nicht. Es war der Wählhebel den ich zum Putzen ein Tag vorher auf R gestellt habe. Zurück auf P und schon ist er angesprungen. Vielleicht ist es ja bei Dir auch so

[dimovski]

Zitat von Erich

Du hast die falsche Blattsicherung getauscht, siehe meine Seite:die 50A Blattsicherung A geht von der Batterie nach vorne und ist fuer die DME, die 80A Blattsicherung B, die Du getauscht hast, ist fuer den Sicherungskasten hinten!  http://twrite.org/shogunnew/files/E3...s_compiled.pdf die 50A ist versteckt unter Isoliermaterial in der duennen roten Leitung. 50A:  http://www.bimmerboard.com/members/kazam/735i%20FL.JPG  http://www.bimmerboard.com/members/kazam/P1010075.JPG
80A ist diese  http://www.bimmerboard.com/members/kazam/P1010076.JPG
X6400 ist in der E box. Da Messen. Da faellt mir noch dieser uralte Thread ein  https://www.7-forum.com/forum/showth...highlight=Sohn

Biste beim Staubsauegn evtl. an Kabel gekommen? Z B Beifahrerseite Stuetze von Ruecksitz, da ist das Batterie Massekabel angeschraubt, evtl. locker?
 http://www.ow.no/gallery2/main.php?g...45f79f280fb592
ist unter dieser Abdeckung  http://www.ow.no/gallery2/main.php?g...45f79f280fb592

Hallo Erich,

danke für dein Kommentar. Ich schaue mir die Kabel genauer an, habe aber hinten nur das Leder sanft abgesaugt (wollte gerade mit der Lederpflege anfangen...).

Ich entnehme aus deinem Beitrag, dass die Blattsicherung auch bei Fremdstarthilfe relevant sein könnte. Das ist sehr ermutigend Dann schaue ich mir sie morgen genauer an. Habe deinen Beitrag dazu und ein Video aus anderer Quelle ( https://www.youtube.com/watch?v=B1VPir5CLRs) heute bei meiner morgentlichen Recherche gefunden, dachte aber ich versuche es erst mit der 80 A Sicherung, da sie leichter zugängig ist. (Im Bimmerboards-Thread stand ja was von beide austauschen).

Den geschätzten Andi muss ich leider enttäuschen, diesmal habe ich mich nicht verwählt (*ba-dumm-tss*), der Wahlhebel steht auf P. Zumal bei mir die Check Control (also das Orangene mittlere Display im Kombiinstrument) komplett schwarz bleibt.

[dimovski]

Das Kabel unter der Abdeckung war fest, scheint keine Probleme zu machen.  https://ibb.co/X5HTfY4

50 A-Sicherung hab ich jetzt auch getauscht, hat leider nicht geholfen. Check Control meldet sich nicht (soll heißen: der Bildschirm direkt rechts vom Kilometerstand, direkt über dem Service-Intervall bleibt durchgehend schwarz), Anlasser dreht nicht, es tut sich exakt nichts wenn ich den Schlüssel weiterdrehe.

Nach meinem Verständnis (und hier darf man mich gerne aufklären/korrigieren...):
1) Müssten die Sicherungen jetzt in Ordnung sein. Die 80 A habe ich mit einer nahezu identischen ersetzt, die Brücke ist in der Mitte, statt seitlich. Die 50 A habe ich gegen eine MIDI 50 A ersetzt und in einem entsprechenden Gehäuse angeschraubt (Nieten der alten Sicherung durchbohrt und entfernt).

2) Kann es das Zündschloss nicht sein, weil die Check Control nicht angeht, obwohl Radio, Sitze, Zentralverriegelung, Lichter usw. alle funktionieren. Soll heißen, Kontakt müsste vorhanden sein.

3) Es kann auch kein Fehler bei der Erkennung des eingelegten Gangs sein, denn wie bereits erwähnt - keine Check Control.


Damit ich Gewissheit habe, bevor ich das Fahrzeug wieder an einen Spezialisten übergebe, würde ich gerne noch ausprobieren, ob das Motorsteuergerät überhaupt versorgt wird.

Daher folgende Frage:
Wo genau finde ich X6400 in der E-Box? Wie sieht das Ding aus? Und wie messe ich die Spannung von X6400? Die andere Klemme einfach an die Federdomschrauben anklemmen?

Darüber hinaus würde ich noch versuchen die klassischen Sicherungen auszutauschen, obwohl sie eigentlich ganz gut aussehen. (Die ausgebauten großen sahen auch recht solide aus:  https://ibb.co/3FMG2sf

Theoretisch bliebe noch die Möglichkeit einer eingebauten Wegfahrsperre. Könnte eines dieser Bilder vielleicht damit im Zusammenhang stehen (ich bitte die geschätzten Foristen um Nachsicht, einige dieser Komponenten dürften älter sein als ich):
- das kam mit einem der Schlüssel:  https://ibb.co/DrKSNx3
 https://ibb.co/Ch7LsR6

- diese Diode leutchtet periodisch, vorne an der Fahrerseite:  https://ibb.co/fk7ZRdJ

- dieses Ding wurde an der Fahrerseite, in der Nähe der Haubenentriegelung befestigt:  https://ibb.co/4MXqThk (Telefon?)

- und diese Box liegt tief im Fußraum des Beifahrers, neben dem Getriebetunnel:  https://ibb.co/DCgCfKr  https://ibb.co/8rcdWGr

[dimovski]

Es war die Batterie im Schlüssel

Also doch Wegfahrsperre...

[rubin]

Falsch.

Wegfahrsperre und Batterie haben beide nichts miteinander zutun. Die Wegfahrsperre braucht keine Batterie und ist eine Art Voräufer der NFC-Technik (RFID)...
Es kann aber sein, dass die Batterie so tot ist, dass es dein Funksignal der Wegfahrsperre in den Keller zieht...