BMW 7er, Modell E32 |
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21.01.2011, 20:44
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 730i (DA83056) 09/1991
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Regler Lichtmaschine 90A
Hallo!
Ich habe heute meine Lichtmaschine ausgebaut, weil das Batterielämpchen nicht mehr leuchtet (bei Zündung an).
Ich habe dann den Regler (1197 311 038) ausgebaut und gesehen, dass der eine Kohlenstift wahnsinnig hinüber ist.
Ich hab jetzt einige Zeit gesucht und den richtigen Regler (Bosch, 14,5V) gefunden:
Regler mit Kohlen für Bosch Lichtmaschinen 14,5V 353-1129
Für eine 90A Lichtmaschine Bosch (120 469 990)
Für die, die solch einen Regler suchen.
Ich hätte noch eine Frage. Und zwar, warum ist nur ein Kohlenstift richtig runter? Ist das normal? Der Innere ist länger als der Äußere
.
Wie kann ich feststellen ob der Schleifring noch ok ist?
Und wie kann ich richtig feststellen, ob das Lager der Lichtmaschine austauschbedürftig ist?
Denn wenn ich die Lima einmal draußen habe, dann kann ich auch gleich alles auswechseln, was nötig ist. Nicht, dass ich es in ein paar tausend KM nochmal machen muss. Die einzelnen Teile sind ja nicht wirklich teuer, deswegen will ich gleich alles zusammen machen.
Vielen Dank schon mal!
Ach und welchen Schleifring und welches Lager bräuchte ich?
http://www.lima-shop.de/site/product...tmaschine.html
http://www.lima-shop.de/site/product...31/language/de
Geändert von M5-Freak (21.01.2011 um 20:59 Uhr).
Grund: vergessen
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21.01.2011, 22:04
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#2
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von M5-Freak
Hallo!
Ich habe heute meine Lichtmaschine ausgebaut, weil das Batterielämpchen nicht mehr leuchtet (bei Zündung an).
...
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Bei Zündung an, läuft der Motor noch nicht -> die Lima liefert dann auch kein Strom!
Kenn den Stromlauf grad nicht...
Leuchtet die Lampe im Limakreis?
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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21.01.2011, 22:07
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32 730i (DA83056) 09/1991
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Zitat:
Zitat von falkili
Bei Zündung an, läuft der Motor noch nicht -> die Lima liefert dann auch kein Strom!
Kenn den Stromlauf grad nicht...
Leuchtet die Lampe im Limakreis?
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Aber das Batterielämpchen muss leuchten (macht es aber nicht, ist schon die Lima, batterie wird nicht geladen )
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21.01.2011, 22:41
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#4
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von falkili
Kenn den Stromlauf grad nicht...
Leuchtet die Lampe im Limakreis?
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Über die Lampe fliesst der notwendige Strom zur Vorerregung, daher muss sie bei Zündung ein / Motor aus leuchten. Tut sie das nicht kann die Lima nicht arbeiten.
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21.01.2011, 23:57
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#5
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von McTube
Über die Lampe fliesst der notwendige Strom zur Vorerregung, daher muss sie bei Zündung ein / Motor aus leuchten.
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Naja, wenn kein Kontakt mehr zum Anker besteht ( Kohlestifte ab)
kann kein Vorerregerstrom fließen. Ergo leuchtet dann auch das Lämpchen nicht...
Gruß
Knuffel
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22.01.2011, 00:08
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#6
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Bei einfacher Reparatur verzichtest Du auf den aufwendigen Austausch der Schleifringe und beschaffst Dir billige Kohlen. Die schleifst Du dann am Schleifbock ungefähr so ein, wie die alten eingelaufen sind.
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22.01.2011, 00:12
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
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Zitat:
Zitat von amnat
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Wenn ich sowas lese steht geht mir der Hut hoch UNKOMPETENZ in PERSON!!!
Fachwissen schon im MINUS nicht mal mehr NULL!!!!!!
Schleifringe MUß man IMMER abdrehen oder ersetzen wenn man den Regler oder die Kohlen tauscht!!
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß
Axel
WOLLT IHR? MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN Dann fragt mich!
Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen! ARTHUR L. WILLIAMS
Geändert von Axel Brinkmann (22.01.2011 um 00:45 Uhr).
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22.01.2011, 01:32
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#8
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
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Zitat:
Zitat von amnat
...beschaffst Dir billige Kohlen.
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Die sind bei BMW sogar noch BILLIGER und passen.
Zitat:
Zitat von amnat
Die schleifst Du dann am Schleifbock ungefähr so ein, wie die alten eingelaufen sind.
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Dem Ingeniör ist nichts zu schwör
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22.01.2011, 01:32
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.05.2006
Ort: Jena
Fahrzeug: E32-750 (01/90) E34-535iA (04.90) E34-M5 (05.90) E34-M5 (02.90)
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Die Regler für 90, 115 und 140 A LiMas für M20, M30, M70 und S38 sind alle gleich
Optimal ist es, eine LiMa mit über 150-180 tkm immer komplett zu überholen:
- Schleifring abdrehen, wenn er noch mehr als 50% hat, oder ersetzen
- beide Lager ersetzen
- neue Kohlen in Regler einbauen, oder ganzen Regler austauschen
Die neuen Kohlen nicht auf die Form des Schleifrings abschleifen, das machen die in Kürze selbst.
Wenn man den Schleifring unbearbeitet lässt und einfach nur neue Kohlen/Regler einsetzt, kommt es in Folge gern zu Lichtbogenbildung mit enormer Hitze. Das killt in Kürze die neuen Kohlen und den Schleifring, die Hitze wird so groß, daß die Zuleitungen zwischen Ankerwicklung und Schleifring verbrennt.
Preise ... nicht bei BMW kaufen !
Ein Regler um die 16 €
Kohlen um die 5-7 €
Schleifring 10 €
ein doppelt gekapseltes Lager 3-5 €
ein ganzer Anker (bei BMW) um die 150 €
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22.01.2011, 02:42
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Axel Brinkmann
Schleifringe MUß man IMMER abdrehen oder ersetzen wenn man den Regler oder die Kohlen tauscht!!
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Nicht unbedingt, Axel. Ich habe schon viel Schleifringe gesehen beim Reglertausch, die waren so wunderbar rund abgelaufen, das war ueberhaupt kein Problem, und wenn die noch genug "Fett" = Material drauf haben, dann reichen die vollkommen aus. Nichts abzudrehen.
Habe auch schon Regler eingesetzt wo der Schleifring etwas unrund war, die Kohlen schleifen sich schnell ein auf das "Bild" des Schleifringes.
Nicht jeder hat eine Drehbank, da ist das schon o.k, natuerlich schleifen die Kohlen bei abgenutzten Schreifringen schneller ab.
Siehe Kommentar von Ralvieh dazu.
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