Regler Lichtmaschine 90A

Kombinator · 22.01.2011, 10:32

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Wenn ich sowas lese steht geht mir der Hut hoch UNKOMPETENZ in PERSON!!!

Fachwissen schon im MINUS nicht mal mehr NULL!!!!!!

Schleifringe MUß man IMMER abdrehen oder ersetzen wenn man den Regler oder die Kohlen tauscht!!

Aha, und warum MUß man das?
Die Kohlen passen sich nach allerkürzester Zeit den Schleifringen an.
Wo soll also das Problem sein?
Ich habe immer nur den Regler ausgetauscht und noch nie Probleme gehabt.
Wenn ich einem Kunden erzählen würde der Regler ist kaputt, aber ich muss deine Lima zerlegen würde der mir ins Kreuz springen.
Da ist ja ne neue Lima billiger.
Schleifringe werden ersetzt wenn sie DEFEKT sind, ansonsten NICHT.

Kombinator · 22.01.2011, 10:35

Zitat:

Zitat von amnat

Bei einfacher Reparatur verzichtest Du auf den aufwendigen Austausch der Schleifringe und beschaffst Dir billige

Kohlen. Die schleifst Du dann am Schleifbock ungefähr so ein, wie die alten eingelaufen sind.

Muhahaha, Kohlen so einschleifen wie die alten aussehen.
Ich lach mich tot.
Wie soll denn das gehen?
Mit einer Kopierfräse oder was?
So was hab ich ja noch nie gelesen.
Bei meinen Fahrzeugen tausche ich sogar nur die Kohlen, die kosten Centbeträge.
Bei Kunden allerdings IMMER den ganzen Regler.
Weil der Zeitaufwand mehr kostet als der ganze Regler für 18 Euro....

Axel Brinkmann · 22.01.2011, 11:25

Schleifringe laufen nie rund ab sondern werden zum Ei und durch die nicht glatte Schleiffläche fangen die neuen Kohlen dann an zu springen.

Dadurch enstehen Abrissfunken die den Regler und dann die Elektronik zerstören können.

Fachlich ist es falsch sie nicht zu bearbeiten, wer es nicht für nötig hält soll es lassen und mit Folgeschäden leben.

Bei den Überholten Limas die ich anbieten kann sind die Schleifringe immer gedreht wenn nicht sogar ausgewechselt, die Lager neu und was sonst noch so kaputt ist.

Ihr müsst den Service von mir nicht in Anspruch nehmen, es ist nur ein freundliches ANgebot bei dem ich nichts verdiene, sondern nur lauferrei habe. (Bemerkung für die Mod´s, sonst wird es mir wieder als gewerblich ausgelegt.)

SALZPUCKEL · 22.01.2011, 12:19

Axel hat recht.
Wenn man die Möglichkeit hat, den Schleifring abzudrehen, dann machen,
aaaber

wenn die alten Kohlen gleichmäßig abgelaufen sind, gehts zur Not auch ohne abdrehen, die alten Kohlen sind ja vorher auch damit zurechtgekommen

Da Axel aber "gewerbsmäßig" die LIMA überholt, muß er das so machen.

Kohlen schleifen - wo ist da das Problem? Machen wir in der Firma auch bei Uraltmotoren. Immer noch besser, als für ganz viel Geld einen neuen Motor herstellen zu lassen (Eigenbedarf).

Da in deinem Fall aber eine Kohle übermäßig stark verschlissen ist, wirst du um ein Abdrehen oder erneuern des Schleifringes nicht umhin kommen.
Frage mal in einer Ankerwickelei oder beim BOSCH-Dienst, die können das.

Gruß
Wolfgang

M5-Freak · 22.01.2011, 13:01

Vielen Dank für die Antworten!

Ok dann werde ich möglichst alle Lager tauschen und den Schleifring. (Den Regler auch, kostet ja kein Geld)

Kann ich den Schleifring und die Lager selbst ersetzen?

Zitat:

- Schleifring abdrehen, wenn er noch mehr als 50% hat, oder ersetzen
- beide Lager ersetzen
- neue Kohlen in Regler einbauen, oder ganzen Regler austauschen

Welchen Schleifring und welche Lager brauche ich?
Ich hab nur ein Lager entdeckt im teilekatalog (das, das auf meinem erstellungbeitrag als Link angeben habe).

Axel Brinkmann · 22.01.2011, 13:10

Ich betreibe das nicht gewerbsmäßig das will ich nochmals erwähnen.

Mein Bekannter macht das aus Hobby und ich vermittel die Sachen dann, mehr nicht!

Ralvieh · 22.01.2011, 13:14

Du gehst zu deinem Fahrzeug und liest an der LiMa das Typenschild ab.

Die BMW-Teilenummer und die Bosch-Teilenummer.

Damit kannst du dann im LiMa-Shop bestellen, ist eigentlich idiotensicher, wenn man lesen kann.

Es gibt in der LiMa zwei Lager eins vorn im Schild, das andere hinten nach dem Schleifring. Wie man die wechselt, bzw. wie man die LiMa überhaupt de-/montiert, kannst du hier nachlesen ... ist bei allen Bosch-LiMas im Prinzip gleich:

Autoschrauber.de - Reparatur der Lichtmaschine

Wichtig ist, die Schrauben mit dem richtigen, passenden Schraubendreher zu öffnen ... der Kreuzschlitz ist schneller rund als man denkt. Ggf, die Schrauben vorher prellen, dann lösen sie sich leichter.

Wenn du dir bissl Mühe gibst, kann die hinterher so aussehen:

M5-Freak · 22.01.2011, 13:52

Zitat:

Zitat von Ralvieh

Es gibt in der LiMa zwei Lager eins vorn im Schild, das andere hinten nach dem Schleifring. Wie man die wechselt, bzw. wie man die LiMa überhaupt de-/montiert, kannst du hier nachlesen ... ist bei allen Bosch-LiMas im Prinzip gleich:

Autoschrauber.de - Reparatur der Lichtmaschine

Ok danke.

Gut, das eine Lager ist Nr.4 und das andere Nr.11, richtig?

Schleifring (Läufer) müssten dann 28mm sein, laut dem Shop und meiner Limanummer.

Vielen Dank!

Axel Brinkmann · 22.01.2011, 14:22

Auch wenn IHR wieder meint er ist überflüssig, du benötigst noch einen neuen Lagersitz!

Erich · 22.01.2011, 14:41

Schleifring ist 28 mm bei den Limas fuer den 730/735 6-Zylinder und beim M70 Motor. Bei den Reglern steht doch eh immer dabei, passend fuer Schleifring 28 mm.
Bei den kompakten fuer den M60 Motor sind es 14 bzw 16 mm, kannste aber beide nehmen.